Aeroporto Internacional La Aurora - La Aurora International Airport
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Aeroporto Internacional La Aurora
Aeropuerto Internacional La Aurora
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Militar / Público | ||||||||||
| Proprietário | Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda | ||||||||||
| Operador | Dirección General de Aeronáutica Civil | ||||||||||
| Serve | Cidade da Guatemala, Guatemala | ||||||||||
| Hub para | |||||||||||
| Elevation AMSL | 1.509 m / 4.951 pés | ||||||||||
| Coordenadas | 14 ° 34 54 ″ N 090 ° 31 36 ″ W / 14,58167 ° N 90,52667 ° W Coordenadas: 14 ° 34 54 ″ N 090 ° 31 36 ″ W / 14,58167 ° N 90,52667 ° W | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  MGGT Localização no Departamento de Guatemala
 MGGT Localização na Guatemala
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| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (2020) | |||||||||||
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Fonte: AIP da Guatemala
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O Aeroporto Internacional La Aurora ( espanhol : Aeropuerto Internacional La Aurora , IATA : GUA , ICAO : MGGT ) serve a Cidade da Guatemala , Guatemala . Ele está localizado 6,4 km (4,0 milhas) ao sul do centro da Cidade da Guatemala e a 25 km (16 milhas) de Antigua Guatemala . É administrado pela Dirección General de Aeronáutica Civil .
O Aeroporto Internacional La Aurora é o principal aeroporto da Guatemala. O aeroporto passou por uma grande modernização e expansão. O aeroporto agora pode aceitar um maior número de voos e aeronaves maiores. Ele fornece instalações de alto padrão para o viajante. O antigo terminal foi reformado de acordo com seu projeto original. Foi parcialmente demolido e ampliado com um novo saguão projetado em vidro e agora é capaz de acomodar até vinte e duas aeronaves. A obra maior foi concluída em dezembro de 2008. O aeroporto conta atualmente com dois terminais: Central e Norte.
O Aeroporto Internacional La Aurora é o quarto aeroporto mais movimentado da América Central em termos de tráfego de passageiros, superado pelo Aeroporto Internacional Tocumen no Panamá, Aeroporto Internacional Juan Santamaría na Costa Rica e Aeroporto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero em El Salvador. Em junho de 2007, o aeroporto foi certificado como Categoria I, mas perdeu-o em agosto de 2018.
Visão geral
La Aurora está sendo reformado, juntamente com outros aeroportos na Guatemala, como o Aeroporto Mundo Maya Internacional , Aeroporto de Quetzaltenango , Puerto Barrios Airport , e San José Aeroporto .
Em julho de 2007, sete novos portões foram abertos. Estes portões estão equipados com pontes de embarque e conveniências modernas, também foi construída uma nova garagem de estacionamento com capacidade para 500 veículos.
Existem novos contadores de ingressos. 2007 trouxe uma expansão significativa dos portões (11 novos portões estavam disponíveis a partir de dezembro de 2007). O aeroporto agora tem dois saguões. O saguão norte tem 12 portões tradicionais e 3 portões remotos. O saguão central é usado para aeronaves maiores, pois fornece de 4 a 6 portas, dependendo do tamanho da aeronave.
A pista do aeroporto mede atualmente 2.987 m × 60 m (9.800 pés × 197 pés). Houve esforços no passado para expandir a pista, mas isso ainda não foi possível, pois há uma área comercial ao norte da pista e uma pequena ravina perto do lado sul da pista. Mesmo assim, a reforma da pista está em andamento. A primeira fase consiste na repavimentação da pista e na modernização do sistema de iluminação. Os planos futuros para expandir a reparação da pista de taxiamento e mover todas as instalações de carga para o aeroporto de San José em Escuintla e o aeroporto de Puerto Barrios em Izabal . Isso abrirá espaço para mais área de terminal de passageiros e melhores pistas de taxiamento. Por fim, o prédio da administração do aeroporto está sendo reformado e um terminal regional está sendo construído.
