Lista de Zepelins - List of Zeppelins

Para outros usos de "Zeppelin", consulte Zeppelin (desambiguação) .

Esta é uma lista completa de Zepelins construídos pelas empresas alemãs Zeppelin de 1900 a 1938. Outros dirigíveis rígidos que também são chamados de zepelins, mas não construídos pela Zeppelin, não estão incluídos.

A empresa Zeppelin com sede em Friedrichshafen , Alemanha, numerou sua aeronave LZ 1/2 / ... , com LZ representando "Luftschiff [dirigível] Zeppelin". Além disso, as embarcações usadas para fins civis foram nomeadas, enquanto os dirigíveis militares geralmente recebiam "números táticos":

  • O Deutsches Heer chamou seus primeiros Zeppelins de ZI / II / ... / XI / XII . Durante a Primeira Guerra Mundial, eles passaram a usar números LZ , mais tarde adicionando 30 para obscurecer a produção total.
  • O Kaiserliche marinhos zepelins 's foram marcadas G 1/2 / ... .

Desde 1997, aeronaves do novo tipo Zeppelin NT estão voando. Eles não estão incluídos aqui, pois não são dirigíveis rígidos e não representam uma continuidade de design dos listados aqui.

Os zepelins terminaram antes da Primeira Guerra Mundial

Número de produção Classe Nome /
número tático		 Uso Primeiro voo Observações Destino Imagem
LZ 1 UMA   experimental 2 de julho de 1900 Três voos, durante os quais o recorde anterior de velocidade alcançado por La France foi superado, foram desmontados em 1901 por falta de fundos. Desmontado em 1901 Primeiro Zeppelin ascent.jpg
LZ 2 B   experimental 17 de janeiro de 1906 O hangar partiu primeiro em 30 de novembro de 1905, mas não conseguiu levantar do Lago de Constança ; voou na segunda tentativa, mas danificou além do reparo após o pouso de emergência. Destruído na Alemanha LZ 2 Flug 1905.jpg
LZ 3 B ZI (número tático do exército) experimental; Exército 9 de outubro de 1906 O primeiro Zeppelin a ser verdadeiramente bem-sucedido. Fez uma série de voos de duração significativa antes de ser ampliado e comprado pelo Exército Alemão em 1908. Usado para treinamento até ser desativado em 1913. Desativado em 1913 Bundesarchiv Bild 183-R27054, Graf Zeppelin mit Tochter im Luftschiff LZ 3.jpg
LZ 4 C Exército (pretendido) 20 de junho de 1908 Concluiu um vôo de 12 horas em 1º de julho de 1908; tentou um vôo de resistência de 24 horas em 4 de agosto de 1908, mas pousou perto de Echterdingen após 12 horas para consertar um motor. Destruído quando ventos fortes quebraram seus cabos de amarração. Destruído na tempestade Zeppelin LZ4.jpg
LZ 5 C Z II (número tático do exército) Exército 26 de maio de 1909 Arrancado de amarras durante uma tempestade e naufragado perto de Weilburg em 25 de março de 1910. Destruída em tempestade perto de Weilburg , Alemanha, em 25 de março de 1910 Bundesarchiv Bild 146-1978-101-14, Zeppelin Katastrophe em Weilburg.jpg
LZ 6 D Z III (número tático do exército) Exército, DELAG 25 de agosto de 1909 Primeiros experimentos com comunicação sem fio ; primeiro dirigível operado pela DELAG ( Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft - empresa alemã de transporte de dirigíveis); destruída acidentalmente por um incêndio em seu hangar em Oos, Baden-Baden, em 14 de setembro de 1910. Queimado em seu hangar em Baden-Baden , Alemanha, em 14 de setembro de 1910 Bundesarchiv Bild 146-1970-077-20, Berlim, Landung des Zeppelin LZ 6.jpg
LZ 7 E Deutschland DELAG 19 de junho de 1910 Danificado sem possibilidade de reparo após bater durante uma tempestade sobre a Floresta de Teutoburg em 28 de junho de 1910 Destruída em uma tempestade na Floresta Alemã de Teutoburgo em 28 de junho de 1910 LZ7 passageiro zeppelin mod.jpg
LZ 8 E Deutschland II DELAG 30 de março de 1911 Pego por um forte vento cruzado ao sair de seu hangar e danificado sem possibilidade de reparo em 16 de maio de 1911 Destruída em tempestade na Alemanha em 16 de maio de 1911 LZ 8 Deutschland II 1911.jpg
LZ 9 F Ersatz Z II (número tático do exército) Exército 2 de outubro de 1911 Desativado em 1º de agosto de 1914
LZ 10 F Schwaben DELAG 26 de junho de 1911 Transportou 1.553 passageiros em 218 voos comerciais. Em 28 de junho de 1912, o Schwaben pegou fogo depois que uma forte rajada o arrancou de suas ancoradouros perto de Düsseldorf , ferindo alguns dos encarregados da assistência em terra. Destruído em uma tempestade na Alemanha em 28 de junho de 1912 LZ 10 Schwaben 1911.jpg
LZ 11 G Viktoria Luise DELAG ; mais tarde militar 19 de fevereiro de 1912 Depois de usado pela DELAG , assumido como dirigível de treinamento pelos militares alemães após a eclosão da Primeira Guerra Mundial; se separou durante o hangar em 1º de outubro de 1915. Destruída no hangar alemão em 1º de outubro de 1915 LZ11 Viktoria Luise.jpg
LZ 12 F Z III (número tático do exército) Exército 25 de abril de 1912 Desativado em 1º de agosto de 1914 Zeppelin III em vôo.jpg
LZ 13 G Hansa /
LZ 13 		DELAG ; depois da Marinha, depois do Exército 30 de julho de 1912 viajou 44.437 km (27.612 mi; 23.994 milhas náuticas) em 399 voos; primeiro voo de passageiros fora da Alemanha, comandado por Graf von Zeppelin para visita à Dinamarca e Suécia em 19 de setembro de 1912; Impressionado com o Exército Alemão no início da Primeira Guerra Mundial; descomissionado em meados de 1916 1912 Hansa jpl.jpg
