Pesquise o HMAS Sydney e o cruzador auxiliar alemão Kormoran - Search for HMAS Sydney and German auxiliary cruiser Kormoran

O memorial ao HMAS Sydney em Geraldton , Austrália Ocidental. A batalha entre Sydney e Kormoran ocorreu na costa oeste da Austrália .

Numerosas tentativas foram feitas para encontrar o cruzador australiano HMAS  Sydney e o cruzador auxiliar alemão Kormoran , ambos perdidos em uma batalha naval em 1941. Os esforços imediatamente após a batalha se concentraram em encontrar Sydney, quando ela não conseguiu retornar ao porto. Enquanto os pesquisadores localizaram mais de 300 sobreviventes de Kormoran , nenhum dos 645 a bordo do navio de guerra australiano foi encontrado.

As buscas no pós-guerra tentaram encontrar um ou ambos os combatentes, mas não tiveram sucesso devido à falta de informações detalhadas sobre o local da batalha. Os pesquisadores desconfiavam dos sobreviventes alemães e de suas contas; a grande diferença entre o número de sobreviventes de cada navio levou a teorias de que a tripulação de Kormoran agiu ilegalmente durante a batalha e estava tentando encobrir suas ações. Como resultado, as hipóteses sobre a localização dos destroços variaram de águas profundas a muitos quilômetros da Ilha Dirk Hartog , a locais mais próximos de Carnarvon, Austrália Ocidental , e tão ao sul quanto o lado oeste das Ilhas Houtman Abrolhos .

Em março de 2008, o caçador de naufrágios David Mearns iniciou uma busca pelos dois destroços. Kormoran foi localizado em 12 de março nas proximidades da posição de naufrágio fornecida em contas alemãs. Usando informações de sobrevivência em Sydney ' último título conhecido s, Mearns e sua equipe de pesquisa localizado Sydney em 17 de março.

História

Tempo de guerra

Sydney em 1940

A batalha entre o HMAS Sydney e o cruzador auxiliar alemão Kormoran ocorreu em 19 de novembro de 1941. A busca inicial pelos navios começou em 24 de novembro de 1941, depois que Sydney não respondeu às mensagens de rádio. Aeronaves da Real Força Aérea Australiana patrulhavam a costa oeste da Austrália e todas as estações de rádio de alta potência na Austrália foram instruídas a transmitir continuamente para Sydney . Depois que o petroleiro britânico Trocas resgatou sobreviventes de Kormoran a aproximadamente 24 ° 33 S 111 ° 48 E  /  24,550 ° S 111,800 ° E  / -24,550; 111.800 , 120 milhas (190 km) a oeste-noroeste de Carnarvon em 24 de novembro, seis navios mercantes próximos foram instruídos a procurar por sobreviventes. Quatro navios auxiliares da Marinha Real Australiana foram despachados de Fremantle, Austrália Ocidental . Enquanto 315 sobreviventes de Kormoran foram resgatados em 30 de novembro, o único vestígio confirmado de Sydney encontrado pelos pesquisadores foi um único bote salva-vidas vazio recuperado pelo HMAS  Heros .

Pós-guerra

Em 1981, o Western Australian Museum e a Royal Australian Navy cooperaram para examinar uma grande anomalia magnética nos penhascos de Zuytdorp, consistente com a assinatura magnética esperada dos destroços de Sydney . Após a localização do Titanic e do Bismarck pelo Woods Hole Oceanographic Institute , o museu conduziu um seminário no 50º aniversário da perda do navio em novembro de 1991 para determinar se Sydney poderia ser localizada. Este projeto foi auxiliado pelo Professor Associado Kim Kirsner da University of Western Australia . Embora o tamanho da área sendo pesquisada na busca por Kormoran tenha sido reduzido para um tamanho semelhante ao usado em pesquisas anteriores bem-sucedidas, os oceanógrafos, cientistas e especialistas em busca e resgate no seminário não puderam reduzir a área a ser pesquisada por Sydney abaixo de uma zona de 7.000 km ² (2.700 sq mi). Embora o local da batalha, conforme relatado pelos marinheiros alemães e seu comandante, tenha sido confirmado por evidências oceanográficas, os pesquisadores não tinham certeza do paradeiro de Sydney . Uma alternativa era que o navio havia tentado chegar à doca seca mais próxima em Surabaya ; outra possibilidade era que tivessem tentado dirigir-se à instalação portuária mais próxima em Geraldton . Alguns alemães disseram que viram o Sydney afundar enquanto eles remavam em direção ao seu casco em chamas, depois de abandonarem seu próprio navio; outros disseram que ele havia desaparecido no curso sudeste durante a noite. Como resultado da pressão do recém-formado HMAS Sydney Foundation Trust, um comitê permanente conjunto realizou um inquérito parlamentar em 1997 sobre as circunstâncias do naufrágio de Sydney . A investigação foi a maior da história da Austrália, recebendo sugestões de centenas de partes interessadas. O comitê fez uma série de conclusões e recomendações, concluindo:

• Nenhum documento foi destruído de forma maliciosa
• O Kormoran ' torpedos s foram um fator importante na batalha
• Era prática comum na época para fechar em navios desconhecidos para impedir que as suas tripulações scuttling -los
• Houve uma total falta de evidências de envolvimento japonês
• Devem ser feitas tentativas para identificar o corpo não identificado na Ilha Christmas
• O recém-formado HMAS Sydney Foundation Trust deve coordenar uma busca pelos destroços com base na posição identificada pelo seminário do Western Australian Museum em 1991
• Um novo memorial deve ser construído em Fremantle ; a Marinha Real Australiana deve estabelecer um esquema de bolsas de pesquisa de história naval em nome de Sydney e sua tripulação; e os serviços comemorativos devem ser realizados em Fremantle, Sydney , e no local do naufrágio.

Em 2001, como resultado do inquérito parlamentar, o Seapower Centre (SPC) da Royal Australian Navy's conduziu um seminário no Western Australian Museum, com o objetivo de examinar a viabilidade de uma pesquisa na área discutida em 1991. Devido a divergências entre os pesquisadores presente, afirma que a batalha ocorreu perto das ilhas de Abrolhos, e a falta de provas concretas e destroços relativos a Sydney , o SPC considerou contra a realização de uma busca. No entanto, depois que a Foundation Trust faliu, a organização sem fins lucrativos HMAS Sydney Search Pty Ltd planejou uma tentativa de localizar os destroços. Recebendo incentivo do bem-sucedido caçador de destroços de águas profundas David Mearns , o grupo embarcou em uma campanha ativa e recebeu um subsídio do governo em agosto de 2005. O grupo assinou um memorando de entendimento com Mearns, que acreditava que poderia encontrar os destroços usando o último sonar tecnologia e detalhes recentemente descobertos registrados por Theodor Detmers , comandante do Kormoran . Em 14 de agosto de 2005, o então primeiro-ministro da Austrália , John Howard , anunciou que o governo australiano concederia A $ 1,3 milhão ao HMAS Sydney Search Pty Ltd. Um subsídio de $ 500.000 foi fornecido pelo Governo do Estado da Austrália Ocidental e $ 250.000 pelo New South Wales Governo do Estado . A organização planejou garantir um adicional de US $ 8 milhões em financiamento privado antes de tentar uma busca nas águas profundas da Baía Shark . Um grupo rival anunciou planos de pesquisar em águas mais rasas perto da costa.

A pesquisa do Western Australian Museum e outros trabalhos (notavelmente Barbara Winters ' HMAS Sydney: Fact, Fantasy and Fraud , Tom Frame's HMAS Sydney: Loss and Controversy e Wes Olson's Bitter Victory ) apoiaram o relato alemão sobre o local da batalha. No final de 2005, a University of Western Australia Press publicou o livro de Glenys McDonald's, Buscando o Sydney: A Quest for the Truth . McDonald havia conduzido extensas entrevistas com residentes da área costeira mais próxima da batalha, muitas das quais haviam sido apresentadas no seminário de 2001 do SPC. De acordo com McDonald, muitos residentes de Port Gregory , cerca de 80 quilômetros (43 milhas náuticas) ao norte de Geraldton, relataram as imagens e sons de uma batalha naval na época em que Sydney e Kormoran se enfrentaram . Isso sugeriu - incorretamente - que os navios podem ter afundado muito mais ao sul do que a localização fornecida por Detmers ou pelo governo australiano.

O pesquisador independente Warren Whittaker, que apresentou evidências no seminário de 2001 com base em seu sistema experimental de localização de destroços e de Lindsay Knight, escreveu no The Weekend Australian em julho de 2006, reiterando sua crença de que o HMAS Sydney Search Pty Ltd estava procurando na área errada. Por meio de um retrospecto baseado nos movimentos conhecidos de destroços e botes salva-vidas de Kormoran , Whittaker presumiu incorretamente que ambos os navios estariam localizados a oeste das Ilhas Abrolhos .

Em março de 2007, a HMAS Sydney Search Pty Ltd relatou que o local proposto pela Whittaker foi pesquisado por uma empresa sediada em Perth , a Geo Subsea Pty Ltd, de forma pro bono , e nenhum traço de Kormoran ou Sydney foi encontrado. A Geo Subsea usou um sistema multifeixe de eco sondador (MBES) montado no casco , capaz de escanear o fundo do mar por 3 quilômetros (1,9 mi) em ambos os lados do navio de busca MV Geosounder , em profundidades de até 5.000 metros (16.000 pés). Mearns disse que o local "era ideal para pesquisas com o MBES da Geosounder porque a profundidade média é de apenas 850 metros (2.790 pés) e o fundo do mar é relativamente plano e sem características com uma inclinação suave de apenas 1,4 a 2 graus. Se um navio, tamanho do Kormoran (157 metros de comprimento e 9.400 GRT), que foi o maior cruzador auxiliar usado pelo Kriegsmarine na Segunda Guerra Mundial , explodiu e afundou no local que iria aparecer claramente nas imagens do MBES ... "

Em junho de 2007, o pesquisador marítimo britânico Timothy Akers, ex-funcionário da Mearns, afirmou ter localizado os destroços do Sydney , junto com destroços de um grupo de batalha japonês, usando imagens de satélite de alta qualidade. Esta afirmação foi contestada pelo Western Australia Museum e Ted Graham, presidente da HMAS Sydney Search Pty Ltd, que disse que não foi possível localizar o naufrágio usando imagens de satélite.

Em 11 de agosto de 2007, um grupo de caçadores de destroços amadores alegou ter localizado os destroços de Sydney ao largo de Cape Inscription, no extremo norte da Ilha de Dirk Hartog, usando um gancho e uma câmera de vídeo subaquática. Uma pesquisa realizada pelo HMAS Leeuwin em 17 de agosto descobriu que o naufrágio da Ilha Dirk Hartog tem apenas 30 metros (98 pés) de comprimento e 5 metros (16 pés) de altura, muito pequeno para ser o Sydney , que tinha mais de 170 metros (560 pés) ) em comprimento. Os motivos pelos quais a busca pelo HMAS Sydney estava demorando tanto foram examinados em um relatório de 2008 do Western Australia Museum.

Descoberta dos destroços

Mearns já havia estado envolvido na descoberta do navio de carga Lucona (a principal evidência na prisão de Udo Proksch por assassinato e fraude de seguro), o graneleiro Derbyshire (o maior navio britânico a ser perdido no mar) e o cruzador de batalha HMS  Hood . Ele soube da batalha e destruição mútua de Sydney e Kormoran durante uma conferência em 1996, e começou a estudar a batalha em 2001 com o objetivo de encontrar os navios.

Com a ajuda de outros historiadores e do Western Australian Museum, Mearns pesquisou a batalha, concentrando-se em documentos de origem primária. Ele descobriu vários arquivos de arquivo e diários Kormoran que antes se acreditava estarem perdidos. Sua pesquisa levou Mearns a acreditar que os relatos alemães eram precisos. Depois de duas tentativas fracassadas de atrair a atenção e o apoio da Marinha Real Australiana, Mearns foi informado em janeiro de 2004 que a Marinha estava reconsiderando sua postura. Nesse ponto, Mearns e sua empresa firmaram uma parceria e redigiram um memorando de entendimento com a HMAS Sydney Search Pty Ltd. Em meados de setembro de 2004, Mearns recebeu aprovação do governo alemão para filmar Kormoran se ela fosse encontrada.

Em 14 de agosto de 2005, o governo australiano anunciou um subsídio de A $ 1,3 milhão para a Fundação Finding Sydney, a fundação de caridade criada em 2003 pelos diretores do HMAS Sydney Search, que foi rapidamente seguida por uma contribuição de A $ 500.000 do governo da Austrália Ocidental e um subsídio de A $ 250.000 do governo de New South Wales. Várias pequenas doações foram feitas por empresas e pelo público, mas os planos de busca pelos navios foram suspensos até que o governo australiano aprovasse outros A $ 2,9 milhões em fundos em outubro de 2007.

Mearns planejou determinar uma 'caixa de busca' para Kormoran traçando possíveis pontos de partida de seus dois botes salva-vidas por meio de uma análise de deriva reversa. Análises de deriva anteriores haviam se concentrado no bote salva-vidas que pousou, já que o oficial responsável mantinha um registro do progresso do barco. Essas análises forneceram resultados amplamente difundidos porque o registro estava incompleto e as correntes parasitas que teriam afetado o curso e a velocidade do barco salva-vidas raramente foram contabilizadas. O barco salva-vidas teria sido afetado pelo poder do remo e da vela, além das correntes oceânicas, e a maioria dos pesquisadores se concentrou em derivar um ponto específico da análise em vez de determinar uma área de busca geral. A caixa de pesquisa (que tinha 52 por 34 milhas náuticas (96 por 63 km; 60 por 39 mi) de tamanho) seria inspecionada ao longo de vários dias com um sonar de varredura lateral rebocado para águas profundas . Mearns escolheu se concentrar em encontrar Kormoran primeiro, pois localizar o navio alemão reduziria significativamente a área de busca de Sydney e aumentaria as chances de encontrá-lo. Após localizar uma ou ambas as embarcações, o navio de busca voltaria ao porto e substituiria o sonar por um veículo operado remotamente (ROV) para fotografar e filmar os destroços.

