Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage - Ted Stevens Anchorage International Airport


Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage
ANC Logo.svg
Aeroporto Internacional de Anchorage e Cook Inlet.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário DOT e PF do estado do Alasca
Serve Anchorage, Alasca , EUA
Hub para
Elevation  AMSL 151 pés / 46 m
Coordenadas 61 ° 10′27 ″ N 149 ° 59′54 ″ W / 61,17417 ° N 149,99833 ° W / 61.17417; -149.99833 Coordenadas: 61 ° 10′27 ″ N 149 ° 59′54 ″ W / 61,17417 ° N 149,99833 ° W / 61.17417; -149.99833
Local na rede Internet ancairport .com
Mapa
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
7R / 25L 12.400 3.780 Concreto asfáltico
15/33 10.865 3.312 Asfalto
7L / 25R 10.600 3.231 Asfalto
Heliporto
Número Comprimento Superfície
ft m
H1 100 30 Asfalto
Estatisticas
Operações de aeronaves (2016) 261.961
Aeronave baseada (2017) 109
Total de passageiros atendidos (12 meses terminando em janeiro de 2017) 4,966 milhões
Carga manuseada (12 meses terminando em janeiro de 2017) 1,989 bilhões de libras.

O Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage ( IATA : ANC , ICAO : PANC , FAA LID : ANC ) é um importante aeroporto no estado americano do Alasca , localizado 5 milhas (8 km) a sudoeste do centro de Anchorage . O aeroporto tem o nome de Ted Stevens , um senador dos EUA pelo Alasca no cargo de 1968 a 2009. Ele está incluído no Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados da Federal Aviation Administration (FAA) para 2017–2021, no qual é classificado como um meio -Hub principal serviço comercial.

História

Construído em 1951, o aeroporto foi servido na década de 1950 por Alaska Airlines , Northwest Orient , Northern Pacific Airlines e Reeve Aleutian Airways , utilizando aeronaves variando de Douglas DC-3s de 377s da Boeing , e também foi uma parada de reabastecimento para Canadian Pacific Air Lines serviço para o Extremo Oriente (uma dessas aeronaves estando envolvida em um desaparecimento em 1951 ). De 1955 a 2011, a extremidade leste da pista mais ao sul do aeroporto se conectou à Base Aérea da Guarda Nacional de Kulis .

Anchorage era uma escala comum para passageiros que voavam para o Leste Asiático até o início de 1990 porque o espaço aéreo na China, União Soviética e países do Bloco Oriental estavam fora dos limites e porque a primeira geração de jatos e aviões de passageiros widebody não tinha alcance para voar sem escalas através do Oceano Pacífico . As transportadoras que usam Anchorage para esta finalidade incluem:

  • A Northwest Orient , a primeira companhia aérea a operar um serviço transpacífico regular após a Segunda Guerra Mundial , usou o Elmendorf Field e mais tarde Anchorage International como escala para o serviço entre os pontos dos EUA (Seattle, Chicago e Minneapolis em vários momentos) e Tóquio até meados de -1970s.
  • A Scandinavian Airlines (SAS) iniciou um voo transpolar de Copenhague para Tóquio via Anchorage em 24 de fevereiro de 1957.
  • A Japan Airlines atendeu Seattle por meio de Anchorage no início da década de 1960 e ofereceu serviço por meio de Anchorage para Londres, Paris, Amsterdã, Copenhague, Düsseldorf, Hamburgo, Nova York e São Paulo da década de 1960 até outubro de 1991. O último voo da JAL foi JL438 em 31 de outubro 1991, CDG-ANC-NRT.
  • Air France , British Airways , Iberia , KLM , Lufthansa , Sabena , Swissair e Spantax usaram Anchorage como ponto de escala entre a Europa e Tóquio nas décadas de 1980 a 1991. A Air France iniciou o serviço em 25 de abril de 1958, CDG-ANC-NRT. A Sabena operava o voo SN262 BRU-ANC-NRT duas vezes por semana às terças e sextas-feiras até 1990. A Lufthansa encerrou o serviço em 1990. A KLM iniciou o serviço em 1 de novembro de 1958 e encerrou a rota polar não muito depois do incidente de queda do motor vulcânico de 15 de dezembro de 1989 em um 747-400. O último voo da British Airways foi operado em um 747-400 em 22 de outubro de 1992. A IBERIA lançou o serviço pela primeira vez para o Japão em 1986, com 1 semana cada Madrid - Barcelona - Mumbai - Tóquio Narita e Madrid - Mumbai - Tóquio Narita com 747COMBI. A parada de Mumbai foi substituída por Anchorage (rota polar) de outubro de 1987 a 1991. Em 1990, alguns voos viram paradas operacionais de Anchorage para Moscou Sheremetyevo, e todos os serviços para Tóquio operam via Moscou em março de 1992.
  • A Korean Air usou Anchorage como ponto de escala para voos entre Seul e a Europa e os EUA continental na década de 1980. Em 1 de setembro de 1983, um desses voos, o Voo 007, foi abatido por um piloto soviético que o confundiu com um avião espião, após violar involuntariamente o espaço aéreo soviético.

A maioria dos serviços regulares de passageiros de Anchorage para a Europa e Ásia cessou no início de 1990 após o fim da Guerra Fria . A Korean Air continuou a servir Anchorage 3 vezes por semana em uma base anual programada até março de 2005 e reduziu para 3 vezes por semana para a temporada de verão apenas em 2006. A China Airlines , a última companhia aérea asiática a servir Anchorage regularmente, usou Anchorage como uma parada intermediária em sua rota Taipei-Nova York até 2011, quando redirecionou esses voos para parar em Osaka. Embora algumas aeronaves fretadas de passageiros ainda parem em Anchorage em voos entre a Ásia e o leste dos Estados Unidos, os transportadores regulares de carga - que se beneficiam de mais volume e, portanto, de segmentos de rota mais curtos - continuam a usar Anchorage com frequência. A Condor ainda usa a rota Frankfurt-Anchorage em um Boeing 767 .

Na década de 1990, a Alaska Airlines e a Aeroflot operavam voos de Anchorage para vários destinos no Extremo Oriente russo , incluindo Khabarovsk, Magadan, Petropavlovsk, Vladivostok e Yuzhno-Sakhalinsk. A Alaska Airlines saiu desses mercados em 1998 devido à demanda insuficiente, enquanto os serviços da Aeroflot se destinavam principalmente a escalas técnicas na rota para Seattle e San Francisco e foram cancelados assim que aeronaves mais novas e voos sem escalas tornaram-se disponíveis. Reeve Aleutian Airways , Dalavia e MAVIAL Magadan Airlines também ofereceram serviços entre Anchorage e o Extremo Oriente russo em vários momentos, atendendo à exploração de petróleo de Kamchatka e outros nichos de mercado.

O aeroporto foi renomeado em 2000 pelo Legislativo do Alasca para homenagear o então antigo senador dos EUA Ted Stevens . Stevens sobreviveu a um acidente no aeroporto em 1978 que também matou sua então esposa.

Em outubro de 2018, o governador do Alasca Bill Walker e o governador da província de Heilongjiang , Wang Wentao, anunciaram planos para conectar Anchorage e o aeroporto internacional de Harbin Taiping com voos sem escalas durante todo o ano já no verão de 2019.

Em 30 de novembro de 2018, o aeroporto sofreu pequenos danos e foi temporariamente fechado após um terremoto de magnitude 7,0 na área . Em junho de 2019, a American Airlines trocou o Boeing 737-800 em sua rota sazonal para Phoenix pelo Airbus A321neo, tornando-a a primeira e única companhia aérea a partir de julho de 2019 a usar o A321neo em Anchorage.

