Puxar de volta - Liftback
O liftback é uma variação do hatchback com uma linha do telhado inclinada entre 45 a 5 graus. Pelo contrário, os modelos tradicionais de porta traseira geralmente têm uma inclinação de 90 a 46 graus na porta traseira ou na porta traseira. Em outras palavras, o liftback é essencialmente um hatchback com um telhado mais inclinado semelhante a sedans / saloons . Alguns liftbacks também podem ter uma aparência semelhante a um coupé, mas com uma porta traseira articulada no teto que é levantada para abrir.
O design liftback combina a versatilidade de um hatchback regular e a aerodinâmica de um sedan. Os liftbacks geralmente oferecem mais espaço para a bagageira do que o hatchback regular e o sedan, mas não a variante station wagon / carrinha do mesmo modelo.
História
Em 1973, a Toyota inventou o termo "liftback" para descrever a variação da linha do teto inclinada do Celica com uma tampa traseira articulada no teto, em oposição à variação coupé de teto rígido regular que foi introduzida três anos antes. Como sua inclinação do teto é ininterrupta, ele também pode ser definido como um hatchback de estilo fastback .
Liftback versus fastback
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O termo " fastback " não é intercambiável com "liftback". Um liftback é definido como tendo uma porta traseira articulada a partir do teto, semelhante a um hatchback, enquanto um fastback é um termo de estilo amplo usado para descrever qualquer carro com uma inclinação ininterrupta na linha do teto do teto ao pára - choque traseiro . Alguns fastbacks têm uma porta traseira com dobradiças abaixo de uma janela traseira fixa, o que não é característico de um liftback.
Alguns acham que a inclinação da janela traseira é um fator determinante no termo "liftback", em que a porta de carga traseira, ou escotilha, tem um ângulo horizontal. Como resultado, a escotilha é levantada mais para cima do que para trás para abrir, uma ação de levantamento.
Europa
Os liftbacks foram o esteio das ofertas dos fabricantes do segmento D na Europa na década de 1990 até o final dos anos 2000, tendo se tornado populares na década de 1980. Era comum os fabricantes oferecerem o mesmo modelo do segmento D em três estilos diferentes de carroceria: um sedã de 4 portas, um elevador de 5 portas e uma perua de 5 portas. Esses modelos incluíam o Ford Mondeo , o Mazda 626 e 6 , o Nissan Primera , o Opel Vectra e Insignia , e o Toyota Carina e Avensis . Também havia modelos neste segmento de mercado disponíveis apenas como um elevador de 5 portas ou um sedan de 4 portas, e modelos disponíveis apenas como um elevador de 5 portas ou uma perua de 5 portas. Freqüentemente, o elevador e o sedã compartilhavam a mesma distância entre eixos e o mesmo comprimento total, e o comprimento total da saliência traseira de um porta-malas de sedã convencional era mantido na versão de cinco portas do carro.
O termo às vezes era usado para fins de marketing, entre outros, pela Toyota , por exemplo, para distinguir entre duas versões de 5 portas da série E90 Corolla vendidas na Europa, uma das quais era um hatchback convencional de 5 portas com uma traseira quase vertical hatch enquanto o outro era um elevador de 5 portas.
Audi , BMW e Mercedes-Benz não faziam parte dessa tendência na década de 1990, pois não ofereciam seus carros do segmento D ou executivos como liftback de 5 portas naquela época. No entanto, a partir de 2009, Audi e BMW começaram a vender versões liftback de alguns de seus veículos, mas com seus próprios termos de marketing, referindo-se a eles como "Sportback" (Audi) ou "Gran Turismo" / "Gran Coupé" (BMW). Isso ocorreu não muito depois de alguns outros fabricantes começarem a retirar os liftbacks do segmento D de sua linha europeia.
O Škoda Superb de segunda geração , produzido de 2008 a 2015, é um carro que funciona como um hatchback e um sedan. Possui tampa do porta-malas "Twindoor" que pode ser aberta por meio de dobradiças localizadas abaixo do vidro traseiro, ou em conjunto com o vidro traseiro por meio de dobradiças no teto.