LZ 14 H L 1 (número tático da marinha) Marinha 7 de outubro de 1912 Desastre Aéreo na Ilha Helgoland : derrubado no Mar do Norte durante uma tempestade em 9 de setembro de 1913, afogando 14 membros da tripulação. Estas foram as primeiras mortes por Zeppelin. Destruída em uma tempestade no Mar do Norte em 9 de setembro de 1913 LZ 14 bei Helgoland.jpg
LZ 15 H Ersatz ZI (número tático do exército) Exército 16 de janeiro de 1913 Destruído em um pouso forçado em 19 de março de 1913.
LZ 16 H Z IV (número tático do exército) Exército 14 de março de 1913 Cruzou acidentalmente a fronteira francesa em 3 de abril de 1913 devido a um erro de navegação devido à baixa visibilidade e pousou no campo de parada em Lunéville , permitindo que os franceses o examinassem em detalhes. Usado para reconhecimento sobre a Prússia Oriental , em agosto de 1914 e bombardeado Varsóvia em 24 de setembro de 1914. Mais tarde usado para treinamento antes de ser desmantelada no Outono de 1916. Desativado no outono de 1916 1913.04.03 ZIV Luneville 1 jpl.jpg
LZ 17 H Sachsen /
LZ 17 		DELAG; depois da Marinha, depois do Exército 3 de maio de 1913 Transportou 9.837 passageiros em 419 voos, viajando 39.919 km (24.805 mi; 21.555 milhas náuticas); assumido pelos militares alemães no início da Primeira Guerra Mundial em 1914; este foi o primeiro comando do capitão Lehmann ; tinha porta-bombas e estação de bombardeiro, junto com uma sala de rádio aprimorada, metralhadoras nos carros abaixo e um ninho de artilheiro na cauda; Em seu primeiro ataque à Antuérpia, ele carregou 1.800 lb (820 kg) de bombas e passou 12 horas no ar. Desativado no outono de 1916 17929-Radebeul-1914-Luftschiff Sachsen über Kötzschenbroda-Brück & Sohn Kunstverlag.jpg
LZ 18 eu L 2 Marinha 9 de setembro de 1913 Desastre Aéreo Johannisthal : destruído por uma explosão causada pelo escape de hidrogênio sendo sugado para o compartimento do motor durante um vôo de teste em 17 de outubro de 1913; toda a tripulação morta. Destruído por uma explosão em 17 de outubro de 1913 LZ 18.jpg Crash Zeppelin LZ18 (LII) .jpg
LZ 19 H Segundo Ersatz ZI (número tático do exército) Exército 6 de junho de 1913 Danificado além do reparo após um pouso forçado em 13 de junho de 1914.
LZ 20 H ZV (número tático do exército) Exército 8 de julho de 1913 Usado no início da Primeira Guerra Mundial para missões de reconhecimento na Polônia Ocidental; pouso forçado devido a danos causados ​​por fogo terrestre após um ataque a Mława durante a Batalha de Tannenberg : tripulação capturada. Caiu perto de Allenstein, Prússia Oriental (hoje Olsztyn, Polônia) durante 26-30 de agosto de 1914
LZ 21 K Z VI (número tático do exército) Exército 10 de novembro de 1913 Realizou a primeira missão de bombardeio de dirigível da Primeira Guerra Mundial em 6 de agosto de 1914, quando bombardeou Liège , usando projéteis de artilharia em vez de bombas. A sustentação inadequada restringiu-o à baixa altitude, de modo que as balas e estilhaços de defesa do fogo perfuraram os sacos de gás. O navio mancou para Colônia, mas encalhou em uma floresta perto de Bonn , destruindo-o. Caiu em Colônia, Alemanha, em 6 de agosto de 1914
LZ 22 eu Z VII (número tático do exército) Exército 8 de janeiro de 1914 Limitada a um teto de cerca de 1.600 m (5.200 pés), em 21 de agosto de 1914, o Z VII foi enviado para encontrar o exército francês em retirada em torno das montanhas Vosges na Alsácia , e lançar bombas nos acampamentos. Depois de passar pelas nuvens, Z VII encontrou-se logo acima do exército principal, cujo fogo de armas pequenas penetrou em muitas células de gás. Vazando muito, a tripulação pousou à força o dirigível perto de St. Quirin , Lorraine . Caiu na Alemanha em 21 de agosto de 1914
LZ 23 eu Z VIII (número tático do exército) Exército 11 de maio de 1914 Sob as mesmas ordens de Z VII em 21 de agosto de 1914, Z VIII enfrentou o exército francês a uma altitude de algumas centenas de pés. De acordo com Lehmann Z VIII recebeu "milhares de balas e estilhaços", forçando-o a derivar e fazer uma aterrissagem forçada em terra de ninguém perto de Bandonvillers . A tripulação destruiu documentos e tentou incendiar os destroços, mas restou tão pouco gás que não queimou: a tripulação foi capturada pelos franceses. Caiu na França em 23 de agosto de 1914 Zeppelin LZ 23 após bater na Floresta de Badonviller.jpg
LZ 24 M L 3 (número tático da marinha) Marinha 11 de maio de 1914 Após 24 missões de reconhecimento sobre o Mar do Norte, L 3 participou do primeiro ataque à Inglaterra em 19 de janeiro de 1915. Em 17 de fevereiro de 1915 foi abandonado após um pouso forçado na Dinamarca, causado por falha de motor agravada por fortes ventos contrários e combustível insuficiente. O vento estava tão forte que soprou a aeronave, agora não tripulada, mas com os motores ainda funcionando, para o mar. Visto pela última vez sobre o Mar do Norte em 17 de fevereiro de 1915 L 3 Fuhlsbüttel.jpg
LZ 25 M Z IX (número tático do exército) Exército 13 de julho de 1914 Usado para missões de reconhecimento e bombardeio no norte da França; em 25 de agosto de 1914, nove bombas lançadas sobre Antuérpia mataram ou feriram 26 pessoas e danificaram um palácio real. A família real belga estava residente e o ataque foi amplamente condenado. Destruída em seu hangar em Düsseldorf em 8 de outubro de 1914 por bombas lançadas pelo Tenente Flt (posteriormente Air Vice Marshal) Reginald Marix , RNAS voando em um Tablóide Sopwith . Queimado em seu hangar em Düsseldorf , Alemanha, em 8 de outubro de 1914