Durante a pandemia COVID-19 , o aeroporto foi brevemente o mais movimentado dos Estados Unidos devido ao volume sustentado de voos de carga através do Alasca, enquanto as viagens de passageiros diminuíram drasticamente em outros aeroportos americanos.

Tráfego de passageiros

O tráfego de passageiros do Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage oscilou em torno da marca de cinco milhões entre 1998 e 2008, exceto em 2002, quando o aeroporto sofreu uma queda de 13% no tráfego. Fairbanks e Juneau são os próximos aeroportos mais movimentados, embora nenhum tenha administrado mais de meio milhão de passageiros em 2007. O tráfego de Anchorage atinge o pico em junho, julho e agosto, quando o número de passageiros é duas vezes maior do que entre outubro e abril. A maioria das principais transportadoras de passageiros dos EUA serve ANC, com a maioria das operações de voos de passageiros da Alaska Airlines de e para Seattle (uma média de 20 voos por dia) e Fairbanks (5-7 voos por dia).

Anchorage também é vista como um futuro ponto de conexão para o tráfego aéreo no Extremo Oriente da Rússia . Durante a temporada de verão de 2008, houve um voo semanal para a Rússia pela Vladivostok Air . A Yakutia Airlines retomou o serviço sazonal de verão para a Rússia em 2012. Muitos dos trabalhadores do North Slope do Alasca moram em Anchorage ou em outro lugar nos 48 estados da região e voam do aeroporto para seus empregos na Baía de Prudhoe .

De acordo com os registros da Federal Aviation Administration , o aeroporto teve 2.599.313 embarques de passageiros (embarques) no ano civil de 2008, 2.282.666 embarques em 2009 e 2.342.310 em 2010.

Hub de carga internacional

O Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage é um importante centro de carga. Em 2020, ele foi classificado como o terceiro aeroporto mais movimentado dos Estados Unidos e o quarto aeroporto mais movimentado do mundo em tráfego de carga. A razão é que os aviões de carga entre a China ou o Japão e os EUA preferem ter menos combustível e mais carga e reabastecer no caminho.

A FedEx Express e a UPS Airlines operam os principais hubs em Anchorage International para cargas que se dirigem para o Extremo Oriente. A NWA Cargo costumava operar um grande hub no aeroporto até 28 de dezembro de 2009, quando fechou todas as operações da Northwest Cargo em todos os aeroportos. A FedEx Express é a maior instalação de carga do aeroporto e pode processar até 13.400 pacotes por hora, empregando mais de 1.200 pessoas e fornecendo um sistema completo de liberação alfandegária. O hub da United Parcel Service lida com cerca de 5.000 pacotes por hora. Ambas as empresas preveem um grande crescimento no tráfego nos próximos anos, à medida que o comércio com a China e outros países do Extremo Oriente aumenta e planejam expandir suas instalações de Anchorage comparativamente. O Serviço Postal dos Estados Unidos também opera um grande centro facilidade corte (SCF) para os 995xx ZIP Codes . Ele processa correspondências e encomendas com destino e origem em todas as cidades do Alasca.

O Departamento de Transporte dos Estados Unidos permite que Anchorage e outros aeroportos do Alasca sejam usados ​​como um ponto de transferência de carga entre diferentes aeronaves da mesma companhia aérea estrangeira sem a aplicação de permissão especial, um privilégio não disponível em aeroportos no continente dos EUA. Em 2020, o aeroporto solicitou autoridade semelhante para o tráfego de passageiros, o que potencialmente permitiria que companhias aéreas estrangeiras usassem Anchorage como um hub de conexão para passageiros internacionais. Uma isenção semelhante foi anteriormente concedida aos aeroportos de Porto Rico .

