Marinship - Marinship

Marinship em 1943

A Marinship Corporation foi uma empresa de construção naval dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial , criada para construir o transporte marítimo necessário para o esforço de guerra. Fundado em 1942, o estaleiro construiu 93 navios cargueiros e petroleiros, antes de encerrar as operações em 1945.

Demanda de guerra por mais navios

No início de 1942, as demandas da Segunda Guerra Mundial resultaram na necessidade de um grande aumento da capacidade de construção naval.

Para atender a essa demanda, o estaleiro americano WA Bechtel Co. decidiu construir um estaleiro em um antigo estaleiro de reparos da Northwestern Pacific Railroad situado em Richardson's Bay, no condado de Marin , no extremo norte de Sausalito, Califórnia, e apenas três milhas (5 km) ao norte da ponte Golden Gate . O local foi escolhido porque a linha costeira nas proximidades do estaleiro proposto era relativamente organizada, ao contrário de grande parte do resto da Baía de São Francisco ou de outros portos importantes do Pacífico. Não tinha nome oficial enquanto estava sendo construído, mas era conhecido como "Divisão de Construção Naval de Marin da WA Bechtel Company" e esse longo título foi abreviado para Marin-Ship ou o que hoje é conhecido como "Marinship" com uma rua em Sausalito chamada Marinship Maneira.

Seis vias de lançamento de navios foram planejadas, mas o antigo pátio de reparos, comprado da Southern Pacific Railroad e localizado na base da Spring Street, não tinha espaço adequado para acomodar essa necessidade. A perda de alguns navios no Pacífico pela Marinha desencadeou a necessidade emergencial de ainda mais navios por seu cliente a Comissão Marítima . Usando isso como sua razão legal, a nova empresa levou a cabo ações de condenação de poderes de guerra do governo contra proprietários locais, a fim de adicionar o terreno adicional de que precisavam para expandir o estaleiro.

Com apenas duas semanas de antecedência, os muitos residentes de Pine Point , uma colina pitoresca localizada ao longo da orla da baía, foram expulsos à força em 28 de março de 1942. Cerca de 42 casas e edifícios foram removidos. Pelo menos 12 casas evitaram a demolição sendo rapidamente transferidas para outro lugar em Sausalito antes que o resto fosse arrasado e Pine Point fosse dinamitado. Registros mostram que cerca de 838.763 jardas cúbicas (641.280 m ³ ) de terra e rocha foram escavadas em Pine Point, Waldo Point e áreas próximas. O aterro resultante foi espalhado por meio de equipamento pesado ao longo da costa e lodaçais de maré para criar um novo terreno no qual os vários edifícios do estaleiro foram rapidamente construídos. Alguns desses edifícios ainda estão em uso hoje, incluindo o Edifício do Centro Industrial (ICB) em 480 Gate Five Road (originalmente o Yard Office e o Edifício Mold Loft) e o Edifício Schoonmaker em 10 Libertyship Way (originalmente a General Shop).

Construindo o estaleiro

Antiga oficina mecânica da Marinship em Sausalito. Em 1950, o prédio foi convertido em um laboratório de testes geotécnicos. O laboratório foi fechado em 1997 e o Departamento de Assuntos de Veteranos dos EUA adquiriu a estrutura de 27.500 pés quadrados em 2006. Ela está inativa desde então.

Para realizar a rápida construção do estaleiro de 210 acres (0,85 km ² ), 2.000 trabalhadores trabalharam em turnos ininterruptos. Aproximadamente 26.000 estacas foram cravadas na lama da baía para criar os navios e dar suporte aos novos armazéns e oficinas de fabricação. Um canal de navio de águas profundas de 300 pés (91 m) de largura por 1,5 milhas (2,4 km) de comprimento foi dragado na Baía de Richardson para permitir que os navios recém-lançados alcançassem a parte principal da Baía de São Francisco. A criação deste canal exigiu a remoção de 3.000.000 jardas cúbicas (2.300.000 m ³ ) de lama da baía.