Zepelins construídos durante a Primeira Guerra Mundial

Uso: militar

Número de produção Classe Numeração tática Primeiro voo Observações Destino Imagem
LZ 26 N Z XII 14 de dezembro de
1914 		Z XII fez 11 ataques no norte da França e na frente oriental, jogando 20.000 kg (44.000 lb) de bombas; no verão de 1915, o Z 12 havia lançado cerca de 9.000 kg (20.000 lb) de bombas na linha ferroviária tronco de Varsóvia a Petrogrado entre as estações de Malkina e Białystok . Um voo transportou uma carga de 3.000 kg (6.600 lb). Desativado em 8 de agosto de 1917.
LZ 27 M L 4 18 de agosto de
1914 		Voou 11 missões de reconhecimento sobre o Mar do Norte, participou do primeiro ataque sobre a Inglaterra em 20 de janeiro de 1915. Aterrissagem forçada em Blavandshuk em 17 de fevereiro de 1915 durante uma tempestade; 11 tripulantes internados, com quatro membros perdidos quando o dirigível posteriormente explodiu para o mar. Caiu no Mar do Norte em 17 de fevereiro de 1915
LZ 28 M L 5 22 de setembro de
1914 		Voou 47 missões de reconhecimento no Mar do Norte e no Báltico ; provou ser especialmente útil na descoberta de minas inimigas. Duas missões de ataque, lançando bombas de 700 kg (1.500 lb). Danificado além do reparo pelas defesas aéreas russas em 7 de agosto de 1915. Abatido na frente oriental em 7 de agosto de 1915
LZ 29 M ZX 13 de outubro de
1914 		Dois ataques a Calais e Paris, lançando 1.800 kg (4.000 lb) de bombas; no caminho de volta, ZX foi danificado por fogo inimigo e desmontado após um pouso forçado em Saint-Quentin . Caiu em St. Quentin, França
LZ 30 M Z XI 15 de novembro de
1914 		Usado para ataques a Varsóvia , Grodno e outros alvos na frente oriental. Destruída em um acidente na frente oriental em 20 de maio de 1915 Zeppelin LZ 30 bij vlootmanoeuvres - Zeppelin LZ 30 durante manobras da frota (6943970274) .jpg
LZ 31 M L 6 3 de novembro de
1914 		Participou da defesa alemã durante o Raid Cuxhaven em 25 de dezembro de 1914, atacando sem sucesso o HMS  Empress ; 36 missões de reconhecimento em todo o Mar do Norte, incluindo a marcação de campos minados; um ataque à Inglaterra, lançando 700 kg (1.500 lb) de bombas. Pegou fogo durante a inflação em seu hangar em Fuhlsbüttel e destruiu com LZ 36 em 16 de setembro de 1916. Destruído em hangar em 16 de setembro de 1916 L 11 e L 6 em Fuhlsbüttel 1915.jpg
LZ 32 M L 7 20 de novembro de
1914 		Voou 77 missões de reconhecimento sobre o Mar do Norte, com várias tentativas malsucedidas de atacar cidades costeiras inglesas. Derrubado em 4 de maio de 1916 por fogo antiaéreo de HMS  Phaeton e HMS  Galatea e destroços foram destruídos por RN HMS E31 Destruída por Sub no Mar do Norte em 4 de maio de 1916 L 7 Tønder.JPG
LZ 33 M L 8 17 de dezembro de
1914 		Usado para missões de reconhecimento ao longo da frente oeste. Derrubado por fogo antiaéreo em Tienen , Bélgica, em 5 de março de 1915. Todos os 21 tripulantes morreram. Destruída em Tienen , Bélgica, em 5 de março de 1915
LZ 34 M LZ 34 6 de janeiro de
1915 		Realizou dois ataques na frente oriental, lançando 1.110 kg (2.450 lb) de bombas. Fortemente danificado por fogo inimigo em 21 de junho de 1915 e queimado perto de Insterburg . Queimado perto de Insterburg em 21 de junho de 1915
LZ 35 M LZ 35 11 de janeiro de
1915 		Dois ataques a Paris e Poperinghe (Bélgica), lançando 2.420 kg (5.340 lb) de bombas; fogo inimigo forçado a descer perto de Aeltre (Bélgica), depois destruído por uma tempestade. Destruída por uma tempestade perto de Aeltre , Bélgica, 13 de abril de 1915
LZ 36  [ de ] O L 9 8 de março de
1915 		74 missões de reconhecimento no Mar do Norte; quatro ataques à Inglaterra lançando 5.683 kg (12.529 lb) de bombas; atacou vários submarinos britânicos. Queimado em seu hangar em 16 de setembro de 1916 junto com LZ 31 . Queimado em hangar em 16 de setembro de 1916 Zeppelin L 9.jpg
LZ 37 M LZ 37 4 de março de
1915 		Baseado em Gontrode , abatido pelo Sub-Lt R Warneford do Flt , 1 Sqdn RNAS, voando um Morane-Saulnier Tipo L , durante sua primeira incursão em Calais em 7 de junho de 1915 e caindo em Sint-Amandsberg , perto de Ghent . Warneford foi premiado com um VC por suas ações. Abatido perto de Ghent, Bélgica, 7 de junho de 1915 O Grande Exploit do Tenente Warneford - o primeiro Zeppelin a ser derrubado por uma aeronave Aliada, em 7 de junho de 1915. o Vc foi conferido imediatamente ao Tenente Warneford. Art.IWMART3077.jpg
LZ 38 P LZ 38 3 de abril de
1915 		Participou do primeiro bombardeio em Londres em 31 de maio de 1915, matando 7 pessoas e ferindo 35, causando £ 18.596 de dano, cinco ataques bem-sucedidos em Ipswich , Ramsgate , Southend (duas vezes) e Londres, lançando 8.360 kg (18.430 lb) de bombas. Destruído por bombardeiros britânicos em seu hangar em Evere em 7 de junho de 1915. Queimado no hangar em Evere, 7 de junho de 1915
LZ 39 O LZ 39 24 de abril de
1915 		Extensivamente danificado em 17 de maio de 1915 pelo Comandante do Flt Bigsworth Três ataques no oeste e dois no leste, lançando 4.184 kg (9.224 lb) de bombas. Em 17 de dezembro de 1915, capitaneado pelo Dr. Lempertz, o LZ 39 foi atingido por estilhaços durante um ataque a Rovno . Todas as células de gás traseiras foram perfuradas e o motor dianteiro do carro foi atingido e depois caiu. A tripulação abandonou a agora sobrecarregada cabine de controle, largou lastro e mudou as cargas para reequilibrar o navio e usou uma estação de controle de emergência na parte traseira para mancar de volta à Alemanha. Após a aterrissagem forçada, o navio desabou porque não havia material para reparos e o suprimento de gás necessário para reabastecer as células. Abandonado em 1915 na Alemanha Zeppelin LZ 39 do Exército Imperial Alemão sob ataque.jpg
LZ 40 P L 10 13 de maio de
1915 		8 missões de reconhecimento ao redor do Mar do Norte; 5 ataques na Inglaterra, lançando 9.900 kg (21.800 lb) de bombas. Destruído em uma tempestade em 3 de setembro de 1915 perto de Cuxhaven matando 19 membros da tripulação. Destruído em uma tempestade na Alemanha em 3 de setembro de 1915 L 10 Bergung des Wracks.jpg
LZ 41 P L 11 7 de junho de
1915 		31 missões de reconhecimento, principalmente durante a Batalha da Jutlândia ; 12 ataques à Inglaterra, lançando 15.543 kg (34.266 lb) de bombas. Ataque significativo em Sunderland em 1 de abril de 1916, quando 22 pessoas morreram. . Desativado em abril de 1917 L 11 Bunte Kuh.jpg
LZ 42 P LZ 72 15 de junho de
1915 		Navio de treinamento, devido ao metal de má qualidade utilizado. Desativado em fevereiro de 1917
LZ 43 P L 12 21 de junho de