Instalações e aeronaves

Layout da pista no ANC

O Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage cobre uma área de 4.608 acres (1.865 ha ) a uma altitude de 151 pés (46 m) acima do nível médio do mar . Tem três pistas : 7L / 25R é 10.600 por 150 pés (3.231 x 46 m) com uma superfície de asfalto ; 7R / 25L tem 12.400 por 200 pés (3.780 x 61 m) com uma superfície de asfalto / concreto ; 15/33 é 10.865 por 200 pés (3.312 x 61 m) com uma superfície de asfalto. O aeroporto também possui um heliporto de asfalto de 30 x 30 m.

Para o período de 12 meses encerrado em 30 de abril de 2019, o aeroporto teve 261.961 operações de aeronaves, uma média de 718 por dia: 38% comercial regular , 32% aviação geral , 29% táxi aéreo e <1% militar . Naquela época, havia 109 aeronaves baseadas neste aeroporto: 61% multimotor, 14% helicóptero , 15% jato e 10% monomotor .

A FAA projeta que as operações aumentem para 334.279 até 2030, ou 918.882 operações por dia.

Terminais

O Terminal Sul (doméstico) atende a Air Canada , Alaska Airlines , Allegiant Air , American Airlines , Condor (partidas), Delta Air Lines , Frontier Airlines , Sun Country e United Airlines . Todas as operadoras intra-estaduais regionais também usam o Terminal Sul.

Balcões de check-in da RavnAir no Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage

O terminal sul contém três saguões: saguão A, saguão B e saguão C. A área do que hoje é o saguão C era o terminal do aeroporto original construído na década de 1950. Um terminal de satélite hexagonal foi construído na estrutura principal logo depois. Em 1969, o terminal passou por uma grande expansão, formando o que hoje é o Concourse B - novidades notáveis ​​incluíram uma estrutura curva de embarque / desembarque com uma rampa elevada de embarque de veículos. A estrutura de varredura foi projetada para se conectar com o satélite hexagonal existente, agora o final do Concourse B. Em 1985, o Concourse A foi adicionado. Em 2009, esta parte do terminal Sul recebeu atualizações sísmicas e estéticas.

O Concourse C foi totalmente reconstruído em 2004, projetado por McCool Carlson Green Architects, enquanto os Concourses A e B foram construídos em 1985 e 1969, respectivamente, e reformados em 2009. Os arquitetos HNTB e RIM Architects realizaram o trabalho arquitetônico para o Concourse A / B. O terminal sul também contém duas portas L, numeradas L1 e L2. Esses portões estão fora da segurança no nível inferior e adjacentes ao saguão A.

O Terminal Norte (internacional), projetado por McCool Carlson Green Architects, atende a Condor (Chegadas), Japan Airlines , Korean Air , Yakutia Airlines , todos os voos charter sazonais internacionais e voos militares. Além dessas companhias aéreas, algumas companhias aéreas de carga usam o lado norte do terminal para estacionar, enquanto suas aeronaves têm pequenos problemas que precisam de manutenção por um dia ou mais. Este terminal foi construído em 1982.

Companhias aéreas e destinos

Aproximadamente trinta e sete destinos são acessíveis a partir do ANC por meio de voos diretos ou sem escalas, incluindo destinos em 15 estados dos EUA e nos países do Canadá, Alemanha e Rússia. As transportadoras principais dos EUA operam uma combinação de serviço durante todo o ano e sazonal para os 48 estados mais baixos e o Havaí. As transportadoras estrangeiras operam voos sazonais e charters sazonais para o Canadá, Ásia e Europa, os dois últimos vendidos como serviços integrados. Devido à sua proximidade com a Rússia, Anchorage é a única cidade dos EUA fora de Nova York , Los Angeles , Miami e Washington, DC a ter voos diretos para a Rússia e é a única cidade que tem voos para uma cidade diferente de Moscou .