Em um esforço relacionado, a criação da cidade de Marin , adjacente ao extremo norte do estaleiro e do outro lado da Rodovia 1 , foi provocada pela necessidade de construção rápida de moradias para trabalhadores convidados. Moradia para 6.000 foi criada na cidade de Marin, juntamente com escolas, lojas e igrejas de apoio. Trabalhadores ansiosos para aproveitar as vantagens dos empregos bem remunerados da época da guerra, migraram para a Costa Oeste de todos os Estados Unidos para trabalhar em vários estaleiros, incluindo Marinship.

Construção naval

SS Tomahawk (AO-88) - um lubrificador de frota tipo T2-SE-A2 construído em Marinship, Sausalito (1943-1944)

Após apenas três meses do início da construção do estaleiro, a primeira quilha do navio foi lançada para o navio Liberty William A. Richardson em 27 de junho de 1942.

Cinco navios Liberty foram lançados de Marinship no primeiro aniversário da declaração de guerra. O navio Liberty, projetado como um navio de carga do tipo "emergência", tinha 441 pés (134 m) de comprimento e 56 pés (17 m) de popa. O presidente Roosevelt os apelidou de "patinhos feios". Depois que 15 navios Liberty foram lançados em Marinship, o estaleiro foi reequipado para produzir os petroleiros T2-SE-A2 maiores , que tinham 523,5 pés (159,6 m) de comprimento e 68 pés (21 m) de través. Em 16 de junho de 1945, a Marinship estabeleceu um recorde mundial ao construir e entregar o navio-tanque SS Huntington Hills em apenas 33 dias, com 28 dias a caminho e 5 dias de montagem após o lançamento. Em seu pico, 20.000 trabalhadores estavam empregados na Marinship. Nos três anos e meio em que a Marinship esteve ativa, ela lançou 15 navios Liberty, 16 petroleiros de frota e 62 petroleiros - um total de 93 navios.

Os estaleiros Marinship foram o local de incidentes que representaram um marco inicial importante no movimento pelos direitos civis . Em 1944, no caso de James v. Marinship, a Suprema Corte da Califórnia considerou que os afro-americanos não podiam ser excluídos dos empregos com base em sua raça, mesmo que o empregador não tomasse medidas discriminatórias. No caso de Joseph James, em cujo nome a ação foi movida, o Sindicato dos Boilermakers local excluiu os negros da associação e tinha um contrato de "loja fechada", proibindo o construtor naval de empregar qualquer pessoa que não fosse membro do sindicato. Os trabalhadores afro-americanos podiam ingressar em um auxiliar do sindicato, que oferecia acesso a menos empregos com salários mais baixos. Futuro US Supremo Tribunal justiça Thurgood Marshall argumentou com sucesso o caso, ganhando uma decisão que ser obrigado a união para oferecer igual a adesão aos afro-americanos. O Tribunal estendeu a decisão para se aplicar explicitamente a todos os sindicatos e todos os trabalhadores na Califórnia.

O fim da guerra

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, os estaleiros foram desativados quase tão rapidamente quanto foram construídos, levando consigo quase todos os empregos que tantos haviam se mudado para a Bay Area durante a guerra. A área posteriormente tornou-se o lar de uma comunidade ampliada de casas flutuantes de Sausalito .

Veja também

• Estaleiros Kaiser
• Rosie, a Rebitadeira / Parque Histórico Nacional da Frente Interna da Segunda Guerra Mundial
• Califórnia durante a segunda guerra mundial
• História marítima da Califórnia
• Sausalito Shipbuilding
• Madden and Lewis Company

Referências

links externos

• Navio Projeto Liberty
• O Tanque Tipo T2-SE-A1
• História do ICB e Marinship
• Site oficial de Sausalito, Califórnia
• Um guia para os registros da Marinship Corporation, 1942-1945

Coordenadas : 37 ° 51′47,6 ″ N 122 ° 29′35,8 ″ W  /  37,863222 ° N 122,493278 ° W  / 37.863222; -122.493278