Labonte Motorsports - Labonte Motorsports

Labonte Motorsports é um ex-time da Winston Cup em tempo parcial e do Busch Series em tempo integral . Era propriedade da família de corridas Labonte de Corpus Christi, Texas, e competiu por vários anos em várias encarnações.

Década de 1980

Labonte Motorsports estreou em 1982 na Martinsville Speedway no No. 44 Oldsmobile, quando era propriedade de Bob Labonte. Bobby Labonte dirigiu o carro, largando em 15º e terminando em 26º depois de perder 30 voltas na corrida. Eles não correram até 1985 , quando Bobby dirigiu duas corridas no No. 81 em Martinsville, sua melhor finalização sendo décimo sétimo na corrida de outono. Em 1986 , Terry Labonte fez duas corridas, vencendo a pole em Road Atlanta e terminando em segundo na mesma corrida. Bobby voltou a correr seis corridas no No. 88 Winner's Circle Auto Parts Buick, mas perdeu três delas. Em 1989 , ele voltou para o No. 44 e teve os primeiros três primeiros dez, incluindo um quarto lugar no Rockingham Speedway .

Década de 1990

Labonte realizou sua primeira temporada completa em 1990 , com patrocínio de Penrose Firecracker . Embora não tenha vencido, ele teve dezessete dez primeiros e terminou em quarto lugar na classificação final. Em 1991 , ele venceu duas corridas e o campeonato Busch Series. Na mesma temporada, a Labonte Motorsports realizou cinco corridas no nível da Copa Winston. Bobby correu duas corridas para Bob, primeiro na 14, e depois na 44, caindo de ambas as corridas com falha do motor. Irv Hoerr então correu três corridas para Terry em 44, seu melhor resultado foi 19 em Pocono Raceway . Terry também começou a colocar suas próprias inscrições em Busch, dirigindo cinco corridas no No. 94 Sunoco Oldsmobile e conquistando uma vitória em Watkins Glen International . Em 1992 , Labonte venceu três corridas, mas perdeu o campeonato por três pontos. Terry não conseguiu vencer uma corrida, mas mudou para o No. 14 depois de conseguir o patrocínio do MW Windows .

Bobby subiu para a Copa em 1993 e foi substituído pelo mecânico de Labonte Motorsports David Green com Slim Jim se tornando o novo patrocinador da equipe. Embora não tenha conseguido vencer em sua primeira temporada com o time, ele teve seis primeiros cinco pontos e terminou em terceiro em pontos. O nº 14 foi dividido por Bobby e Terry, que juntos conquistaram duas pole position. Em 1994 , Green venceu uma corrida, mas também conquistou o campeonato Busch Series. Terry teve quatro vitórias em vinte partidas, e Bobby estreou o novo No. 33 Dentyne Pontiac, vencendo no Michigan International Speedway . Green teve outra vitória em 1995 , mas caiu para 12º na classificação. Terry teve uma vitória e terminou em décimo oitavo em pontos.

Em 1996 , Bob se aposentou das corridas e Bobby se tornou o novo proprietário listado da 44. Com o patrocínio da Shell Oil, Bobby correu dezesseis corridas e venceu no Nashville Speedway USA . Terry mudou seu número para 5 e conseguiu financiamento da Bayer / Actron , e ganhou três corridas naquela temporada. Bobby Hamilton correu o final da temporada em Homestead, terminando em 24º. Ele dirigiu quatorze vezes em 1997 , mas não conseguiu vencer uma corrida. Andy Hillenburg e Brad Leighton fizeram acordos de uma corrida para ele, mas não conseguiram terminar entre os dez primeiros. Bobby dirigiu quinze vezes em 1998 e teve outra vitória, além de dividir a corrida com Tony Stewart por cinco corridas, que teve dois dez primeiros. No final da temporada, Bobby vendeu sua equipe para este empregador, Joe Gibbs Racing .

Anos 2000

Depois de decolar em 1998, a Labonte Motorsports voltou em 1999 , com Terry sendo dono e dirigindo o nº 44 Slim Jim Chevrolet. Ele venceu sua última corrida de Busch em Talladega Superspeedway e teve três primeiros cinco. Jack Sprague e Steve Grissom fizeram acordos de uma corrida para ele, e o filho de Terry, Justin, começou a correr, fazendo nove partidas naquela temporada com um melhor resultado em 14º em Myrtle Beach Speedway . Labonte e Glenn Allen, Jr. dividiram a jornada para começar a temporada de 2000, antes de Justin terminar. Seu melhor resultado foi o 20º em Nashville.

O Labonte Motorsports estava inativo até Justin começar a trabalhar meio período em 2004 . Dirigindo o número 44 da Guarda Costeira dos Estados Unidos, Dodge Intrepid , ele fez dezesseis partidas e venceu o Twister 300 em Chicagoland Speedway . A equipe fez parceria com a Haas CNC Racing em 2005 para permitir que Justin trabalhasse em tempo integral no 44 Chevy. Apesar dos três primeiros e de um décimo sétimo lugar em pontos, a Guarda Costeira partiu para a Richard Childress Racing no final da temporada, fazendo com que a equipe fechasse as portas novamente.

links externos

• Estatísticas do proprietário de Bob Labonte
• Estatísticas do proprietário de Bobby Labonte
• Estatísticas do proprietário de Terry Labonte
• Estatísticas do proprietário de Justin Labonte