O Aeroporto Internacional La Aurora possui 2 salas VIP exclusivas. Los Añejos Business Lounge e Copa Club, uma sala VIP para passageiros que viajam na Copa Airlines e United Airlines
As operações de carga são realizadas ao lado do edifício do terminal de passageiros pela COMBEX-IM ou nos hangares da DHL.
A sede da Dirección General de Aeronáutica Civil está localizada na Zona 13 do aeroporto.
História de La Aurora
Segunda Guerra Mundial
Durante a Segunda Guerra Mundial , o aeroporto foi usado pela Sexta Força Aérea das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos na defesa da costa centro-americana contra os submarinos do Eixo . O primeiro pessoal americano começou a chegar em dezembro de 1941; o campo de aviação foi melhorado e expandido pelo 805º Batalhão de Aviação de Engenharia dos Estados Unidos no início de 1942. Durante seu período de uso americano, as instalações militares do aeroporto eram conhecidas como Base Aérea da Cidade da Guatemala . As unidades voadoras atribuídas ao aeroporto foram:
- 51º Esquadrão de Caças (Destacamento) ( 32º Grupo de Caças ), 2 de janeiro de 1942 - 9 de março de 1943, (P-40 Warhawk)
- 74º Esquadrão de Bombardeio ( 40º , 6º Grupos de Bombardeio ), 9 de janeiro de 1942 - 7 de abril de 1944 (B-18 Bolo, B-17 Flying Fortress)
- 44º Esquadrão de Bombardeio ( 40º Grupo de Bombardeio ) 6 de julho de 1942 - 4 de junho de 1943, (B-18 Bolo)
Destacamentos do campo de aviação operaram intermitentemente do Aeroporto de San Jose , San José, Costa Rica e Puerto San José , Guatemala , de 1942 a 1944. Após o fim da guerra, um pequeno número de americanos permaneceu no aeroporto realizando tarefas de treinamento com a Força Aérea da Guatemala e também operar uma estação meteorológica (MATS 6th Weather Squadron). O pessoal dos Estados Unidos ficou restrito à base durante a revolução guatemalteca após a morte do coronel Francisco Xavier Arana em 18 de julho de 1949. Alguns projéteis de artilharia pousaram na base durante a violência. A instalação foi fechada em 28 de julho de 1949 e entregue às autoridades guatemaltecas.
O aeroporto esteve fechado por seis meses em 2020 , de março a setembro, em resposta à pandemia COVID-19 .
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
Carga
Estatisticas
Passageiros
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Acidentes e incidentes
- Em 1º de março de 1980, um Douglas C-47 da Fuerza Aérea Guatemalteca foi danificado além do reparo perto de La Aurora.
- Em 6 de abril de 1993, o voo 510 da TACA Airlines , um Boeing 767 , saiu do final da pista 19 (agora pista 20) após o pouso. Um passageiro a bordo filmou o pouso, que mostrou uma pista com água parada de uma tempestade tropical que acabava de passar. Uma grande parte da pista havia passado sob o avião antes do toque e o piloto forçou o pouso. Apesar dos reversores usados, o avião não conseguiu desacelerar a tempo, começou a tremer com a frenagem excessiva das rodas, o capitão tomou uma decisão de último segundo para virar o avião para a esquerda da pista (evitando uma grande vala no final da pista), desceu um aterro e parou em algumas estruturas. Surpreendentemente, não houve vítimas fatais e os únicos feridos foram 3 não passageiros. A aeronave foi cancelada.
- Em 28 de abril de 1995, o Faucett Flight 705, um Douglas DC-8 alugado pela Millon Air , ultrapassou a pista e colidiu com várias casas. Todos os três membros da tripulação sobreviveram, mas 6 pessoas morreram no solo.
- Em 21 de dezembro de 1999, o vôo 1216 da Cubana de Aviación , um McDonnell Douglas DC-10-30 (alugado para a Cubana pela AOM French Airlines), ultrapassou a pista 19 durante o pouso e colidiu com uma área residencial. 16 das 314 pessoas a bordo morreram, junto com duas pessoas no terreno.
- Em 4 de junho de 2018, o aeroporto teve que fechar devido à erupção do Volcán de Fuego em 2018 .
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
links externos
- Dirección General de Aeronáutica Civil (em espanhol)