1915 		5 missões de reconhecimento; caiu no Canal da Mancha devido aos danos causados ​​pelo fogo de AA após o bombardeio de Dover . Rebocado para Ostend em 10 de agosto de 1915, mas queimou durante a operação de resgate. Queimado em Ostend, Bélgica, 10 de agosto de 1915 Verunglücktes Luftschiff ins Engl. Kanal.jpg
LZ 44 P LZ 74 8 de julho de
1915 		Dois ataques na Inglaterra lançando 3.500 kg (7.700 lb) de bombas; naufragou quando atingiu uma montanha no Schnee Eifel em 8 de outubro de 1915. Caiu em uma montanha Schnee Eifel , Alemanha em 8 de outubro de 1915
LZ 45 P L 13 23 de julho de
1915 		45 missões de reconhecimento, incluindo uma em que desempenhou um papel significativo na ação de 19 de agosto de 1916 ; 15 ataques à Inglaterra lançando 20.667 kg (45.563 lb) de bombas; descomissionado em 25 de abril de 1917 Desativado em 25 de abril de 1917 Zeppelin L 13.jpg
LZ 46 P L 14 9 de agosto de
1915 		O dirigível da Marinha alemã de maior sucesso; 42 missões de reconhecimento; 17 ataques à Grã-Bretanha, lançando 22.045 kg (48.601 lb) de bombas; retirado de serviço durante 1917 e 1918. Destruída por sua tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 47 P LZ 77 24 de agosto de
1915 		6 ataques na Inglaterra e na França, lançando 12.610 kg (27.800 lb) de bombas. Destruída por fogo inimigo em 21 de fevereiro de 1916 na Batalha de Verdun , matando a tripulação de 15. Relatórios na época indicavam que LZ 77 tinha holofotes, oito metralhadoras, duas chamadas armas de 'revólver' no posto de vigia superior, foi acompanhado por aeronaves de asa fixa e pelo menos um outro Zeppelin e tinha ordens para bombardear linhas ferroviárias próximas. Destruída na Batalha de Verdun em 21 de fevereiro de 1916
LZ 48 P L 15 9 de setembro de
1915 		8 missões de reconhecimento; 3 ataques na Inglaterra, lançando 5.780 kg (12.740 lb) de bombas. Danificado pelo fogo terrestre da bateria AA de Dartford durante um ataque a Londres em 1 de abril de 1916, ele caiu em Kentish Knock Deep no estuário do Tâmisa . 1 membro da tripulação foi morto, os outros 17 foram feitos prisioneiros. Derrubado o estuário do Tâmisa em 1º de abril de 1916 Zeppelin L-15.jpg
LZ 49 P LZ 79 2 de agosto de
1915 		Caiu 4.440 kg (9.790 lb) de bombas em dois ataques a Brest-Litovsk e Kovel e um ataque a Paris em 30 de janeiro de 1916; atingido por fogo francês e danificado além do reparo em pouso forçado perto de Ath , na Bélgica. Crashed Ath , Bélgica em 30 de janeiro de 1916 Cnp zeppelin l49 04.jpg
LZ 50 P L 16 23 de setembro de
1915 		44 missões de reconhecimento; 12 ataques à Inglaterra, lançando 18.048 kg (39.789 lb) de bombas; entregou suprimentos às ilhas alemãs no inverno de 1916. Danificado além do reparo durante uma missão de treinamento na Base Aérea Naval de Nordholz em 19 de outubro de 1917. Destruída na Alemanha em 19 de outubro de 1917 L 16 Elbe.jpg
LZ 51 P LZ 81 7 de outubro de
1915 		Usado na Frente Sudeste e Ocidental; transportou uma comissão diplomática para Sofia em 9 de novembro de 1915; um ataque a Étaples (França) e dois ataques a Bucareste , deixando cair 4.513 kg (9.949 lb) de bombas; derrubado por um incêndio terrestre perto de Turnovo ( Bulgária ) em 27 de setembro de 1916. Mostrado em Turnovo ( Bulgária ) em 27 de setembro de 1916
LZ 52 P L 18 3 de novembro de
1915 		Destruído no incêndio de um galpão em Tondern durante o reabastecimento em 17 de novembro de 1915 L 18.jpg
LZ 53 P L 17 20 de outubro de
1915 		27 missões de reconhecimento; nove ataques na Inglaterra lançando bombas de 10.724 kg (23.642 lb). Destruída em seu hangar em Tondern em 28 de dezembro de 1916, quando o LZ 69 pegou fogo. Destruído no hangar em Tondern em 28 de dezembro de 1916 L 17.jpg
LZ 54 P L 19 27 de novembro de
1915 		Invadiu a Inglaterra em 31 de janeiro de 1916, lançando 1.600 kg (3.500 lb) de bombas. Em 2 de fevereiro de 1916, após um ataque à Inglaterra com três motores falhando, ele foi atacado pelos holandeses e afundou no Mar do Norte , afogando todos os membros da tripulação, pois a traineira de pesca inglesa King Stephen recusou qualquer ajuda. Nas últimas horas, Kapitan-Leutnant Loewe e sua tripulação jogaram no mar suas últimas mensagens , que chegaram seis meses depois na Suécia. Em 23 de abril de 1916, o barco torpedeiro G41 atacou e afundou o King Stephen , levando sua tripulação como prisioneira. Abatido no Mar do Norte em 23 de abril de 1916 Naval Zeppelin L19.JPG
LZ 55 P LZ 85 12 de setembro de
1915 		6 ataques lançando 14.200 kg (31.300 lb) de bombas em Dünaburg ( Letônia ), Minsk , as ferrovias de Riga e Saloniki (duas vezes); danificado pelo fogo do encouraçado HMS  Agamemnon em 5 de maio de 1916, ele caiu nos pântanos de Vardar . A tripulação de 12 foi capturada. Abatido em Vardar , Grécia, em 5 de maio de 1916 Zeppelin LZ 85 reconstruído perto da Torre Branca.jpg
LZ 56 P LZ 86 10 de outubro de
1915 		7 ataques lançando 14.800 kg (32.600 lb) de bombas ao longo da frente oriental e sudeste; caiu em 5 de setembro de 1916 em Temesvar , matando nove tripulantes. Caiu perto de Temesvar, Alemanha, em 5 de setembro de 1916
LZ 57 P LZ 87 6 de dezembro de
1915 		2 ataques a Ramsgate e Margate lançando 3.000 kg (6.600 lb) de bombas; em julho de 1916 entregue à Marinha alemã; 16 missões de reconhecimento ao redor do Mar Báltico; mais tarde usado como um navio-escola. . Desativado em julho de 1917
LZ 58 P LZ 88 14 de novembro de
1915 		14 missões de reconhecimento; 3 ataques lançando 4.249 kg (9.367 lb) de bombas ao longo da Frente Ocidental; em janeiro de 1917 entregue à Marinha alemã, que o utilizou para fins experimentais. Desativado em setembro de 1917.
LZ 59 Q L 20 21 de novembro de
1915 		6 missões de reconhecimento; 2 ataques na Inglaterra lançando bombas de 2.864 kg (6.314 lb); ficou sem combustível depois de atacar a Escócia em 3 de maio de 1916, flutuou e encalhou perto de Stavanger (Noruega). A tripulação destruiu o dirigível. 16 foram capturados, 3 morreram. Kapitänleutnant Stabbert escapou seis meses depois. Crashed Stavanger , Noruega em 3 de maio de 1916 1916.05.03 L20 3 jpl.jpg
LZ 60 P LZ 90 1 de janeiro de
1916 		4 ataques a Bar-le-Duc , Norwich , Londres e Étaples , deixando cair 8.860 kg (19.530 lb) de bombas; em 7 de novembro de 1916 se soltou em uma tempestade e foi levado para o mar e nunca mais foi visto . Caiu no Mar do Norte em 7 de novembro de 1916
LZ 61 Q L 21 10 de janeiro de
1916 		17 missões de reconhecimento; 10 ataques na Inglaterra, lançando 14.442 kg (31.839 lb) de bombas. Interceptado e destruído pelo Tenente de Voo Egbert Cadbury , voando BE 2C, No. 8265, Subtenente de Voo Gerard William Reginald Fane, voando RAF BE 2C No. 8421 e pelo Subtenente de Voo Edward Laston Pulling, voando BE 2C, No. 8626 , disparando cartuchos de fósforo . L 21 pegou fogo e caiu no mar a cerca de 13 quilômetros a leste de Lowestoft em 28 de novembro de 1916. Não houve sobreviventes. Caiu no Mar do Norte em 28 de novembro de 1916 LZ61 (L21) .png
