Airship Industries Skyship 600 - Airship Industries Skyship 600

Skyship 600
Dirigível em Floyd Bennett.jpg
Um Skyship 600 no mastro do Floyd Bennett Field no Brooklyn, Nova York
Função dirigível comercial não rígido
Fabricante Indústrias de dirigíveis
Primeiro voo 6 de março de 1984
Número construído 10
Desenvolvido a partir de Airship Industries Skyship 500

O Airship Industries Skyship 600 é um dirigível moderno , originalmente projetado pela empresa britânica Airship Industries , desenvolvido posteriormente por uma subsidiária da Westinghouse Electric Corporation. O detentor do certificado de tipo agora é Skyship Services de Orlando, Flórida, nos Estados Unidos.

O primeiro Skyship 600 fez seu vôo inaugural em 6 de março de 1984. Em agosto de 1987, outros seis foram construídos e pilotados. O Skyship 600 é semelhante em aparência, mas maior do que o Skyship 500 .

A Airship Industries entrou em colapso em 1990. O braço de defesa da Westinghouse Electric assumiu o programa de dirigíveis da Marinha dos Estados Unidos, no qual a Airship Industries era parceira, e comprou os direitos de marketing militar e intelectuais dos designs do Skyship do receptor oficial . A Slingsby Aviation , que era a principal subcontratada da Airship Industries, comprou outros ativos, direitos de marketing e propriedade intelectual para versões civis junto com os certificados de tipo. A Westinghouse comprou o demonstrador Skyship 600S, Airship International - que iria comercializar o projeto civil nas Américas - comprou dois Skyship inacabados e Skyship 600-02, e assumiu o equipamento do braço das Indústrias Airship dos EUA.

Os certificados de tipo para a série Skyship 600 foram adquiridos da Westinghouse Airships em 1994 pela empresa americana Global Skyship Industries, transferida para a Skycruiser Corporation em 2004 e mudou de mãos novamente em 2012 para a Skyship Services.

Usar

A maioria dos Skyship 600s foram usados ​​para fins publicitários , como o 600-05, que voou em 2006-7 como " Spirit of Dubai ". Um Skyship construído propositadamente foi usado para promover a turnê Division Bell pelo Pink Floyd em 1994 até a destruição do navio. Peças do artesanato usadas pelo Pink Floyd se tornaram lembranças. Em dezembro de 2007, um Skyship 600 foi alugado por apoiadores do candidato presidencial dos EUA Ron Paul para voar com o banner "Quem é Ron Paul? Google Ron Paul". Outros foram usados ​​para fins de vigilância , inclusive durante os Jogos Olímpicos de 2004 .

O primeiro Skyship, nº 600-01 registrado G-SKSC, foi usado para testes com a Marinha francesa. A quinta construção de 2,2 toneladas de carga útil (600-05) foi vendida a uma mineradora canadense para trabalhos de levantamento aéreo.

Projeto

O envelope é fabricado em tecido de poliéster , revestido por dentro com filme de saran para retenção de gás e por fora com poliuretano carregado com dióxido de titânio para durabilidade. A gôndola é uma moldura reforçada com kevlar , suspensa na parte superior do envelope por cabos de kevlar. O piloto controla elevadores e lemes nas superfícies da cauda pelo movimento frente-ré e lateral de um manche, por meio de um sistema manual operado por cabo. Em resposta à intenção da Airship Industries de entrar no mercado militar, Marconi começou um sistema usando fibra óptica para transportar os sinais de controle para atuadores elétricos. Isso poderia reduzir a carga de trabalho do piloto, tornar a resposta do controle mais precisa, mas ser resistente à interferência elétrica.

Os Skyships são equipados com um par de ballonets , um de proa e um de popa, compreendendo no máximo 27% do volume bruto do envelope. Balões são compartimentos cheios de ar dentro de uma aeronave que compensam a expansão e contração do hélio, mantendo assim a pressão do envelope. Eles podem ser preenchidos ou parcialmente preenchidos com ar. O esvaziamento do ar é feito através de quatro válvulas sob o envelope. As válvulas abrem automaticamente conforme o navio sobe; o ar é liberado, os balões entram em colapso e o hélio se expande. Durante a descida, o ar dos dutos da hélice e / ou ventiladores elétricos é usado para inflar os balonetes e evitar o colapso do envelope. Os balonetes podem ser preenchidos de forma independente usando amortecedores de fechamento na calha de suprimento de ar. Através da inflação diferencial, pode-se obter uma medida do ajuste do pitch.

Os modelos anteriores eram movidos por dois motores de pistão turboalimentados Porsche 930 , mas alguns foram modificados com motores Textron Lycoming IO-540 . Uma característica importante desta série é o controle do vetor de empuxo. As hélices canalizadas podem ser giradas no plano vertical para cima e para baixo, fornecendo empuxo vertical para uso na decolagem, pouso e pairando.

