Atlas Air - Atlas Air
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Fundado | 1992 | ||||||
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AOC # | UIEA784U | ||||||
Hubs | |||||||
Tamanho da frota | 108 | ||||||
Empresa-mãe | Atlas Air Worldwide Holdings | ||||||
Negociado como |
Nasdaq : componente AAWW S&P 600 |
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Quartel general | Westchester Avenue, 2000, Purchase, Nova York , EUA | ||||||
Pessoas chave | John W. Dietrich (Presidente e CEO) Jim Forbes (COO) William J. Flynn ( Presidente ) |
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Receita | US $ 2.739 bilhões ( ano fiscal de 2019 ) | ||||||
Receita operacional | US $ 293,1 milhões ( ano fiscal de 2019 ) | ||||||
Resultado líquido | US $ 139.6.1M ( FY 2019 ) | ||||||
Total de ativos | US $ 5.385B ( FY 2019 ) | ||||||
Equidade total | US $ 1.792 bilhões ( ano fiscal de 2019 ) | ||||||
Funcionários | 3.587 (2019) | ||||||
Local na rede Internet |
www |
A Atlas Air, Inc. , uma subsidiária integral da Atlas Air Worldwide Holdings , é uma companhia aérea de carga , fretamento de passageiros e locadora de aeronaves com sede em Purchase em Harrison , Nova York. A companhia aérea recebeu o nome de Atlas , um titã da mitologia grega. O símbolo na cauda da aeronave é um homem dourado carregando um mundo dourado. Com uma frota total combinada de 55 aeronaves Boeing 747 , a Atlas é a maior operadora mundial desse tipo de frota. Em 2019, a companhia aérea tinha 3.587 funcionários e opera em 425 destinos em 119 países.
História
A Atlas Air iniciou suas operações em 1992. O fundador da companhia aérea, Michael Chowdry , começou alugando aeronaves para outras companhias aéreas com base em contratos de Aeronaves, Tripulação, Manutenção e Seguros (ACMI) . O primeiro cliente, a China Airlines , contratou um avião para iniciar o serviço ACMI em 1993. Em 1995, a Atlas Air começou a negociar publicamente e, em 1997, a Atlas fez um pedido de dez novas aeronaves Boeing 747-400 F. Pedidos de outros dois 747-400Fs foram feitos em 1998.
Em 30 de janeiro de 2004, a Atlas Air Worldwide entrou em processo de concordata, Capítulo 11. Em julho de 2004, a empresa-mãe concluiu seu plano de reestruturação e saiu do Capítulo 11 de proteção contra falência.
Em 2006, a Amnistia Internacional divulgou um relatório sobre a rendição extraordinária alegando que a Atlas Air era uma das companhias aéreas utilizadas pelo governo dos EUA para a rendição de detidos. Esta foi a base para a música "Atlas Air" gravada pelo Massive Attack para o álbum Heligoland .
Em março de 2010, a Atlas Air recebeu um contrato de nove anos para a operação do Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF) 'Dreamlifter' para o transporte de peças de aeronaves de fornecedores em todo o mundo para a Boeing. Ela começou a operar em setembro de 2010 sob um contrato CMI (Crew, Maintenance and Insurance). Em 2011, a Atlas Air recebeu a primeira entrega norte-americana do Boeing 747-8 Freighter ( Boeing 747-8F ).
Em setembro de 2012, a Atlas Air renovou um contrato de treinamento com a Força Aérea dos Estados Unidos para continuar a fornecer treinamento para os pilotos do Força Aérea Um. O contrato também fornece treinamento para o Grupo de Transporte Aéreo Presidencial por um período de cinco anos.
Em 7 de abril de 2016, a Atlas Air Worldwide Holdings comprou a Southern Air por $ 110 milhões em um negócio totalmente em dinheiro. A transação incluiu Worldwide Air Logistics Group, Inc. e suas duas subsidiárias operacionais, Southern Air , Inc. e Florida West International Airways , Inc.