LZ 62 R L 30 28 de maio de
1916 		Primeiro da classe "Super-Zeppelin" Tipo R, tinha um volume de 55.200 m 3 . Dez ataques à Inglaterra lançando 23.305 kg (51.379 lb) de bombas; 31 missões de reconhecimento acima dos mares do Norte e Báltico e na Frente Oriental; aposentou-se em 17 de novembro de 1917 e permaneceu em Seerappen. Em 1920 ordenou que fosse transferido para a Bélgica como parte das reparações de guerra , onde foi desmantelado. Alguns componentes, incluindo um carro com motor, são preservados no Museu do Exército Real e da História Militar, em Bruxelas. Transferido para a Bélgica depois da guerra L 30 front.jpg
LZ 63 P LZ 93 23 de fevereiro de
1916 		Três ataques a Dunquerque , Mardick e Harwich , lançando bombas de 3.240 kg (7.140 lb). Desativado em 1917.
LZ 64 Q L 22 3 de março de
1916 		Trinta missões de reconhecimento; 8 ataques à Grã-Bretanha, lançando 9.215 kg (20.316 lb) de bombas; destruída pelo barco voador RNAS Curtis H12 pilotado pelo Flight Commander Robert Leckie (mais tarde Air Vice Marshal) perto de Terschelling em 14 de maio de 1917 durante uma missão de reconhecimento. (Leckie também foi creditado na queda do LZ 112 ) Abatido perto da Holanda em 14 de maio de 1917 L 22 danificado em Toska.jpg
LZ 65 Q LZ 95 1 de fevereiro de
1916 		Destruída por fogo antiaéreo francês em 21 de fevereiro de 1916 durante uma tentativa de ataque a Vitry-le-François . Abatido sobre a França em 21 de fevereiro de 1916
LZ 66 Q L 23 8 de abril de
1916 		51 missões de reconhecimento; 3 ataques na Inglaterra, lançando 5.254 kg (11.583 lb) de bombas; capturou o navio norueguês "Royal" no Mar do Norte em 23 de abril de 1917. Destruído em 21 de agosto de 1917 pelo 2º Ten Bernard A. Smart voando em um Sopwith Pup lançado de uma plataforma do cruzador HMS  Yarmouth . Smart depois liderou o ataque Tondern que destruiu LZ 99 e LZ 108. Abatido no Mar do Norte em 21 de agosto de 1917 LZ-66 Zeppelin.jpg
LZ 67 Q LZ 97 4 de abril de
1916 		Quatro ataques a Londres (duas vezes), Boulogne e, posteriormente, Bucareste , lançando 5.760 kg (12.700 lb) de bombas, além de vários voos malsucedidos devido ao mau tempo. Desativado em 5 de julho de 1917.
LZ 68 Q LZ 98 28 de abril de
1916 		Um ataque a Londres lançando bombas de 1.513 kg (3.336 lb), além de vários voos abortados devido ao mau tempo; entregue à Marinha alemã em novembro de 1916; 15 missões de reconhecimento ao redor do Mar Báltico. Desativado em agosto de 1917.
LZ 69 Q L 24 20 de maio de
1916 		19 missões de reconhecimento em todo o Mar do Norte; 4 ataques à Inglaterra lançando 8.510 kg (18.760 lb) de bombas f; colidiu com uma parede ao ser levado para o hangar em 28 de dezembro de 1916 e queimou junto com o LZ 53 . Queimado no hangar L 24 mit Robert Koch.JPG
LZ 70 Não construído
LZ 71 Q LZ 101 29 de junho de
1916 		Postado em Yambol ( Bulgária ); 7 ataques lançando 11.934 kg (26.310 lb) de bombas em Bucareste , Ciulniţa , Feteşti , Galaţi , Odessa , Mytilene , Iaşi e Mudros . Desmontado em setembro de 1917.
LZ 72 R L 31 12 de julho de
1916 		Uma missão de reconhecimento em operação da frota contra Sunderland ; 6 ataques à Inglaterra, lançando 19.411 kg (42.794 lb) de bombas; com LZ 74 , LZ 76 e LZ 78 como parte do ataque Zeppelin na noite de 23 de setembro de 1916; interceptado e destruído pelo piloto de caça britânico Ten . W. Tempest em 2 de outubro de 1916 perto de Potters Bar , ao norte de Londres, enquanto comandado pelo comandante de dirigível líder da época, Kapitän Leutnant Heinrich Mathy, que morreu com toda a sua tripulação após saltar do queimando Zeppelin. A tripulação foi enterrada em Potters Bar, mas posteriormente exumada e reenterrada em Cannock Chase . Abatido perto de Londres em 2 de outubro de 1916 L 31 em Luft.jpg
LZ 73 Q LZ 103 23 de agosto de
1916 		Um ataque bem-sucedido em Calais, lançando 1.530 kg (3.370 lb) de bombas (outros ataques cancelados ou abortados devido ao mau tempo) Desativado em agosto de 1917
LZ 74 R L 32 4 de agosto de
1916 		Três ataques à Inglaterra, lançando 6.860 kg (15.120 lb) de bombas; comandado por Kapitan-Leutnant Werner Petersen, com LZ 72 , LZ 76 e LZ 78 parte do ataque Zeppelin na noite de 23 de setembro de 1916; destruída pelo 2º Ten Frederick Sowrey, do 39 Home Defense Squadron , em uma Royal Aircraft Factory BE.2 C em 24 de setembro de 1916 perto de Great Burstead, Essex, toda a tripulação morrendo. Os corpos da tripulação foram enterrados em Great Burstead, depois exumados em 1966 e reenterrados em Cannock Chase . Abatido em Essex em 24 de setembro de 1916 Uma gôndola danificada com um barco dobrável próximo., Bestanddeelnr 158-1400.jpg
LZ 75 R L 37 9 de novembro de
1916 		17 missões de reconhecimento em todo o Mar do Norte e Báltico e na Inglaterra; 4 ataques lançando 6.450 kg (14.220 lb) de bombas; aposentou-se em 24 de dezembro de 1917 Transferido para o Japão em 1920 L 37.jpg
LZ 76 R L 33 30 de agosto de
1916 		Parte do grupo Zeppelin que bombardeou Londres e condados vizinhos (L 31, L 32, L 33 e L 34) na noite de 23 de setembro de 1916; durante sua primeira missão, na qual bombas de 3.200 kg foram lançadas, depois que um projétil antiaéreo o danificou seriamente, o comandante Kapitan-Leutnant Alois Bocker derrubou Essex e foi atacado por 39 caças noturnos do Esquadrão de Defesa Doméstico de Hainault Farm e acertou várias vezes (crédito por incapacitação dado ao BE2c No. 4544 pilotado por Alfred de Bathe Brandon ), mas mesmo depois de largar armas e equipamentos Bocker decidiu que não conseguiria atravessar o Mar do Norte, aterrissando forçado em Little Wigborough , Essex 24 de setembro de 1916 sem fatalidades, a tripulação teve sucesso apenas em parte na queima do casco, e os engenheiros britânicos examinaram o esqueleto e mais tarde usaram os planos como base para a construção dos dirigíveis R33 e R34 , ele próprio o primeiro avião transatlântico leste-oeste de qualquer modelo. Abatido em Essex em 24 de setembro de 1916 L33 pousou em Little Wigborough, Essex, perto de New Hall Farm em 24 de setembro de 1916 e a tripulação o incendiou.jpg Zeppelin naufragado derrubado por nossos aviadores perto da costa de Essex (1916) - Registro Oficial do Escritório da Índia da Grande Guerra (1921) - BL Foto 21-108.jpg
LZ 77 Q LZ 107 16 de outubro de
1916 		Um ataque em Boulogne , França, deixando cair 1.440 kg (3.170 lb) de bombas (vários outros ataques foram cancelados ou abortados). Desativado em julho de 1917.
LZ 78 R L 34 22 de setembro de
