Linha do sul de Londres - South London line
Linha do sul de Londres | |||
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Visão geral | |||
Status | Operacional | ||
Proprietário | Network Rail | ||
Localidade | Grande Londres | ||
Termini |
Londres Victoria London Bridge |
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Estações | 7 | ||
Serviço | |||
Modelo | Trem suburbano , trem de carga | ||
Sistema | National Rail | ||
Operador (es) |
London Overground Southern Southeastern |
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Frota de trens | |||
Técnico | |||
Bitola | Medidor padrão | ||
Eletrificação | 750 V DC terceiro trilho | ||
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A linha South London é uma linha ferroviária no interior do sul de Londres , Inglaterra. O serviço inicial de passageiros na rota foi estabelecido pela London, Brighton & South Coast Railway em 1 de maio de 1867, quando as estações terminais de Victoria e London Bridge no centro de Londres estavam conectadas aos subúrbios do sul de Londres, Clapham, Brixton, Camberwell e Peckham. Desde 2012, os serviços de passageiros fazem parte do London Overground e operam entre Clapham Junction e Peckham Rye continuando em direção a Highbury & Islington pela linha East London . A linha consiste em sete estações, uma das quais marca o cruzamento com a rede de linhas de East London, e tem 13,7 km de extensão. A maior parte da linha foi construída em um viaduto de alto nível acima de outra infraestrutura de transporte. Os intercâmbios com o metrô de Londres ficam em Clapham High Street e o mais próximo em sua extensão London Overground é o Canada Water . A linha está na Travelcard Zone 2 .
London Overground |
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Chave para símbolos
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História
A London, Chatham and Dover Railway (LCDR) foi autorizada a construir a antiga rota da linha pelo South London Railway Act 1862. Projetada e construída sob Frederick Banister , ela reutilizou a seção Wandsworth Road to Brixton construída como parte do Linha principal LCDR . A linha foi quadruplicada e estendida até a London Bridge. O par de trilhos do norte (tornando-se Chatham Lines), sem estações, foi usado pelo LCDR para Kent ; as linhas do sul (tornando-se as linhas do Atlântico ) foram usadas pela London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) em partes do leste de Surrey que se tornaram a Grande Londres . Várias estações foram compartilhadas pelas duas empresas.
O serviço de passageiros da LBSCR começou em 13 de agosto de 1866 entre Loughborough Park e London Bridge. Foi alargado a Victoria em 1 de maio de 1867.
O esquema LBSCR, autorizado em 1903, foi o pioneiro na eletrificação da linha ferroviária principal no Reino Unido , e o primeiro trem elétrico funcionou em 1 de dezembro de 1909. Nos três anos seguintes, trens a vapor alternaram com elétricos, este último operando a cada 15 minutos a partir das 7h30. à meia-noite. O número de passageiros caiu 1,25 milhão em seis meses com a introdução de bondes elétricos no sul de Londres. No primeiro ano de operação elétrica da linha rival, o número de passageiros passou de 4 milhões para 7,5 milhões. A eletrificação usou o sistema aéreo em 6.700 V CA, fornecido por uma estação de energia em Deptford . Após a criação das Quatro Grandes empresas ferroviárias , a Southern Railway instalou um terceiro trilho padrão de 660 V DC em 17 de junho de 1928.
- Rota de pré-extensão
O serviço Sul entre Londres Victoria e London Bridge foi rejeitado em favor da junção de Clapham Junction e da linha de East London de London Overground levando a uma redução para horário de pico e serviços de sábado, adotando o extremo oeste da rota antiga (entre London Victoria e Peckham Rye).
Extensão da linha East London na linha South London
Em 2012, um desvio de 2,5 quilômetros (1,6 mi) foi feito para a extremidade leste para se juntar à linha de East London , uma antiga linha de metrô de Londres que foi reconvertida para operação de linha principal como parte da Fase 2 de seu projeto de extensão, restabelecendo um alinhamento entre Rotherhithe e Peckham que estavam fora de uso desde 1911, via estação Old Kent Road . Isso criou a rota de Surrey Quays a Clapham Junction via Queens Road Peckham , Peckham Rye , Denmark Hill , Clapham High Street e Wandsworth Road . A conclusão estava programada para maio de 2012 a tempo dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Londres 2012 , o que não foi alcançado porque a linha foi inaugurada em 9 de dezembro de 2012.
A linha East London se conecta à linha North London em Highbury & Islington , completando uma rota ferroviária orbital em torno do centro de Londres , cumprindo o conceito Orbirail .
Serviços
Os serviços ferroviários de passageiros foram fornecidos após a privatização em 1991 até 2012 pela Southern , assim como os serviços contínuos na seção oriental de Peckham Rye a London Bridge. Esses serviços faziam parte do serviço descontinuado London Bridge - London Victoria via Denmark Hill.
Os serviços ao longo de parte da linha são operados pela Southeastern na linha Victoria-Dartford e na Chatham Main Lines , ligando apenas em Denmark Hill e Peckham Rye.
O London Overground também opera nesta linha como parte do serviço Clapham Junction - Dalston Junction / Highbury & Islington. Os trens também param nas estações Wandsworth Road e Clapham High Street.
