South Pacific Island Airways - South Pacific Island Airways

South Pacific Island Airways
SPIA Logo.JPG
IATA ICAO Indicativo
HK SPI PACÍFICO SUL
Fundado 1973
Operações cessadas 1987
Hubs Aeroporto Internacional de Pago Pago Aeroporto Internacional de
Honolulu
Cidades em foco Pago Pago , American Samoa
Apia , Samoa
Agana, Guam
Tamanho da frota 8
Destinos 18
Quartel general Honolulu , Havaí
Pessoas chave George Wray ( CEO )

South Pacific Island Airways (SPIA) era uma companhia aérea que operava voos no Pacífico, incluindo Samoa Americana e Havaí, com serviços para a costa oeste dos EUA e Canadá, bem como para o Alasca, Nova Zelândia, Guam e Taiti de 1973 a 1987. Aviação Federal A Administração (FAA) suspendeu o porta-aviões em 1984, quando quase voou em um vôo charter para o espaço aéreo da União Soviética . A SPIA foi autorizada a continuar as operações depois que algumas mudanças de gerenciamento foram feitas na companhia aérea, mas foi impedida novamente em 1985 devido a algumas negociações supostamente questionáveis ​​envolvendo kits de motor para seus jatos Boeing 707 . South Pacific continuou a operar serviços limitados até encerrar todas as operações em 1987.

Destinos

A South Pacific Island Airways serviu esses destinos durante sua existência, principalmente voando aviões a jato Boeing 707 , embora pequenos turboélices de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter também tenham sido usados ​​para o serviço de alimentação:

Canadá

Fiji

Taiti

Tonga

Nova Zelândia

Ilhas Cook

Palau

Papua Nova Guiné

Estados Unidos

Samoa Americana

Guam

Ilhas Marianas do Norte

Frota

Como sua frota de pico da South Pacific Island Airways incluía:

South Pacific Island Airways
Tipo Número
Britten-Norman BN-2 Islander 1
de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter 3
Boeing 707 4

Acidentes e Incidentes

  • Em 21 de julho de 1984, o voo 513 da South Pacific Island Airways, um de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter que transportava 14 ocupantes, caiu ao pousar no aeroporto de Tau . Durante a aproximação final do aeroporto, os controles de vôo repentinamente colapsaram para a frente e o nariz da aeronave ergueu-se. O Twin Otter então colidiu com um edifício terminal e um veículo. Um passageiro foi morto; os outros 10 passageiros e todos os 3 membros da tripulação sobreviveram. A investigação revelou que o cabo de controle do elevador estava enferrujado, corroído e quebrado devido à inspeção inadequada. A polia do cabo na área também foi danificada. A corrosão do cabo de controle foi agravada pelo fato da aeronave operar em ambiente úmido e salino.

Veja também

Referências