1916 		Três missões de reconhecimento; dois ataques à Inglaterra, lançando 3.890 kg (8.580 lb) de bombas; participou do ataque Zeppelin que também envolveu o L 31, L 32 e L 33 na noite de 23 de setembro de 1916, e foi o único Zeppelin que sobreviveu ao ataque; interceptado e destruído pelo piloto de caça britânico 2º Ten Ian Pyott em BE2c no. 2738 na saída de Hartlepool em 27 de novembro de 1916. Abatido perto de Hartlepool em 27 de novembro de 1916. L 34 em chamas sobre Hartlepool.jpg
LZ 79 R L 41 15 de janeiro de
1917 		15 missões de reconhecimento em todo o Mar do Norte; quatro ataques à Inglaterra, lançando 6.567 kg (14.478 lb) de bombas; usado como um navio-escola a partir de 11 de dezembro de 1917. Destruída na Alemanha em 23 de junho de 1919.
LZ 80 R L 35 20 de outubro de
1916 		13 missões de reconhecimento ao redor do Mar do Norte e Báltico; três ataques na Inglaterra lançando 4.284 kg (9.445 lb) de bombas Desativado em setembro de 1918.
LZ 81 Q LZ 111 20 de dezembro de
1916 		Não foi usado no Exército Alemão e foi transferido para a Marinha em maio de 1917; 7 missões de reconhecimento ao redor do Mar Báltico Desativado em 10 de agosto de 1917.
LZ 82 R L 36 1 de novembro de
1916 		20 voos ao redor do Mar do Norte e Inglaterra, incluindo quatro missões de reconhecimento; danificado durante o pouso em nevoeiro em Rehben-an-der-Aller em 7 de fevereiro de 1917 e desativado. Desativado na Alemanha em 7 de fevereiro de 1917
LZ 83 R LZ 113 22 de fevereiro de
1917 		15 missões de reconhecimento ao redor da Frente Oriental e do Mar Báltico ; três ataques lançando 6.000 kg (13.000 lb) de bombas. Transferido para a França como parte das reparações de guerra em 1920
LZ 84 R L 38 22 de novembro de
1916 		Danificado além do reparo em um pouso forçado (devido a uma forte nevasca) durante uma tentativa de ataque a Reval e São Petersburgo em 29 de dezembro de 1916 Destruída em São Petersburgo em 29 de dezembro de 1916
LZ 85 R L 45 12 de abril de
1917 		12 missões de reconhecimento ao redor do Mar do Norte; 3 ataques na Inglaterra, lançando 4.700 kg (10.400 lb) de bombas. O combustível acabou em 20 de outubro de 1917 e foi destruído em um pouso forçado perto de Sisteron , na França, com a tripulação sendo capturada. Caiu perto de Sisteron , França, em 20 de outubro de 1917 Um Zeppelin naufragado pousa em terra em Mison.jpg
LZ 86 R L 39 11 de dezembro de
1916 		Duas missões de reconhecimento ao redor do Mar do Norte; um ataque contra a Inglaterra, lançando bombas de 300 kg e, no retorno, destruído por um flak francês perto de Compiègne em 17 de março de 1917. Abatido perto de Compiègne em 17 de março de 1917 Zeppelin LZ 86 L 39 da Marinha Imperial Alemã após ser abatido em 17 de março de 1917.jpg
LZ 87 R L 47 11 de maio de
1917 		18 missões de reconhecimento e três ataques lançando 3.240 kg (7.140 lb) de bombas ao redor do Mar do Norte e da Inglaterra. Em 5 de janeiro de 1918, uma explosão gigante na base aérea de Ahlhorn destruiu quatro Zeppelins (incluindo L 47) e um dirigível não Zeppelin construído, alojado em um hangar adjacente e dois 0,5 mi (0,80 km) de distância. Queimado em hangar alemão em 5 de janeiro de 1918
LZ 88 R L 40 3 de janeiro de
1917 		7 missões de reconhecimento; 2 ataques na Inglaterra, lançando 3.105 kg (6.845 lb) de bombas. Danificado além do reparo durante a aterrissagem em 16 de junho de 1917 em Nordholz . Caiu em Nordholz, Alemanha, em 16 de junho de 1917
LZ 89 R L 50 9 de junho de
1917 		5 missões de reconhecimento ao redor do Mar do Norte; dois ataques na Inglaterra, lançando 4.135 kg (9.116 lb) de bombas. Ficou sem combustível em 20 de outubro de 1917 e, depois que o carro de controle foi arrancado como resultado de uma tentativa de bater o dirigível para evitar que caísse nas mãos do inimigo perto de Danmartin , ele foi lançado sobre o Mediterrâneo com cinco membros da tripulação ainda em borda. Caiu no Mediterrâneo em 20 de outubro de 1917 Zepelim alemão - L 50 - 16 de julho de 1916.jpg
LZ 90 R LZ 120 31 de janeiro de
1917 		17 missões de reconhecimento e 3 ataques lançando 11.250 kg (24.800 lb) de bombas ao redor da Frente Oriental e do Mar Báltico. Aposentou-se em 8 de outubro de 1917; em 1920, ordenou a transferência para a Itália como reparação de guerra , onde se desfez um ano depois, enquanto o gás era removido. Transferido para a Itália em 1920
LZ 91 S L 42 21 de fevereiro de
1917 		Primeiro da classe Height-Climber S, que tinha uma estrutura mais leve para melhorar a altitude máxima. 20 missões de reconhecimento; 4 ataques à Inglaterra, lançando 6.030 kg (13.290 lb) de bombas; usado como um navio-escola a partir de 6 de junho de 1918. Destruída por sua tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 92 S L 43 6 de março de
1917 		6 missões de reconhecimento; um ataque às docas inglesas, lançando 1.850 kg (4.080 lb) de bombas. Abatido por um caça britânico em 14 de junho de 1917 durante uma missão de reconhecimento. Atacou o HMAS Sydney em 4 de maio de 1917. Abatido perto de Vlieland, Holanda, em 14 de junho de 1917 HMAS Sydney Zeppelin L43.jpg
LZ 93 T L 44 1 de abril de
1917 		8 missões de reconhecimento; 4 ataques a unidades da Inglaterra e da Marinha Real . Levado para o sul da França por uma forte tempestade, foi derrubado sobre Lunéville em 20 de outubro de 1917. Abatido sobre Lunéville , França, em 20 de outubro de 1917 L 44 i Ahlhorn.jpg
LZ 94 T L 46 24 de abril de
1917 		19 missões de reconhecimento em todo o Mar do Norte; 3 ataques à Inglaterra, lançando 5.700 kg (12.600 lb) de bombas. Destruído na explosão Ahlhorn . Queimado no hangar Ahlhorn, Alemanha, em 5 de janeiro de 1918
LZ 95 você L 48 22 de maio de
1917 		Uma missão de reconhecimento bem-sucedida. Juntou-se à tentativa de ataque a Londres com 3 outros, perdeu-se e foi interceptado e destruído por caças britânicos sobre a água perto de Great Yarmouth em 17 de junho de 1917 e caiu perto de Leiston . Três sobreviventes; tripulação enterrada em Theberton , Suffolk, mais tarde para ser exumada e reenterrada em Cannock Chase . Abatido perto de Great Yarmouth em 17 de junho de 1917 L 48 em Nordholz.jpg
LZ 96 você L 49 13 de junho de
1917 		Duas missões de reconhecimento ao redor do Mar do Norte; um ataque à Inglaterra lançando 2.100 kg (4.600 lb) de bombas; ao retornar, forçado a pousar perto de Bourbonne-les-Bains em 20 de outubro de 1917 e capturado quase ileso pelas forças francesas. O projeto do LZ 96 influenciou o projeto do primeiro dirigível rígido americano, o USS  Shenandoah  (ZR-1) e o R38 britânico . Caiu perto de Bourbonne-les-Bains , França, em 20 de outubro de 1917 Zeppelin L 49.jpg
LZ 97 você L 51 6 de junho de