Passageiro

Companhias aéreas Destinos Refs
Air Canada Sazonal: Vancouver
Alaska Airlines Adak , Bethel , Cordova , Deadhorse , Dillingham , Fairbanks , Honolulu , Juneau , Kahului , King Salmon , Kodiak , Kotzebue , Las Vegas , Los Angeles , Nome , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Seattle / Tacoma , Utqiagvik
Sazonal: Chicago – O'Hare , Denver , Kailua – Kona , Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City (começa em 18 de junho de 2022), São Francisco
Allegiant Air Sazonal: Bellingham
linhas Aéreas americanas Sazonal: Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor
Condor Sazonal: Frankfurt
Linhas Aéreas Delta Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City , Seattle / Tacoma
Sazonal: Atlanta , Detroit , Los Angeles , Nova York – JFK
Eurowings Discover Sazonal: Frankfurt (começa em 2 de junho de 2022)
Icelandair Sazonal: Reykjavík – Keflavík (retoma em 15 de maio de 2022)
Frontier Airlines Sazonal: Denver
Grant Aviation Kenai
Ravn Alaska Aniak , Cold Bay , Homer , Kenai , Sand Point , St. Mary's , St. Paul , Unalakleet , Unalaska / Dutch Harbor , Valdez
Sazonal: Dillingham , King Salmon
Reeve Air Alaska Gulkana , McGrath
Ryan Air Aniak , Unalakleet
Sun Country Companhias Aéreas Sazonal: Minneapolis / St. Paulo
companhias aéreas Unidos Denver
Sazonal: Chicago – O'Hare , Fairbanks , Houston – Intercontinental , Los Angeles , Newark , San Francisco
Yakutia Companhias Aéreas Sazonal: Petropavlovsk-Kamchatsky

Carga

Companhias aéreas Destinos
AirBridgeCargo Cincinnati , Hong Kong
Carga Air China Pequim – Capital , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Nova York-JFK , Xangai – Pudong
Alaska Air Cargo Adak , Barrow , Bethel , Cordova , Deadhorse , Dillingham , Juneau , Kodiak , Kotzebue , Nome , Seattle / Tacoma
Alaska Central Express Aniak , Bethel , Cold Bay , Cordova , Dillingham , Dutch Harbour / Unalaska , Iliamna , Juneau , King Salmon , Kodiak , Port Heiden , Sand Point , Sitka , St. George , St. Paul
Amazon Air Seattle / Tacoma
Asiana Cargo Atlanta , Los Angeles , Miami , Nova York – JFK , Seul – Incheon
Atlas Air
Cargolux Hong Kong , Los Angeles , Nova York – JFK
Cathay Pacific Cargo Atlanta , Calgary , Chicago – O'Hare , Columbus – Rickenbacker , Dallas / Fort Worth , Guadalajara , Hong Kong , Houston – Intercontinental , Los Angeles , Cidade do México , Miami , New York – JFK , San Francisco , Toronto – Pearson
China Airlines Cargo Atlanta , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Houston – Intercontinental , Osaka – Kansai , Los Angeles , Miami , Nova York – JFK , San Francisco , Taipei – Taoyuan
China Cargo Airlines Atlanta , Chicago – O'Hare , Xangai – Pudong
Carga Sul da China Chicago – O'Hare , Guangzhou , Shanghai – Pudong , Zhengzhou
DHL Aviation Charleston (SC) , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Hong Kong , Huntsville , Los Angeles , Miami , Nagoya – Centrair , New York – JFK , Osaka – Kansai , Seul – Incheon , Shanghai – Pudong , Singapura , Tóquio – Narita
Ethiopian Airlines Cargo Atlanta , Seul – Incheon
Etihad Cargo Hanói , Columbus – Rickenbacker
EVA Air Cargo Atlanta , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Angeles , Nova York – JFK , Osaka – Kansai , San Francisco , Seattle / Tacoma , Taipei – Taoyuan
Everts Air Cargo Bethel , Dillingham , Emmonak , Galena , King Salmon , Kotzebue , Nome
FedEx Express Guam , Guangzhou , Hong Kong , Indianapolis , Memphis , Newark , Oakland , Osaka – Kansai , Seattle / Tacoma , Seoul – Incheon , Shanghai – Pudong , Taipei – Taoyuan , Tokyo – Narita , Toronto – Pearson
Alimentador FedEx Fairbanks , Homer , Juneau , Kenai , Kodiak , Sitka
Kalitta Air Chicago – O'Hare , Hefei , Hong Kong , Los Angeles , Seul – Incheon , Xangai – Pudong
Carga Aérea Coreana Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Guadalajara , Halifax , Miami , New York – JFK , Seul – Incheon , Toronto – Pearson
Lynden Air Cargo Betel , Kotzebue , Nome
National Airlines (N8) Chicago – O'Hare , Fairfield , Fussa , Los Angeles , Nagoya – Centrair , Shanghai – Pudong , Tulsa
Nippon Cargo Airlines Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Nova York – JFK , Tóquio – Narita
Carga Aérea Norte Aniak , Barrow , Bethel , Deadhorse , Dillingham , Nome , Red Dog , Unalakleet
Polar Air Cargo Tokyo-Narita
Qantas Freight Chicago – O'Hare , New York – JFK , Shanghai – Pudong
Singapore Airlines Cargo Dallas / Fort Worth , Hong Kong , Los Angeles , Nanjing , Cingapura , Xiamen
Sky Lease Cargo Changsha , Chicago – O'Hare , Miami , Zhengzhou
Suparna Companhias Aéreas Chicago – O'Hare , Nanjing , Shanghai – Pudong , Zhengzhou
Aviação TransNorte Kenai , Kodiak
UPS Airlines Chicago / Rockford , Hong Kong , Louisville , Newark , Ontário , Osaka – Kansai , Portland (OR) , Seul – Incheon , Seattle – Boeing , Shanghai – Pudong , Taipei – Taoyuan , Tóquio – Narita
Western Global Airlines Dallas / Fort Worth , Los Angeles , Louisville , Seul – Incheon , Xangai – Pudong

Estatisticas

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .


Ações da operadora: (agosto de 2020 - julho de 2021)
Operadora   Passageiros (chegando e partindo)
Alasca
1.941.000 (61,80%)
Delta
502.000 (15,99%)
Horizonte
188.000 (5,98%)
Unido
163.000 (5,19%)
americano
146.000 (4,65%)
De outros
201.000 (6,39%)

Principais destinos

Rotas domésticas mais movimentadas do ANC
(agosto de 2020 - julho de 2021)
Classificação Cidade Aeroporto Passageiros Transportadoras
1 Estado de Washington) Seattle / Tacoma, WA Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma 643.890 Alasca, Delta
2 Alasca Fairbanks, AK Aeroporto internacional de Fairbanks 105.550 Alasca, Ravn Alasca, Unidos
3 Minnesota Minneapolis / St. Paul, MN Aeroporto Internacional de Minneapolis-Saint Paul 89.840 Alasca, Delta, País do Sol
4 Chicago, IL Aeroporto Internacional O'Hare 58.860 Alasca, americano, unido
5 Denver, CO Aeroporto Internacional de Denver 49.120 Alasca, Fronteira, Unidos
6 Kodiak, AK Aeroporto Kodiak 48.720 Alasca, Ravn Alasca
7 Oregon Portland, OR Aeroporto Internacional de Portland 48.000 Alasca
8 Alasca Kenai, AK Aeroporto Municipal de Kenai 47.680 Grant Aviation, Ravn Alaska
9 Juneau, AK Aeroporto Internacional de Juneau 45.410 Alasca
10 Alasca Betel, AK Aeroporto de Bethel 42.530 Alasca, Ravn Alasca

Transporte terrestre

Inter-terminal

Um ônibus circular passa aproximadamente a cada 15 minutos entre os terminais Norte e Sul e os estacionamentos de funcionários e de longa duração. Uma passagem inter-terminal do lado terrestre foi concluída em 2009. Conexões do lado ar entre as áreas estéreis de cada terminal não estão disponíveis.