Em 5 de maio de 2016, a Amazon.com e a Atlas Air anunciaram um acordo para a Amazon.com alugar 20 Boeing 767s para fomentar o crescimento de seu novo serviço de frete aéreo da Amazon, denominado Amazon Air . O negócio também garantiu à Amazon a capacidade de comprar até 30% das ações da empresa nos próximos sete anos. Segundo o acordo, a Atlas Air Inc. forneceria aeronaves, tripulação, manutenção e seguro por um período de sete anos. Este movimento veio após um acordo semelhante da Amazon com o Grupo de Serviços de Transporte Aéreo para 20 aeronaves, também sob a marca Amazon Air.
Em março de 2017, a Atlas Air Worldwide Holdings fechou a Florida West International Airways e cancelou o certificado operacional.
Em janeiro de 2021, a Atlas Air concordou em comprar mais quatro cargueiros 747-8. Eles serão os quatro últimos 747s a serem construídos. Eles devem ser entregues em 2022, mesmo ano em que a Boeing planeja encerrar o programa de produção do 747.
Em fevereiro de 2021, a Atlas Air informou um lucro de $ 360 milhões em relação ao ano anterior, depois de perder $ 293 milhões em 2019. Além disso, a receita de 2020 foi de $ 3,2 bilhões, um aumento de 17% ano após ano.
Operações
A Atlas Air Worldwide Holdings é composta pela Atlas Air, Inc. , Polar Air Cargo , Southern Air Inc. E Titan Aviation Leasing. A sede da companhia aérea está localizada em Purchase, Nova York, bem como uma segunda sede recém-construída em Cincinnati, Ohio. A Atlas Air opera voos em ACMI ( aeronave, tripulação, manutenção e seguro ) e fretamento aéreo para companhias aéreas, operadores expressos, despachantes de carga , corretores fretados, despachantes globais e militares dos EUA, juntamente com uma aeronave de frete dry-leasing . A Atlas Air tem operações globais estabelecidas na África, Ásia, Pacífico, Europa, Oriente Médio, América do Norte e América do Sul.
Bases da tripulação estão localizados no Aeroporto Internacional de Miami , de Nova York John F. Kennedy International Airport , Aeroporto Internacional de Los Angeles , Chicago O'Hare International Airport , Seattle Paine campo , Cincinnati / Aeroporto Internacional de Northern Kentucky , Aeroporto Internacional de Anchorage e Aeroporto Internacional de Huntsville .
Destinos
A Atlas Air opera globalmente, com destinos na América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia, África e Oceania. Os destinos específicos variam devido às mudanças nas necessidades dos clientes e às tendências sazonais.
Frota
Em maio de 2021, a Atlas Air opera as seguintes aeronaves:
Aeronave | Em serviço | Pedidos | Passageiros | Notas | |||
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F | C | Y | Total | ||||
Frota de passageiros | |||||||
Boeing 747-400 | 7 | 1 | 10 | 169 | 36 | 215 | Usado para serviço VIP |
- | 23 | 505 | 528 | ||||
Boeing 767-300ER | 5 | - | - | 30 | 218 | 248 | 1 |
Frota de carga | |||||||
Boeing 737-300F | 1 | - |
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Operado pela Titan Aviation Holdings | |||
Boeing 737-400F | 1 | - |
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Operado pela Southern Air | |||
Boeing 737-800BCF | 5 | 5 |
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Operando para Amazon Air | |||
Boeing 747-400BCF | 3 | - |
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Boeing 747-400BDSF | 2 | - |
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Boeing 747-400ERF | 2 | - |
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Boeing 747-400F | 20 | - |
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6 | Operado pela Polar Air Cargo | ||||||
3 | Operando para a Nippon Cargo Airlines | ||||||
Boeing 747-400LCF | 4 | - |
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Operando para Boeing | |||
Boeing 747-8F | 8 | 4 |
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A Atlas Air receberá o último 747 já construído, que será construído em 2022. | |||
2 | Operando para Qantas Freight | ||||||
Boeing 767-200BDSF | 7 | 1 |
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Operando para a DHL Aviation | |||
Boeing 767-300BCF | 23 | - |
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Boeing 767-300BDSF | 1 | - |
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Boeing 777F | 8 | - |
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Operado pela Southern Air | |||
Total | 108 | 10 |
Em julho de 2021, a Atlas Air concluiu seus serviços CMI B 767-200 F em nome da DHL Express , já que a última aeronave, de série # 22570, foi transferida para o Grupo de Serviços de Transporte Aéreo .