1917 		3 missões de reconhecimento; um ataque na costa inglesa, lançando bombas de 280 kg. Destruído na explosão Ahlhorn . Queimado no hangar Ahlhorn, Alemanha, em 5 de janeiro de 1918
LZ 98 você L 52 14 de julho de
1917 		20 missões de reconhecimento; levado acidentalmente acima de Londres por uma tempestade inesperada durante um ataque, ele lançou 2.020 kg (4.450 lb) de bombas lá. Destruída por sua tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 99 você L 54 13 de agosto de
1917 		14 missões de reconhecimento; dois ataques na Inglaterra, lançando 5.840 kg (12.870 lb) de bombas; destruído juntamente com o LZ 108 quando sete caças RNAS Sopwith Camel , lançados do porta-aviões HMS  Furious , bombardearam o hangar Toska em Tønder, Império Alemão (agora parte da Dinamarca) . (Apenas dois lutadores voltaram ao Furious , embora três dos outros tenham pousado na Dinamarca depois de ficar sem combustível.) Queimado no hangar Tondern, Alemanha, em 19 de julho de 1918 L 54 Toska.JPG
LZ 100 V L 53 8 de agosto de
1917 		19 missões de reconhecimento; 4 ataques na Inglaterra, lançando 11.930 kg (26.300 lb) de bombas. Interceptado e destruído por um Sopwith Camel pilotado pelo Ten Culley RAF, que decolou de um cargueiro rebocado pelo destróier HMS  Redoubt , em 11 de agosto de 1918. LZ 100 foi o último zepelim destruído na guerra. Abatido no Mar do Norte em 11 de agosto de 1918 Marine-Luftschiff L 53 (LZ 100) 1917.jpg
LZ 101 V L 55 1 de setembro de
1917 		Dois ataques lançando 5.450 kg (12.020 lb) de bombas. Pesadamente danificado no segundo em 19 de outubro de 1917, ele derivou atrás da frente oeste e subiu para uma altitude recorde de todos os tempos do Zeppelin de 7.600 m (24.900 pés) para escapar; em seguida, desmontado após aterrissagem forçada. Caiu em 19 de outubro de 1917
LZ 102 C L 57 26 de setembro de
1917 		Não é usado em combate. Destinado ao uso na África. Danificado além do reparo por vento forte em 8 de outubro de 1917. Destruído em uma tempestade em 8 de outubro de 1917. L 57 em Jüterbog.jpg
LZ 103 V L 56 24 de setembro de
1917 		17 missões de reconhecimento; participou do último ataque à Inglaterra em 6 de agosto de 1918. Destruída por sua tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 104 C L 59 30 de outubro de
1917 		Conhecido como Afrika-Schiff , estacionado em Yambol ( Bulgária ); A LZ 104 iniciou uma missão de reabastecimento na África Oriental Alemã . No entanto, as forças britânicas avançaram para a zona de desembarque designada, forçando o almirantado alemão a abortar a missão e chamar o navio a oeste de Cartum . No entanto, o LZ 104 estabeleceu um recorde de voo de longa distância de (6.757 km (4.199 mi) em 95 horas e 5 minutos) ou quase 4 dias no ar. O navio chegou ao fim em 7 de abril de 1918, quando caiu nas águas do Estreito de Otranto, com a perda de todos os 21 tripulantes. Caiu no mar, Estreito de Otranto, Itália em 7 de abril de 1918 LZ 104.jpg
LZ 105 V L 58 29 de outubro de
1917 		Duas missões de reconhecimento; destruída na explosão Ahlhorn . Queimado no hangar Ahlhorn, Alemanha, em 5 de janeiro de 1918
LZ 106 V L 61 12 de dezembro de
1917 		9 missões de reconhecimento; dois ataques à Inglaterra, lançando 4.500 kg (9.900 lb) de bombas; em 1920 ordenou a transferência para a Itália como reparação de guerra . Transferido para a Itália em 1920
LZ 107 V L 62 19 de janeiro de
1918 		Duas missões de reconhecimento; dois ataques na Inglaterra, lançando 5.923 kg (13.058 lb) de bombas; na incursão de 12/13 de abril de 1918, seus artilheiros conseguiram danificar e afastar um avião de ataque, o único caso conhecido desse acontecimento. Caiu ao norte de Helgoland em 10 de maio de 1918: abatido pelo voador Felixstowe F2A N4291, pilotado pelo Capitão TC Pattinson e pelo Capitão TH Munday. Abatido no Mar do Norte em 10 de maio de 1918
LZ 108 V L 60 18 de dezembro de
1917 		11 missões de reconhecimento; um ataque à Inglaterra lançando 3.120 kg de bombas; destruído juntamente com o LZ 99 quando sete caças RNAS Sopwith Camel , lançados do porta-aviões HMS  Furious , bombardearam o hangar Toska em Tønder, Império Alemão (agora parte da Dinamarca) . Abatido no ataque de Tondern em 19 de julho de 1918 Destroços de dois Zeppelins em seus hangares em Tondern.jpg
LZ 109 V L 64 11 de março de
1918 		13 missões de reconhecimento no Mar do Norte; com LZ 108, LZ 106, LZ 107 e LZ 110 invadiram o norte da Inglaterra, lançando 2.800 kg em bombas. Em 1920 foi transferido para a Grã-Bretanha como reparação de guerra . Sucateado em curto prazo quando o hangar foi necessário para o R36 danificado . Transferido para a Grã-Bretanha em 1920 L 64 i Ahlhorn.jpg
LZ 110 V L 63 4 de março de
1918 		Caiu 8.915 kg (19.654 lb) de bombas em três ataques à Inglaterra, incluindo a participação no último ataque à Inglaterra em 6 de agosto de 1918. Destruída por sua tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 111 V L 65 17 de abril de
1918 		Participou do último ataque à Inglaterra em 6 de agosto de 1918. Destruída por sua tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 112 X L 70 1 de julho de
1918 		Dirigiu o último ataque à Inglaterra em 6 de agosto de 1918, com KK Peter Strasser , Comandante do Departamento de Aeronaves da Marinha a bordo; interceptado e destruído sobre o Mar do Norte pelo britânico de Havilland DH-4 voado pelo major Egbert Cadbury com o capitão Robert Leckie (mais tarde vice-marechal) como artilheiro. Esses homens já haviam derrubado dois Zeppelins: antes do L 70, a Cadbury havia derrubado o L 21 e Leckie, o L 22. Destruída no Mar do Norte em 6 de agosto de 1918 Balões Zeppelin LZ 112 Navy L 70 - Dirigível - NARA - 20807830 (cortado) .jpg
LZ 113 X L 71 29 de julho de
1918 		Não usado na guerra; em 1920 foi transferido para a Grã-Bretanha como reparação de guerra . Sucateado em curto prazo quando o hangar foi necessário para o R36 danificado . Sucateado depois da guerra L71 - Pulham 270121 p55 (cortado) .png
LZ 114 X L 72 / Dixmude 9 de fevereiro de
1920 		Entrega cancelada quando a guerra terminou; transferido para a França como reparação de guerra em 9 de julho de 1920 e nomeado Dixmude . Fez vôo de duração recorde de 118 horas. Explodiu na costa da Sicília durante uma tempestade em 23 de dezembro de 1923 após um raio, matando todos a bordo. Explodiu na costa da Sicília durante uma tempestade em 23 de dezembro de 1923 LZ 114.jpg
LZ 115 Construção abandonada nos termos do Tratado de Versalhes
LZ 116 Construção abandonada nos termos do Tratado de Versalhes
LZ 117 Construção abandonada nos termos do Tratado de Versalhes
LZ 118 Construção abandonada nos termos do Tratado de Versalhes
LZ 119 Construção abandonada nos termos do Tratado de Versalhes

