IFR Aspid - IFR Aspid
| IFR Aspid | |
|---|---|
.jpg) IFR Aspid estreando em 2008 Mostrar British International Motor
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| visão global | |
| Fabricante | Aspid |
| Produção | 2009- |
| estilista | Ignacio Fernandez Rodriguez |
| Corpo e chassi | |
| Classe | carro esporte |
| estilo de corpo | 2-porta conversível |
| traçado | layout de FR |
| powertrain | |
| Motor | 1,997cc (2.0L) Honda F20C I4 1,997cc (2.0L) Superalimentado Honda F20C I4 (Supersport) |
| Transmissão | 6 velocidade Manual |
| dimensões | |
| Distância entre eixos | 2160 milímetros (85,0 in) |
| Largura | 1,870 milímetro (73,6 in) |
| Altura | 1160 milímetros (45,7 in) |
| Tara | 740 kg (1.631 libras) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Aspid GT-21 Invictus |
IFR Aspid é um espanhol Open-roda carro esportivo introduzido em 2008. Foi disponível em dois modelos, Esporte e Supersport, que tiveram os preços base de £ 75.000 e £ 107.000, respectivamente. O Aspid foi originalmente desenvolvido como um mostruário da tecnologia desenvolvida por IFR, um grupo consultadoria automóvel. O Aspid recebe o seu nome da palavra espanhola para o pequeno e muito rápido cobra que matou Cleópatra.
atuação
O Aspid é alimentado pela L 2,0 Honda F20C I4 motor utilizado no Honda S2000 , o qual foi ajustado e seco sumped por IFR para saída de 270 HP (200 kW) na guarnição de base naturalmente aspirado e 400 cv (300 kW) em sobrealimentação, guarnição Supersport. A versão naturalmente aspirado é capaz de 0-62 mph (100 km / h) em 3,9 segundos com a versão sobrealimentado tendo 2,8 segundos, com tanto a partilha de linha vermelha 9000 rpm de Honda S2000. Em cantos do Aspid pode puxar 1,6 g de aceleração lateral, tem uma velocidade de topo reivindicada de 250 km / h (155 mph), e pode desacelerar entre 160 km / h (99 mph) a 0 em 3,1 segundos. Mecanicamente o Aspid também usa o manual de 6 velocidades do Honda S2000 com a única outra atualização powertrain que vem na forma de um sistema de descarga de costume.
A inovação técnica
Um dos aspectos que IFR se concentrou pesadamente sobre enquanto a comercialização do Aspid é o fato de que detém quatro patentes exclusivas para tecnologias utilizadas em todo o carro. A primeira patente é para um sistema de disco de freio duplo (TBD), que consiste em dois discos de aço inoxidável leves com grandes fendas em forma de turbina concebidos para maximizar a refrigeração do freio e eficiência, bem como para ser um reivindicado 70% mais leve do que uma configuração de disco de travão convencional. A segunda patente é para o chassis de extrusão de alumínio, desenvolvido para a máxima rigidez e para ajustar o sistema de suspensão double wishbone do Aspid. O chassi, em seguida, tem um favo de mel de alumínio leve sobreposto em cima para maior resistência. Com estes avanços IFR tem sido capaz de reduzir o peso do chassis do Aspid a apenas 55 kg (121 lb). A terceira patente é para Dual Lip Reforço (DLR) triângulos que costumavam amêndoa mastros em forma com o fortalecimento vigas que atravessam os centros para melhorar a rigidez e aerodinâmica. Por último, a 4ª patente é para um feixe de cabos modular que reduz a quantidade de chicote de fios necessários para 1/3 do que era originalmente, bem como reduzir o seu peso em 70%. O Aspid também utiliza um modelo F1 roda de fibra de carbono direcção removível completa com capacidades de armazenamento de dados e de telemetria, bem como uma série de outras características para controlar vários aspectos do carro, tais como limite de rotação, altura do passeio, o equilíbrio do travão, comando de válvulas e outros, que é uma característica raramente usado em carros de rua. Além disso, o Aspid é totalmente compatível com FIA normas de segurança, bem como as normas de homologação europeus, a partir de ações e, como tal, podem ser tomadas para a pista e correu com pouca modificação adicional necessário.
meios de comunicação
O Aspid recebido muita atenção da imprensa quando foi lançado em 2008 a partir de publicações de automobilismo, como Evo , Autocar , Car Magazine , Motor Trend e outros, que elogiou o Aspid altamente por sua inovação tecnológica, bem como o seu nível de conforto e amenidades relativos para outros carros rodas aberta no mercado. Muitos usuários fez lamentar o preço, no entanto, muitas vezes destacando a acessibilidade de outros carros abertos rodas e comparando o Aspid para uma versão mais avançada e luxuoso, embora preços mais elevados, da Caterham 7 .