Spirit of Dubai - The Palm

Spirit of Dubai - O Palm foi uma das três aeronaves Skyship 600 operadas pela Airship Management Services de Greenwich, CT, EUA. Esses navios são agora os maiores dirigíveis não rígidos do mundo atualmente em operação. O dirigível, N605SK (s / n 1215-05) foi construído pela Airship Industries em Cardington, Reino Unido, e voou pela primeira vez como G-SKSJ em novembro de 1986. Atualmente é de propriedade e operado pela Skycruise Switzerland AG . A Airship Industries entrou em administração em 1990 e foi dividida entre a Slingsby e (para uso militar) a Westinghouse Corporation.

Em novembro de 2006, o navio foi alugado e decorado com novas obras de arte e voou com o nome de Spirit of Dubai . Foi planejada uma turnê publicitária de Londres a Dubai , nos Emirados Árabes Unidos . A viagem estava sendo realizada para promover um novo empreendimento, o The Palm Jumeirah em Dubai. A viagem foi planejada para incluir pontos de referência, incluindo Big Ben , London Eye e Tower Bridge em Londres, Stonehenge e White Cliffs of Dover na Inglaterra, a Torre Eiffel e Palácio de Versalhes em Paris, a Torre Inclinada de Pisa em Pisa e o Coliseu em Roma, o Partenon em Atenas e as Grandes Pirâmides no Egito.

O dirigível chegou à ilha de Creta. A próxima etapa da viagem foi planejada para passar pelo Egito. No entanto, por motivos inexplicáveis, as autoridades egípcias recusaram-se a conceder permissão para que o dirigível fizesse a viagem. Na primavera de 2007, o navio voltou à Europa para uso em passeios turísticos. Antes de sua partida de Londres, a aeronave foi usada para passeios turísticos na Suíça sob o nome de sua empresa proprietária / operadora Skycruise Switzerland.

Sucessor

Dez Skyship 600s foram construídos e um sucessor, o Skyship 600B, foi planejado. Embora a ATG tenha recebido dois pedidos do Skyship 600B, uma versão de alto desempenho do 600, em seus primeiros anos, vendeu o certificado de tipo do 600 para Julian Benscher da Global Skyship.

Galeria

  • Um skyship 600 em Skycruise, na Suíça, nos Alpes suíços

  • O sistema de ballonet dentro do envelope do dirigível

  • Spirit of Dubai - The Palm, na etapa de sua turnê de 2006 no Reino Unido. Observe a escala da aeronave dos dois técnicos que estão abaixo dela.

  • O Skyship sobre o aeroporto de Fair Oaks antes de sua turnê de 2006.

  • Spirit of Dubai perto do aeroporto Fair Oaks no Reino Unido antes da partida

Especificações (Skyship 600)

Dados do Jane's All the World Aircraft 1988-89

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Capacidade: 12 passageiros
  • Comprimento: 59 m (193 pés 7 pol.)
  • Diâmetro: 15,2 m (49 pés 10 pol.)
  • Altura: 20,3 m (66 pés 7 pol.)
  • Volume: 6.666 m 3 (235.400 pés cúbicos) bruto
  • Volume do balão: 1.800 m 3 (63.566,4 pés cúbicos) (26% nominal do volume bruto)
  • Elevador bruto máximo de gás: 6.100 kg (13.400 lb)
  • Carga descartável máxima: 2.343 kg (5.165 lb)
  • Capacidade de combustível: 682 l (180,2 gal EUA; 150,0 galões imp) + tanques auxiliares opcionais
  • Comprimento da gôndola: 11,67 m (38 pés 3,4 pol.)
  • Largura da gôndola: 2,56 m (8 pés 4,8 pol.) Máx.
  • Comprimento da cabine: 6,89 m (22 pés 7,3 pol.)
  • Altura da cabine: 1,92 m (6 pés 3,6 pol.)
  • Motor: 2 × Porsche 930/67 / AI / 3 motores de pistão turboalimentados de 6 cilindros opostos horizontalmente, 190 kW (255 HP) cada
  • Hélices: Hoffmann HO-V 155 AR / 137 de cinco pás, 1,372 m (4 pés 6 pol.) De diâmetro em dutos de vetorização (+90 / -120 graus)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 92,59 km / h (57,53 mph, 49,99 kn) a 5.000 rpm
  • Velocidade de cruzeiro: 55,56 km / h (34,52 mph, 30,00 kn) a 3.000 rpm
  • Alcance: 1.020 km (630 mi, 550 nm) a 74 km / h (46 mph; 40 kn) sem tanques auxiliares
  • Teto de serviço: 3.050 m (10.010 pés) (altura de pressão teórica máxima em ISA)

Notas

Referências

links externos