Serviço de passageiros
Em maio de 2010, a Atlas Air começou a operar um serviço premium de fretamento privado de passageiros para a US-Africa Energy Association (USAEA) em conjunto com a SonAir . O serviço de fretamento consistiu em duas aeronaves Boeing 747-400 customizadas fornecidas pela SonAir. A aeronave foi projetada para servir 189 passageiros e consistia em uma configuração de três classes. O serviço charter, que ficou conhecido como "Houston Express", inclui três voos semanais dedicados sem escalas entre Houston e Luanda, Angola . Devido aos baixos preços globais do petróleo, a demanda diminuiu e o Houston Express encerrou suas operações.
Em junho de 2019, a Atlas Air opera quatro aeronaves de passageiros Boeing 747 e seis aeronaves de passageiros Boeing 767 para fretamentos comerciais e militares de passageiros.
Leasing de aeronaves
A Atlas Air Worldwide Holdings possui e opera a Titan Aviation Holdings , uma empresa de leasing sem tripulação de aeronaves. Através da Titan Aviation, a Atlas Air possui atualmente 17 aeronaves para dry-leasing - seis cargueiros Boeing 777 , um cargueiro Boeing 757 , oito cargueiros Boeing 767 (alugados para a Atlas Air), uma aeronave de passageiros Boeing 737-800 e um Boeing 737- 300 cargueiro.
Incidentes e acidentes
- 24 de janeiro de 2005: Atlas Air Flight 8995, um Boeing 747-212BSF , matrícula da aeronave N808MC , invadiram a pista no Aeroporto de Düsseldorf devido à ação má travagem causado pela acumulação de neve inesperada pesado de uma tempestade de neve em curso. A aeronave foi cancelada.
- 2 de fevereiro de 2008: A carga a bordo de um Atlas Air Boeing 747-2D7B, N527MC , se soltou na decolagem do aeroporto de Lomé e penetrou na antepara, causando graves danos estruturais. A aeronave foi cancelada.
- 2010: em fevereiro, a cobertura de parte dos flaps de um Boeing 747 da Atlas Air se desprendeu da aeronave durante o pouso em Miami, Flórida. Em 17 de maio, um incidente semelhante ocorreu quando parte dos flaps internos na asa direita de um Atlas 747 se separou da aeronave. Em maio, alegando práticas impróprias de manutenção, a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) propôs uma multa de cerca de US $ 500.000 contra a empresa aérea.
- 21 de novembro de 2013: os pilotos de um Boeing 747-409LCF operado pela Atlas Air, N780BA , pousaram por engano no Aeroporto Coronel James Jabara, em vez de na vizinha Base Aérea McConnell . A aeronave foi enviada para McConnell no dia seguinte.
- 27 de julho de 2018: O voo Atlas Air 8601, um Boeing 767-38EER , N641GT , sofreu danos estruturais substanciais, incluindo uma fuselagem enrugada , em um pouso forçado no Aeroporto Internacional de Portsmouth . A aeronave transportava tropas americanas do Oriente Médio para casa; nenhum ferimento foi relatado. A causa do acidente está sob investigação.
- 23 de fevereiro de 2019: Atlas Air Flight 3591 , um Boeing 767-375ER (BCF), N1217A , mergulhou em Trinity Bay perto de Houston na aproximação do Aeroporto Intercontinental George Bush , matando os pilotos e o único passageiro, um piloto morto de outra companhia aérea. O US National Transportation Safety Board (NTSB) atribuiu o acidente a erro do piloto e desorientação espacial ; o NTSB também descobriu que ambos os pilotos tiveram dificuldades significativas de treinamento e criticaram as práticas de contratação da Atlas Air.
Veja também
Referências
- Jon Hemmerdinger (15 de agosto de 2017). "Entrevista: Bill Flynn, executivo-chefe, Atlas Air" . Flightglobal .
links externos
- Website oficial
- Dados da empresa para Atlas Air: