Linha de Sheerness - Sheerness line
| Linha de Sheerness | |||
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| Visão geral | |||
| Status | Operacional | ||
| Proprietário | Network Rail | ||
| Localidade |
Kent no Sudeste da Inglaterra |
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| Termini |
Sheerness-on-Sea Sittingbourne |
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| Serviço | |||
| Modelo | Ferrovia suburbana , ferrovia pesada | ||
| Sistema | National Rail | ||
| Operador (es) | Sudeste | ||
| Frota de trens | Classe 375 | ||
| Técnico | |||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8 Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | ||
| Velocidade de operação | 75 mph (121 km / h) | ||
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Linha de Sheerness |
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Quilometragem medida a partir de Londres Victoria
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A linha Sheerness está localizada em Kent , Inglaterra, e conecta Sheerness-on-Sea na Ilha de Sheppey com Sittingbourne no continente e com a linha principal de Chatham para trens para Londres, Ramsgate ou Dover Priory . Foi inaugurado em 19 de julho de 1860.
História
O ramal de Sheerness foi inaugurado em 19 de julho de 1860, de Sittingbourne para, a princípio, uma estação na área de Blue Town de Sheerness, perto da extremidade sul do estaleiro da Marinha Real. Em 1883, uma outra estação foi adicionada em Sheerness-on-Sea, acessada por uma curva reversa da estação original, que foi renomeada para Sheerness Dockyard. Nesse momento, todos os trens tinham que ir primeiro para a estação do estaleiro, depois dar ré (depois que o motor mudava de fim) para Sheerness-on-Sea e vice-versa para a viagem de volta. A linha original foi construída pela empresa independente Sittingbourne and Sheerness Railway, e adquirida pela London, Chatham & Dover Railway (LC&DR) em 1876. Depois de 1899, passou a ser administrada pela South Eastern & Chatham Railway, formada pelo sindicato operário da LC&DR com a South Eastern Railway. Em 1902, a chamada Navy Tram Road foi construída a partir da estação Dockyard em HM Dockyard para a transferência de vagões em boas condições. Em 1922, uma linha direta para a estação Sheerness-on-Sea foi construída, contornando a estação mais antiga, a partir da qual todos os trens de passageiros iam para a estação mais nova, e a estação Dockyard era usada apenas por trens de mercadorias. A estação Sheerness-on-Sea permanece aberta, mas a estação Dockyard foi fechada a todo o tráfego por volta de 1968. Seu local agora é ocupado por desvios que servem Sheerness Steel, mas a antiga Navy Tram Road ainda existe. O estaleiro da Marinha Real foi fechado em 1961, mas a ligação ferroviária foi mantida na crença de que continuaria a servir as novas docas comerciais no antigo local da Marinha. A linha foi eletrificada pela British Railways em 15 de junho de 1959 como parte da "eletrificação da Costa de Kent" no Plano de Modernização de 1955 .
Acidentes e incidentes
- Em 29 de junho de 1892, um trem de Sheerness-on-Sea colidiu com as paradas do buffer na estação Sheerness Dockyard, ferindo nove passageiros e o motorista. A conexão do freio Westinghouse entre o motor (nº 81, um 0-4-2WT da classe LCDR Scotchmen ) e o trem foi fechada devido à negligência do maquinista e do bombeiro, e não foi verificada pelo guarda. Todos os três homens foram penalizados.
- Em 17 de dezembro de 1922, o navio de carga norueguês Gyp colidiu com a ponte Kingsferry , tornando-o impróprio para transportar tráfego ferroviário. A ponte acabou sendo reparada e, por meio de serviços ferroviários, foi restaurada em 1º de novembro de 1923.
- Em 26 de fevereiro de 1971, um trem formado por cinco unidades múltiplas elétricas 2HAP invadiu os amortecedores e demoliu o prédio da estação em Sheerness-on-Sea. Uma pessoa foi morta e dez ficaram feridas.
Serviços de trem
Os serviços de trem da linha são operados pela Southeastern . Desde dezembro de 2019, 3 carros da classe 375/3 Electrostars operaram na linha, substituindo 2 carros da classe 466 unidades.
Sheppey Light Railway
Havia um ramal de Queenborough para Leysdown , inaugurado em 1901 e fechado em 1950 - veja o Sheppey Light Railway .
Referências
Mídia relacionada a Sheerness Line no Wikimedia Commons
- Citações
- Origens
- White, HP (1976). Ferrovias esquecidas: Vol 6 - Sudeste da Inglaterra . David e Charles. ISBN 0-946537-37-2 .