Southern também opera serviços regulares de London Bridge para Caterham e Beckenham Junction (com serviços adicionais para Sutton via Wimbledon nos horários de pico). Esses serviços funcionam ao longo de uma pequena parte da linha, unindo-se das linhas Sutton e Mole Valley em Peckham Rye , até que diverge do London Overground em Queen's Road (Peckham) enquanto os trens continuam em direção à London Bridge.
De janeiro de 2015
O Programa Thameslink fez com que a Southeastern fizesse as seguintes modificações no horário:
Fora do pico e sábado
- 4 tph entre Clapham Junction e Highbury & Islington (London Overground)
- 2tph entre London Victoria e Dartford via Bexleyheath (sudeste)
- 1 tph entre London Victoria e Dover Priory via Chatham (parando apenas em Denmark Hill - sudeste)
Noites:
- 4 tph entre Clapham Junction e Highbury Islington (London Overground)
- 2tph entre Londres Victoria e Dartford (sudeste)
- 1 tph entre London Victoria e Dover Priory via Chatham (parando apenas em Denmark Hill - sudeste)
Domingos:
- 4 tph entre Clapham Junction e Highbury Islington (London Overground)
- 2tph entre Londres Victoria e Dartford (sudeste)
- 1 tph entre London Victoria e Dover Priory via Chatham (parada na rota: Denmark Hill - Sudeste)
Adição da estação New Bermondsey
Os planos de extensão da linha East London de 2001 propunham uma nova estação em Surrey Canal Road, perto da fronteira Bermondsey / New Cross. Um grupo de campanha foi formado em 2009 por residentes de Bermondsey para pressionar pela disponibilização de fundos. Em setembro de 2010, o financiamento de £ 7 milhões, foi recusado pelo Ministério dos Transportes , que desenvolvedor propriedade Renovação em 2012 concordou em financiar, como parte de um esquema de desenvolvimento e autorização de construção em conformidade concedido Conselho Lewisham. Durante uma apresentação no site como parte do fim de semana Open House 2014, a Renewal anunciou que um processo de escolha de um nome mais reconhecível estava em andamento com o TfL. A decisão tomada para esta parte dos antigos estaleiros do sul de Londres é New Bermondsey . As obras começaram em 2016.
Desenvolvimentos propostos
Victoria para serviço de Bellingham
A velocidade de acesso dos principais destinos mudou como resultado do reencaminhamento de 2012. A linha desde 2012 passa pela estação Canada Water , intimamente ligada a Canary Wharf ; da mesma forma, a partir de Clapham Junction, a linha West London (incluindo Kensington Olympia ) é disponibilizada diretamente.
London Victoria e London Bridge desde 2012 tornaram-se indiretamente ligados - via Clapham Junction ou Peckham, respectivamente. Durante o mês em que a rota mudou, foi realizada uma demonstração para restaurar a rota. Uma pesquisa da London Travelwatch descobriu que 88% dos passageiros na linha sentiram que seriam incomodados pelas mudanças (embora a pesquisa também tenha notado que os entrevistados geralmente desconheciam as propostas da linha East London / Overground ou de quaisquer possíveis benefícios que elas poderiam trazer) .
Para compensar a perda de serviços, foi proposta a introdução de um serviço Victoria- Bellingham . Isso restauraria a antiga rota para Peckham Rye e tomaria parte da Catford Loop Line , para Bellingham, no sudeste de Londres. A proposta foi abandonada devido a problemas de financiamento.
Grupos de pressão e parlamentares locais instaram o prefeito a reconsiderar quem garantiu financiamento, em princípio, do Secretário de Estado dos Transportes para maior uso de linhas ou ramais a serem adicionados. O TfL compilou uma lista de propostas para lidar com a perturbação nos tempos de deslocamento.
Lobby para estações adicionais
Entre Denmark Hill e Clapham High Street, a linha passa por Brixton, cruzando as estações Loughborough Junction e Brixton , mas sem suas próprias estações. Em 2004, foram levantadas preocupações por políticos e residentes locais de que a área de Brixton não estava sendo servida pela linha e os ativistas criticaram o projeto de extensão da linha de East London por perder oportunidades de criar estações de intercâmbio com a linha Thameslink e a linha Victoria do metrô de Londres .
Não foram feitos planos para essas estações porque a linha está em viaduto alto, aumentando os custos proibitivamente. O prefeito de Londres , Ken Livingstone , expressou dúvidas de que quaisquer propostas para construir essas estações passariam por uma análise de custo-benefício e que dificilmente seriam aprovadas. O Lambeth Council e o East London line Group expressaram apoio a uma estação de intercâmbio em Brixton e solicitaram que esta proposta fosse considerada para financiamento futuro. Foram feitas sugestões de que a estação East Brixton poderia ser reaberta como alternativa.
Veja também
Notas e referências
- Notas
links externos
- Artigo da South London Press: 'Boris slammed on South London Line'
- Artigo da South London Press: 'Lance para salvar a Linha do Sul de Londres'
- " ' The South London Line and Its Traffic ' " (PDF) . (1.03 MiB ) - uma reprodução de um artigo de setembro de 1953 da The Railway Magazine, cortesia do Southern E-mail Group .