Para / do aeroporto

A linha 40 do sistema de ônibus Anchorage People Mover atende aos terminais norte e sul do aeroporto a cada 15 minutos, das 6h00 às 19h30, durante a semana e a cada 30 minutos até as 2h00, bem como serviço a cada 30 minutos durante todo o dia aos sábados e Domingo, conectando-o com o Centro de Trânsito do centro.

Filas de táxis estão disponíveis em frente a cada terminal. Vans de cortesia e outras opções de transporte terrestre partem das áreas designadas em frente a cada terminal.

As principais redes nacionais de locação de veículos estão representadas em uma locadora de veículos consolidada no local , anexada ao terminal sul.

Existe uma estação ferroviária para a Ferrovia do Alasca . Ele está disponível apenas durante a temporada de verão para o serviço de navios de cruzeiro. O depósito foi inaugurado em 2003, depois que o financiamento foi garantido pelo senador dos Estados Unidos Ted Stevens , mas o serviço de transporte regional nunca se materializou.

Renovações

As reformas começaram nos saguões A e B no outono de 2006. Essas reformas são projetadas para colocar as partes mais antigas em conformidade com os códigos sísmicos, de aquecimento, ventilação, elétricos e de segurança atuais, e também incluem novos sistemas de manuseio de bagagem e renovações para o interior do concourses. Desde a conclusão da construção, todos os voos domésticos são operados a partir do Terminal Sul.

Peças de arte encomendadas

  • Euphony , 2004: artista de vidro - Warren Carther

A peça consiste em nove torres de vidro, somando coletivamente 42 metros (130 pés) de vão e alcançando 8 metros (26 pés) em seu ponto mais alto. A série de painéis é inspirada na paisagem imensamente acidentada de geleiras e montanhas do Alasca. As imagens ambíguas embutidas na escultura abordam o equilíbrio contínuo das forças da tecnologia com os vastos poderes do mundo natural do Alasca.

Programas

O aeroporto apresenta um programa inovador de atendimento ao cliente, que tem parceria com a maioria dos fornecedores e concessionárias locais (e alguns próximos) e tem como objetivo promover uma imagem positiva do aeroporto e do Estado do Alasca na mente dos viajantes. Este comitê voluntário e autofinanciado faz compras em empresas parceiras e oferece prêmios em dinheiro, estacionamento coberto gratuito e doação de prêmios aos funcionários vencedores.

Acidentes e incidentes

  • Em 1 de outubro de 1970, Douglas R4D-6 N47 da Federal Aviation Administration caiu logo após a decolagem e foi destruído no incêndio subsequente. A aeronave estava operando um vôo de treinamento local. Ambas as tripulações foram mortas.
  • Em 27 de novembro de 1970, Douglas DC-8-63 da Capitol Airlines caiu na decolagem de Anchorage, matando 47 dos 229 passageiros e tripulantes a bordo, operando como Capitol Flight 3/26.
  • Em 13 de janeiro de 1977, o JAL Cargo Flight 8054 , um McDonnell-Douglas DC-8-62F, caiu logo após a decolagem com uma carga de gado vivo para entrega em Tóquio, Japão. Os três tripulantes e os dois manipuladores de carga a bordo da aeronave morreram no acidente, e a aeronave foi destruída. O National Transportation Safety Board determinou que a causa provável do acidente foi um estol que resultou das entradas de controle do piloto agravadas pela formação de gelo da fuselagem enquanto o piloto estava sob o efeito de álcool.
  • Em 4 de dezembro de 1978, um Learjet 25 C a caminho de Juneau caiu ao pousar. A bordo estavam Ann Stevens, esposa do senador dos EUA Ted Stevens ; lobista e ex-comissário de Comércio e Desenvolvimento Econômico do Alasca (e futuro Embaixador dos EUA no Brasil ) Langhorne A. Motley , o proeminente advogado de Anchorage Joseph Rudd e três outros. O grupo estava viajando desde a posse do segundo mandato do governador do Alasca, Jay Hammond, até uma arrecadação de fundos em Anchorage, organizada por Motley. Motley e Ted Stevens foram os únicos sobreviventes.
  • Em 8 de junho de 1983, a hélice do vôo 8 da Reeve Aleutian Airways se separou do Lockheed L-188 Electra e abriu um buraco na fuselagem sobre o Oceano Pacífico, causando descompressão explosiva e perda de controle. Os pilotos conseguiram pousar a aeronave com segurança em Anchorage, e todos os 15 passageiros e tripulantes sobreviveram. Como a hélice caiu no mar, a causa da separação é indeterminada.
  • Em 23 de dezembro de 1983, a colisão da pista de Anchorage de 1983 ocorreu quando o voo 084 da Korean Air Lines, um cargueiro McDonnell Douglas DC-10 com destino a Los Angeles, tentou decolar na pista errada em meio a nevoeiro denso e colidiu com o voo SouthCentral Air 59 , um Piper PA-31 esperando para decolar na direção oposta. Ambas as aeronaves foram destruídas, os três tripulantes do DC-10 ficaram gravemente feridos e três dos nove ocupantes do PA-31 sofreram ferimentos leves, mas não houve mortes.
  • Em 15 de dezembro de 1989, o vôo 867 da KLM entrou em uma nuvem de cinzas vulcânicas após a decolagem do ANC, criada por uma erupção no Monte Redoubt . O vôo sofreu uma perda total de potência do motor e voltou a fazer um pouso de emergência no ANC.
  • Em 31 de março de 1993, um Boeing 747-121, Japan Airlines Flight 46E, operado pela Evergreen International Airlines, partindo de Anchorage para Chicago, sofreu uma perda completa do poste do motor número 2 a 2.000 pés após encontrar turbulência severa a extrema após decolar. A aeronave então experimentou uma margem esquerda não comandada de aproximadamente 50 graus. A tripulação de vôo pousou com sucesso a aeronave de volta em Anchorage International, para descobrir o motor número 2 e toda a ponta da asa entre os motores número 1 e 2 havia sido arrancada. A investigação descobriu que o pilar do motor foi enfraquecido por rachaduras de fadiga do metal, o que tornou o motor mais suscetível a separação em turbulência severa.
  • Em 9 de outubro de 2002, um Boeing 747-451 , voo 85 da Northwest Airlines, em rota de Detroit para Tóquio, sofreu uma queda brusca do leme. Ao voar sobre o Mar de Bering , a aeronave entrou abruptamente em uma margem esquerda de 35 a 40 graus depois que o leme inferior girou 17 ° para a esquerda e uma falha hidráulica fez com que ele ficasse preso no lugar. O capitão Frank Geib e o primeiro oficial Mike Fagan estavam no comando na época, tendo acabado de assumir o lugar do capitão John Hanson e do primeiro oficial David Smith. Geib declarou emergência e voltou com a aeronave para Anchorage. Hanson havia retornado à cabine e logo assumiu os controles. Ele e Fagan voaram com a aeronave por mais de uma hora antes de pousar com sucesso em Anchorage. Para dirigir a aeronave, eles tiveram que usar empuxo assimétrico do motor ou entrada variável nos motores, pois não eram capazes de usar os ailerons no momento. Nenhum passageiro ou tripulação ficou ferido, mas o incidente resultou em uma diretiva de aeronavegabilidade para evitar a possibilidade de um futuro acidente.

Aparições na mídia

O aeroporto foi o foco de uma minissérie do Smithsonian Channel Ice Airport Alaska que funcionou no final de 2020. Também foi mostrado na série Deadliest Catch do Discovery Channel .

Veja também

Referências

links externos