Jacob da SS (1907) -SS 's Jacob (1907)

Navio a vapor KPM "s Jacob" no porto de Makassar, C 1907-1914
Jacob do vapor KPM no porto de Makassar, C 1907-1914
História
Holanda
Nome Jacob da SS
Homônimo Jacob de Frederik Bernard
Proprietário Koninklijke Paketvaart-Maatschappij
Construtor Maatschappij Fijenoord , Rotterdam
Lançado 1907
Destino Afundado, 8 de março de 1943
Características gerais
Modelo Cargueiro
Tonelagem
Comprimento 325 pés 5 pol. (99,2 m)
Feixe 13,4 m (44 pés 1 pol.)
Esboço, projeto 22 pés 8 pol. (6,9 m)
Decks 2
Poder instalado 233 cavalos de potência nominal (nhp)
Propulsão Steam T.3Cy. 22 ", 36,5" e 60-42 "
Armamento Pistola de 1 × 4 pol. (100 mm)

O cargueiro Jacob holandês da SS construído pela Maatschappij Fijenoord, Rotterdam , Holanda , em 1907, de 2.839  GRT e operado pela Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) no comércio das Índias Orientais Holandesas . O navio, depois de buscar refúgio na Austrália durante a invasão japonesa das ilhas, tornou-se parte da frota local permanente do comando da Southwest Pacific Area (SWPA) . O Jacob de foi afundado ao largo de Papua Nova Guiné em 8 de março de 1943 durante a Segunda Guerra Mundial por ataque aéreo japonês.

Serviço da segunda guerra mundial

O navio estava empenhado no apoio logístico para as forças aliadas nos esforços para manter a barreira malaia pelo Comando Americano-Britânico-Holandês-Australiano (ABDA) . Durante os últimos dias antes da queda de Java, ela estava no comboio MS.4 de quatro petroleiros e outro navio de carga partindo de Sydney em 31 de janeiro com destino à área ABDA tomando uma rota ao sul da Austrália e subindo a costa oeste. Em 15 de fevereiro, o dia em que Cingapura caiu e quando o HMAS  Perth assumiu a escolta, os portos de Sumatra estavam caindo e os petroleiros e outros navios de carga receberam ordem de retornar a Fremantle . 's Jacob e Perth continuaram a ser posteriormente acompanhados pelos navios holandeses Swartenhondt e Karsik até que, na noite de 21 de fevereiro e cerca de 600 milhas ao sul do estreito de Sunda , eles também receberam ordem de retornar a Fremantle.

O Jacob foi um dos 21 navios da KPM que buscaram refúgio na Austrália na queda de Java que o General Comandante das Forças do Exército dos Estados Unidos na Austrália (USAFIA) foi instruído a comprar ou fretar para a frota local permanente da SWPA. Em 26 de março de 1942, o chefe do intendente, USAFIA, arranjou cartas de autoria provisórias enquanto se aguarda as negociações finais com o governo holandês em Londres . As negociações finais entre a War Shipping Administration (WSA) e o governo holandês resultaram em sua colocação sob o controle do Exército dos EUA por meio de um complexo acordo de fretamento em que o Ministério Britânico de Transporte de Guerra (BMWT) fretou os navios KPM e com WSA os alocou para SWPA com a estipulação de que eles estão sob controle total do Exército dos EUA. Eles normalmente eram tripulados por oficiais holandeses da KPM e tripulantes javaneses. Como parte do esforço de guerra, o Jacob da foi atualizado e um canhão naval de 4 polegadas foi montado na popa.

O navio esteve envolvido nos primeiros dias de reforços para Port Moresby e Milne Bay, na Nova Guiné . No início de setembro de 1942, Jacob e MV  Anshun deixaram Townsville para Milne Bay em um comboio designado Q2 escoltado por HMAS  Swan e mais tarde HMAS  Arunta . Em 5 de setembro, o comboio estava segurando o sul do estreito da China, enquanto as forças navais japonesas eram esperadas na baía de Milne naquela noite. Arunta escoltou Anshun até o porto no dia seguinte com Swan e 's Jacob, aguardando ordens ao sul do estreito, onde se juntaram a Arunta durante a noite . Enquanto isso, Anshun estava descarregando carga por luzes quando o porto foi atacado por forças de superfície japonesas e ela foi bombardeada e emborcada pelo cruzador leve Tenryū . O Jacob da entrando em Milne Bay foi considerado um risco desnecessário, e as escoltas foram ordenadas a Port Moresby até que a situação se estabilizasse.

S Jacob afundando pela proa
Sobreviventes de Jacob prestes a ser resgatado por HMAS  Bendigo (fora da imagem), 8 de março de 1943.

O Jacob da , escoltado pela corveta australiana HMAS  Bendigo como parte da Operação Lilliput , estava transportando tropas, armas e suprimentos de Milne Bay para Oro Bay . Em 8 de março de 1943, enquanto Jacob contornava o Cabo Nelson , nove bombardeiros imperiais japoneses , escoltados por 12 caças, a atacaram perto da baía de Porlock . A aeronave teve três acertos diretos e pelo menos 15 quase acidentes, o que causou sérios danos estruturais e feriu vários tripulantes. Um grande incêndio começou na proa e, com o desligamento das bombas d'água, impedindo qualquer esforço de extinção do fogo, foi dada a ordem de abandonar o navio. Todos os que estavam a bordo tiveram que pular no mar e agarrar-se aos destroços. 158 homens foram resgatados por Bendigo , dois dos quais morreram no caminho para a baía de Milne. Dentro de 18 minutos após o ataque, Jacob deslizou sob as ondas às 13:16 do porto de Porlock .

Cinco homens se perderam no naufrágio, incluindo o soldado George Watson , que permaneceu na água e, em vez de tentar se salvar, ajudou os soldados que não podiam entrar nos botes salva-vidas. George Watson foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra .

Em 1986, o naufrágio do 's Jacob foi encontrado por mergulhadores a 9 milhas náuticas (17 km; 10 milhas) do porto de Porlock em 160 pés (49 m) de água. O sino do navio foi recuperado e posteriormente doado ao Lae Yacht Club.

Notas

Referências

Notas
Bibliografia

links externos