A foto de grupo de setembro de 1917 mostra capitães do Navy Zeppelin: Manger (L 41), von Freudenreich (L 47), Schwonder (L 50), Prölss (L 53), Bockholt (L 57), Peter Strasser (FdL - Führer der Luftschiffe ), Gayer (L 49), Stabbert (L 44), Ehrlich (L 35), Dietrich (L 42), Hollender (L 46), Dose (L 51) e Friemel (L 52).

Zepelins construídos após a Primeira Guerra Mundial

Número de produção Nome Uso Primeiro voo Observações Imagem
LZ 120 Bodensee ; na Itália: Esperia civil; Na Itália: ? 20 de agosto de 1919 Incluiu uma seção de passageiros de primeira classe; usado por DELAG até 1921, então ordenado para ser transferido renomeado como Esperia (imagem inferior) para a Itália como parte das reparações de guerra . Chegou a Roma vindo de Staaken em 25 de dezembro de 1921. Dirigível Bodensee, outubro de 1919.jpg Bundesarchiv Bild 102-05517, Zeppelin-Luftschiff "Esperia" .jpg
LZ 121 Nordstern ; na França: Méditerranée civil (pretendido); na França: ? 13 de junho de 1921 Destinado a voos regulares para Estocolmo ; ordenado para ser transferido para a França como parte das reparações de guerra . LZ121 Nordstern.jpg
LZ 122 Construção proibida nos termos do Tratado de Versalhes
LZ 123 Construção proibida nos termos do Tratado de Versalhes
LZ 124 Construção proibida nos termos do Tratado de Versalhes
LZ 125 Construção proibida nos termos do Tratado de Versalhes
LZ 126 ZR-3, USS Los Angeles (nos Estados Unidos) experimental, militar 27 de agosto de 1924 Solicitado pelos Estados Unidos; transferido de Friedrichshafen para Lakehurst em 81 horas e 2 minutos, chegando em 15 de outubro de 1924, 9:52. O dirigível rígido dos EUA de maior sucesso, com pouco menos de 4.400 horas de voo bem-sucedido em serviço da Marinha dos EUA. Desmontado em agosto de 1940. LosAngeles Panama 1929 1.jpg
LZ 127 Graf Zeppelin civil 18 de setembro de 1928 O dirigível de maior sucesso da história; voos regulares para a América do Norte e do Sul; turnê mundial em 1929, viagem ao Ártico em 1931. Desmontado em 1940 por ordem de Hermann Göring . ZeppelinLZ127a.jpg
LZ 128 Projeto abandonado em favor de LZ 129
LZ 129 Hindenburg (primeira aeronave da classe Hindenburg ) civil 4 de março de 1936 Destinado ao enchimento com gás hélio em vez de hidrogênio inflamável , o qual foi, no entanto, recusado a ser fornecido à Alemanha principalmente pelos EUA. Viagens regulares para a América do Sul e do Norte. Destruída no desastre de Hindenburg em 6 de maio de 1937. Hindenburg em lakehurst.jpg
LZ 130 Graf Zeppelin II (segundaaeronave da classe Hindenburg ) civil 14 de setembro de 1938 Total de 30 voos (36.550 km, 409 horas), principalmente testes de voo, mas também guerra eletrônica e interceptação de rádio sobre a costa inglesa e a fronteira polonesa / alemã. Modificado para hélio, mas nenhum fornecido pelos EUA. Último vôo 20 de agosto de 1939. Desmontado em 1940 por ordem de Hermann Göring . LZ 130 Model Zeppelin Museum Friedrichshafen.JPG
LZ 131 não finalizado

Veja também

Notas

Referências

links externos