SNECMA Atar Volant - SNECMA Atar Volant
| Atar Volant | |
|---|---|
|
|
| Atar Volant C.400 P2 | |
| Tipo | Turbojato |
| origem nacional | França |
| Fabricante | Snecma |
| Número construído | 3 |
| Desenvolvido dentro | SNECMA C.450 Coléoptère |
O SNECMA Atar Volant ou C.400 P1 foi um motor turbojato francês produzido pela SNECMA como parte de sua série " Atar ". Encapsulada em uma carenagem básica que poderia conter combustível e equipamentos de controle remoto, a unidade pesava 5.600 libras (2.550 kg) e gerava um empuxo de aproximadamente 6.200 libras-força (27,6 kN ); o Atar Volant foi capaz de causar elevação vertical , que era exatamente o seu propósito. Houve modelos Atar Volant posteriores, cada um fez melhorias e alterações nos projetos anteriores e, eventualmente, resultou em uma nave completa.
Antecedentes e propósito
O Coléoptère era uma aeronave VTOL ou "decolagem e pouso vertical" projetada pela SNECMA na década de 1950. Embora o Coléoptère não tenha sido a primeira aeronave VTOL, nenhum de seus predecessores tinha uma asa anular projetada para pousar verticalmente. O benefício desta asa anular era a necessidade de pouquíssimo espaço para pouso ou decolagem. No entanto, o projeto do Coléoptère encontrou muitos problemas, como superar o torque conferido a um motor vertical por suas próprias rodas de turbina e compressor rotativo , e descobrir e desenvolver um método de equilibrar a nave na coluna de ar liberada de seu jato tubagem durante a fase de descolagem e aterragem, bem como, mais particularmente, durante as manobras fora da posição vertical. Para resolver alguns desses problemas, bem como fornecer uma maneira de obter elevação vertical, a SNECMA começou a trabalhar no que se tornaria o primeiro modelo do Atar Volants.
Melhorias, alterações e modelos posteriores
Foram construídos pelo menos quatro modelos de Atar Volant, cada um melhorando ou fazendo alterações no último: o primeiro (C.400 P.1), C.400 P.2, C.400 P.3. e o último, o C.450-01. O segundo da série teve muito sucesso em uma exibição aérea internacional em Le Bourget , em Paris , e o terceiro tornou-se um coleóptero em escala real, devido às inúmeras melhorias e alterações feitas no modelo. O voo inaugural do modelo C.450-01 ocorreu em maio de 1959. Dois meses depois, ao ser colocado à prova, o único protótipo caiu. O piloto ficou gravemente ferido e o protótipo naufragou, resultando no abandono de seu desenvolvimento e do projeto.
Variantes
Dados de: Jane's All the World Aircraft 1958-59
- C.400 P.1
- Primeiro veículo de pesquisa pilotado remotamente movido por um Atar 101DV de 28,44 kN (6.393 lbf) montado verticalmente.
- C.400 P.2
- O segundo veículo de pesquisa, com assento ejetável para o piloto, ficava no topo da fuselagem. Primeiro vôo livre em 14 de maio de 1957
- C.400 P.3
- O terceiro veículo de pesquisa com assento ejetável basculante em cabine fechada, semelhante ao SNECMA C.450 Coléoptère .
Especificações (C.400 P.2)
Dados do Jane's All the World Aircraft 1958-59,
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 7 m (23 pés 0 pol.)
- Diâmetro: 1,5 m (4 pés 11 pol.)
- Peso vazio: 2.000 kg (4.409 lb)
- Peso bruto: 2.600 kg (5.732 lb)
- Capacidade de combustível: 500 kg (1.102 lb)
- Powerplant: 1 × motor turbojato Atar 101DV , 28,04 kN (6.303 lbf) de empuxo montado verticalmente com bico de deflexão de jato
Desempenho
- Resistência: 4 minutos +
Veja também
Referências
Bibliografia
- Buttler, Tony & Delezenne, Jean-Louis (2012). X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft da Golden Age 1946-1974 . Manchester, Reino Unido: Publicações Hikoki. ISBN 978-1-902-10921-3 .
- Carbonel, Jean-Christophe (2016). Projetos secretos franceses . 1: Post War Fighters. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6 .
- Roux, Robert J. (maio de 1977). "Atar Volant et Coléoptère (2): de drôles de bêtes du temps passé" [Atar Volant e Coleoptère, Parte 2: Animais engraçados do passado]. Le Fana de l'Aviation (em francês) (90): 6–9. ISSN 0757-4169 .