Besta Rezvani - Rezvani Beast

Besta Rezvani
RezvaniBeast.jpg
Visão geral
Fabricante Rezvani Motors
Produção 2015 - presente
1 unidade por 1-3 meses
conjunto Santa Ana, Califórnia
Designer Samir Sadikhov
Corpo e chassis
Aula Carro esportivo ( S )
Estilo de corpo Speedster 0 porta
2 portas targa
2 portas coupé
Layout Layout MR
Plataforma Ariel Atom
Lotus Elise
Portas Sidewinder (Besta Alfa, X, X Melro)
Powertrain
Motor
Transmissão 6 velocidades manual Tipo R sequencial de 6 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 2.345 mm (92,3 pol.)
Comprimento 4.145 mm (163,2 pol.)
Largura 1.981 mm (78,0 pol.)
Peso bruto 750 kg (1.650 lb)
755 kg (1.664 lb)

O Rezvani Beast é um carro esportivo de duas portas fabricado pela Rezvani Motors . O carro é baseado no Ariel Atom e no Lotus Elise (para o Beast Alpha X Blackbird), carros esportivos que os utilizam como chassis. Os preços variam de US $ 95.000 a US $ 325.000.

Modelos

Fera

O Rezvani Beast é o modelo básico da programação. No entanto, é mais caro do que sua variante targa, sendo cotado em US $ 159.000. Por causa da presença do carro como um conversível, o carro foi apelidado de "Rezvani Beast Speedster". A Besta foi desenhada pelo designer azerbaijano Samir Sadikhov.

O Beast contém um I4 superalimentado de 2,4 litros com um eixo de comando de válvulas duplo no cabeçote e intercooler , produzindo 300 hp (224 kW; 304 PS). Essa potência é entregue às rodas traseiras por uma transmissão manual de 6 velocidades , que é a única transmissão disponível para o modelo. Este carro contém um chassi tubular cromado e uma carroceria de fibra de carbono de camada dupla sem portas. Os fundamentos são de um Ariel Atom. As rodas são feitas inteiramente de alumínio forjado .

Uma versão de 500 hp (373 kW; 507 PS) da Besta foi lançada mais tarde. O carro é igual ao Beast mais antigo, com 0-60 mph (0-97 km / h) de 2,9 segundos, mas a única diferença é que o carro é mais potente. O peso é de 750 kg (1.653 lb), fazendo com que a relação peso / potência do carro seja definida para 666,6 cv (497,1 kW; 675,8 cv) por tonelada.

O design do modelo básico Beast foi construído em um ano. A Besta também tem as pinças de freio e discos originais do Ariel Atom instalados e tem uma buzina personalizada . Como o carro é um conversível , ele precisava ter um couro à prova d'água instalado.

Este carro contém uma garantia de milhas ilimitadas de 2 anos.

Besta Alfa

A Besta Alpha é essencialmente uma versão cupê da Besta. O carro estreou em um keynote da Rezvani em 2016. Mesmo que o Alpha não seja um modelo básico, ele é mais barato que seu homólogo speedster de US $ 95.000, devido à queda de preço após sua estreia. Originalmente custava US $ 200.000. Essa queda de preço começou em 2018.

O carro inclui o que Rezvani chama de portas "Sidewinder", que são portas que saltam para o lado e deslizam para a frente. Esta é a única Besta que tem essas portas. No entanto, isso não é padrão, mas uma opção de US $ 10.000.

O carro tem um novo I4 turbo de 2,4 litros ajustado pela Cosworth , que produz 500 cv (373 kW; 507 cv). O tempo de aceleração do carro de 0-60 mph (0-97 km / h) é mais lento do que o do Besta normal, em 3,5 segundos. A velocidade máxima do Alpha é de 175 mph (282 km / h). A potência do carro é enviada para as rodas traseiras por um manual de 6 velocidades. Em vez do chassi chromoly, o chassi é de alumínio. O peso do carro é um pouco mais pesado, com 755 kg (1.664 lb), o que torna a relação peso / potência do carro mais baixa, de 662,3 cv (493,9 kW; 671,5 cv) por tonelada. Isso se deve à adição de novos recursos. Isso inclui ar condicionado, controle de tração selecionável pelo motorista , airbags, teto (estilo targa; removível), controle de temperatura e portas funcionais.

O nome Alpha lembra um pouco esta classificação de especificação inferior por causa de seu uso nos primeiros modelos antes de seu produto final.

As opções do carro são muito caras. Por exemplo, uma semiautomática de 6 velocidades com paddle shifters está disponível por US $ 15.000 e as portas "Sidewinder" custam US $ 10.000.