O navio de pesquisa SV Geosounder foi fretado da empresa de exploração submarina DOF Subsea Australia; além de ser o melhor de vários navios considerados, o Geosounder foi o único navio com as capacidades necessárias disponíveis para aluguel durante o período de pesquisa. Mearns só tinha financiamento suficiente para contratar e operar o Geosounder por 45 dias. O Geosounder estava programado para partir no início de 29 de fevereiro, mas uma série de problemas que exigiram modificações de última hora atrasaram a partida para depois das 16h, e o navio teve que retornar ao porto naquela noite por causa de um vazamento de combustível. Os reparos foram feitos, e o navio chegou ao canto sudeste da caixa de busca de Mearns pouco antes da meia-noite de 4 de março. Os pesquisadores foram prejudicados por problemas recorrentes com o sonar de varredura lateral e a ocorrência do ciclone tropical Ophelia nos primeiros dias da expedição. Kormoran estava localizado a 26 ° 05′46 ″ S 111 ° 04′33 ″ E  /  26,09611 ° S 111,07583 ° E  / -26.09611; 111.07583 durante a tarde de 12 de março de 2008. Estava 2.560 metros (8.400 pés) abaixo do nível do mar, com duas grandes peças a 1.300 metros (4.300 pés) de distância e um campo de destroços de forma oval no meio. A descoberta do invasor foi anunciada publicamente pelo primeiro-ministro australiano Kevin Rudd na manhã de 17 de março.

Kormoran

Sydney

Carnarvon

Localização dos dois naufrágios ao largo de Shark Bay

Usando o naufrágio recém-descoberto e relatos alemães descrevendo a direção, velocidade e último avistamento de Sydney após a batalha, uma caixa de pesquisa de 20 por 18 milhas náuticas (37 por 33 km) para o cruzador foi calculada. A diferença dramática no tamanho das caixas de busca era porque a localização do invasor alemão havia sido contada pelos sobreviventes apenas como uma ampla latitude e longitude , enquanto muitas informações estavam disponíveis sobre a posição do cruzador australiano em relação ao invasor. Sydney foi localizada em 17 de março, logo após as 11:00, poucas horas depois que a descoberta de Kormoran foi anunciada publicamente. A notícia de que o cruzador havia sido encontrado foi tornada pública no dia seguinte em outro anúncio oficial do primeiro-ministro Rudd. Sydney ' destruição s foi localizado no 26 ° 14'31 "S 111 ° 12'48" E em 2.468 metros (8097 pés) de água; a proa do cruzador, que se quebrou quando o navio afundou, estava localizada na extremidade oposta de um campo de destroços que se estendia a menos de 500 metros (1.600 pés) a noroeste do casco. Os destroços estavam separados por 11,4 milhas náuticas (21,1 km), com Sydney a sudeste de Kormoran . Ao serem descobertos, os dois naufrágios foram colocados sob a proteção do Historic Shipwrecks Act 1976 , que penaliza qualquer pessoa que perturbe um naufrágio protegido com uma multa de até A $ 10.000 ou um máximo de cinco anos de prisão.  /  26,24194 ° S 111,21333 ° E  / -26,24194; 111,21333

O Geosounder retornou a Geraldton em 20 de março. Grandes atrasos durante a instalação e testes do ROV atrasaram a partida até 29 de março, com o navio de pesquisa navegando pelo caminho do Ciclone Pancho . Problemas elétricos com o ROV atrasaram o início das filmagens para 3 de abril. Sydney foi a primeira a ser inspecionada, com seis mergulhos com ROV em um período de cinco dias, durante os quais o casco principal e o campo de destroços foram filmados e documentados. A proa se soltou, fazendo com que o navio afundasse; a seção principal do casco havia atingido o fundo do mar primeiro a popa. Este dano correspondeu com as descrições dadas pelo Kormoran " tripulação após a batalha. A seguir, a Geosounder viajou para os destroços de Kormoran . O navio foi dividido em dois grandes pedaços pela explosão do convés da mina, que também destruiu a superestrutura e espalhou destroços por uma vasta área. Um possível local de batalha foi localizado durante a busca do sonar, mas a observação com o ROV revelou que o que se pensava serem destroços dos navios eram na verdade afloramentos de lava em almofada .

A busca foi declarada concluída pouco antes da meia-noite de 7 de abril; Geosounder voltou para Geraldton. Em novembro de 2009, a Fundação Finding Sydney doou mais de 1.400 fotografias e 50 horas de vídeo dos destroços para o Australian War Memorial .

Referências

Origens