Besta X

A Besta X é a variante mais poderosa da Besta, com preços de US $ 159.000 a US $ 270.000. Os preços diferem porque existem duas variantes; um para a Besta, outro para a Besta Alfa.

Apenas cinco desses carros serão produzidos. O conversível X contém o Cosworth I4 de 2,5 litros, mas desta vez é turbinado por um par de BorgWarners . Isso gera 700 cv (522 kW; 710 cv). Combinado com um peso total de 750 kg (1.653 lb), o carro tem uma relação potência / peso de 933,3 cv (696,0 kW; 946,2 cv) por tonelada. O design do carro foi ligeiramente alterado para fins aerodinâmicos. Há novas lacunas aerodinâmicas adicionadas e grades de pára-choque, e também um novo spoiler dividido que se assemelha vagamente ao Pagani Zonda C12 . A frente e a traseira foram revisadas para adicionar downforce extra, junto com as lacunas, grades e spoiler. Essa potência é enviada às rodas traseiras por uma transmissão manual de 6 velocidades , com uma semiautomática como opção para o X. O carro tem um tempo de 0–60 mph (0–97 km / h) de 2,5 segundos.

Besta Alfa X

A versão cupê do X, com o mesmo Cosworth I4 turbo de 2,5 litros, mas só produz 525 cv (391 kW; 532 cv). Nenhuma peça aerodinâmica é adicionada, porém, e é basicamente o mesmo design do Beast Alpha. O peso é o mesmo da Besta e da Besta X, com 750 kg (1.653 lb). A relação potência / peso é de 700 hp (520 kW; 710 PS) por tonelada. A potência é fornecida por uma transmissão manual de 6 velocidades . O corpo é feito de fibra de carbono.

Animal Alpha X Blackbird

A versão mais extrema do Beast Alpha apelidada de Beast Alpha X Blackbird foi lançada em 2018. O carro apresenta uma carroceria feita de fibra de carbono , portas laterais , um elemento característico do Beast Alpha e um motor Inline-4 turbo de 2,5 litros desenvolvido em colaboração com a Cosworth produzindo 700 cv (710 cv; 522 kW). A potência é transferida para as rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de 6 velocidades , enquanto a transmissão manual sequencial está disponível como uma opção. O peso também foi reduzido para 2.150 lb (975 kg). Devido às atualizações, o carro é capaz de acelerar de 0-60 mph (0-97 km / h) em 2,9 segundos. O conforto dos ocupantes também é levado em consideração e recursos como vidros elétricos, ar condicionado, sistema de travamento central e sistema de infoentretenimento estão incluídos como padrão. O carro está disponível a um preço base de US $ 325.000.

Recepção

Jay Leno apresentou uma resenha sobre a Besta Rezvani em seu canal no YouTube . No geral, o carro recebeu uma recepção positiva dele.

Jeff Glucker, do canal The Hooniverse, fez uma resenha da Besta Rezvani. Ele mencionou que o carro usava uma plataforma muito bem feita (o Ariel Atom ), um bom motor, uma boa suspensão e um visual bonito. A visibilidade frontal era bem feita, mas os espelhos laterais não eram muito práticos. O carro já estava difícil de dirigir, mas Glucker mencionou que Rezvani alterou ligeiramente a distância entre eixos para dar melhor estabilidade. A direção removível foi feita para uma melhor entrada e saída do carro. A suspensão foi incrível e a aderência foi muito boa graças à largura e aderência. O câmbio da transmissão também estava bem feito, a embreagem parecia rápida e os pedais eram bons. Glucker também mencionou que o carro parecia muito cru por causa da ausência de direção hidráulica.

Matt Farah avaliou um Monstro e dirigiu pela Rodovia Ortega da Rota 74 do Estado da Califórnia . Ele mencionou que o carro tem direção muito apertada, fazendo com que pareça um Protótipo de Le Mans ou um carro de Fórmula 1 , o que dificultava o manejo nas estradas. Ele também mencionou que o pedal do acelerador era pesado para empurrar e que a direção sem assistência hidráulica e pneus grandes tornava a direção mais difícil. Ele então afirmou que a frenagem não era muito estável, o carro parecia um carro de corrida real e não um carro de estrada que cumpre a sensação de carro de corrida, e que o raio de viragem era um pouco ruim. O carro também era sensível demais, na opinião de Farah. Por causa dessas desvantagens ao dirigir, ele afirmou que os motoristas profissionais são capazes de suportar as lutas, mas não tanto para os amadores. também o deixou com medo de empurrar mais. Ele mencionou que o estilo era lindo, era rápido e que o supercharger fazia o carro parecer bom, no lado positivo. No geral, Farah disse que o carro não valia US $ 159.000, mas ele estava feliz por ele existir por ser tão legal e único.

Referências

links externos