HNLMS Karel Doorman (R81) -HNLMS Karel Doorman (R81)
 HNLMS Karel Doorman
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Venerável |
| Ordenado | 7 de agosto de 1942 |
| Construtor | Cammell Laird |
| Numero do quintal | 1126 |
| Deitado | 3 de dezembro de 1942 |
| Lançado | 30 de dezembro de 1943 |
| Comissionado | 27 de novembro de 1944 |
| Descomissionado | Abril de 1947 |
| Identificação | Flâmula número R63 |
| Destino | Vendido para a Holanda, 1 de abril de 1948 |
 Holanda
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| Nome | HNLMS Karel Doorman |
| Homônimo | Karel Doorman |
| Adquirido | 1 de abril de 1948 |
| Comissionado | 28 de maio de 1948 |
| Descomissionado | 29 de abril de 1968 |
| Reequipar |
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| Identificação | R81 |
| Destino | Vendido para a Argentina em 15 de outubro de 1968 |
 Argentina
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| Nome | ARA Veinticinco de Mayo |
| Homônimo | Data da Revolução de Maio |
| Adquirido | 15 de outubro de 1968 |
| Comissionado | 12 de março de 1969 |
| Descomissionado | 1997 |
| Fora de serviço | Inoperante em 1990 |
| Reequipar | 1969 |
| Homeport | Base Naval de Puerto Belgrano |
| Identificação | V-2 |
| Destino | Forneceu peças de reposição para Minas Gerais e o restante foi sucateado em 2000 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Porta-aviões da classe Colossus |
| Deslocamento | 19.900 toneladas |
| Comprimento | 192 m (629 pés 11 pol.) |
| Feixe | 24,4 m (80 pés 1 pol.) |
| Esboço, projeto | 7,5 m (24 pés 7 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 25 kn (46 km / h; 29 mph) |
| Complemento | 1.300 |
| Armamento | Pistolas AA 12 x 40 mm |
HNLMS Karel Doorman (R81) ( holandês : Hr.Ms. Karel Doorman (R81) ) foi um porta-aviões da classe Colossus da Marinha Real da Holanda . Anteriormente o navio britânico HMS Venerable , foi vendido para a Holanda em 1948 como porta-aviões de ataque leve. Em 1960, ela se envolveu no conflito de descolonização no oeste da Nova Guiné com a Indonésia . Em meados dos anos 1960, o papel foi mudado para porta-aviões de guerra anti-submarino e apenas aeronaves ASW e helicópteros eram transportados. Um incêndio na casa de máquinas a tirou de serviço em 1968. Ela foi vendida para a Argentina em 1969 e rebatizada de ARA Veinticinco de Mayo .
Compra
Construído em Cammell Laird em Birkenhead em 3 de dezembro de 1942, Venerable foi lançado pouco mais de um ano depois e comissionado em 17 de janeiro de 1945.
Em 1948, a curta carreira de Venerable na Marinha Real chegou ao fim quando ela foi vendida para a Holanda e readmitida como HNLMS Karel Doorman , substituindo um pequeno navio de escolta da classe Nairana de mesmo nome enquanto estava no serviço holandês.
Em 1955-58 ela foi reconstruída com um convés de vôo em ângulo de 8 °, novos elevadores, nova ilha, canhões antiaéreos de 40 mm, catapulta a vapor e todas as novas instalações de aviação e eletrônicos foram instalados, incluindo um novo radar construído na Holanda. Ao mesmo tempo, uma reforma holandesa semelhante foi feita em seu navio irmão, o porta-aviões brasileiro Minas Gerais .
Cruzeiros
Karel Doorman , a fragata Johan Maurits van Nassau e o cruzador ligeiro Jacob van Heemskerck fizeram uma viagem às Antilhas Holandesas em 2 de janeiro de 1950. Embarcado em Karel Doorman estava o Príncipe Bernhard . Os navios voltaram para a Holanda em 4 de maio.
Em 1954, durante um cruzeiro na América do Norte , ela visitou Montreal, Quebec , Canadá para uma aparição em um show aéreo.
No início de 1959, o navio fez uma viagem aos Estados Unidos ( Newport, Rhode Island e Fort Lauderdale, Flórida ) e depois continuou a visitar as Antilhas novamente.
Em 1960, durante a descolonização holandesa e a planejada independência do oeste da Nova Guiné , território também reivindicado pela Indonésia , Karel Doorman zarpou com dois contratorpedeiros e um petroleiro modificado para "mostrar a bandeira". Para evitar possíveis problemas com o aliado da Indonésia, o Egito, no Canal de Suez , ela navegou ao redor do Chifre da África. Ela chegou a Fremantle, Austrália , onde o sindicato dos marinheiros locais entrou em greve em solidariedade à Indonésia; a tripulação usou o impulso da hélice da aeronave acorrentada no convés para empurrar o porta-aviões para a doca sem rebocadores. Além de sua asa aérea, ela transportava doze caças Hawker Hunter para apoiar as forças de defesa holandesas locais, que entregou quando chegou a Hollandia, Nova Guiné. Karel Doorman também deveria ter visitado Yokohama, no Japão, durante este cruzeiro asiático para comemorar o 350º aniversário do estabelecimento das relações diplomáticas nipo-holandesas, mas, devido aos protestos indonésios e locais, o Japão retirou o convite.
Após a reforma de 1964, Karel Doorman serviu o resto de sua carreira principalmente conduzindo patrulhas anti-submarinas da OTAN no Atlântico Norte, não transportando mais aviões de ataque ou caça como parte de sua asa aérea regular. Karel Doorman também conduziu regularmente vários exercícios perto da Escócia durante sua carreira.
Crise da Nova Guiné Ocidental
Durante a crise de 1960, a Indonésia se preparou para uma ação militar chamada Operação Trikora . Para uma invasão, as Forças Aéreas da Indonésia (TNI-AU) esperavam afundar este porta-aviões com bombardeiros navais Tupolev Tu-16KS-1 Badger fornecidos pelos soviéticos usando mísseis anti-navio AS-1 Kennel / KS-1 Kometa (seis aviões foram destinado ao ataque a Karel Doorman ). Esta missão de ataque com míssil lançado por bombardeiro foi cancelada devido à implementação do cessar-fogo entre a Indonésia e a Holanda; isso levou à retirada holandesa e à administração temporária de manutenção da paz das Nações Unidas, seguida pela transferência da Nova Guiné Ocidental para a Indonésia.
Descomissionamento
Em 1964, após a resolução de questões que ameaçavam seus antigos territórios coloniais e mudanças na missão da Marinha Real da Holanda dentro da OTAN , juntamente com os enormes custos de operação e manutenção de um porta-aviões, foi decidido retirá-lo da frota operacional por no início dos anos 1970. Isso coincidiu com a chegada de aeronaves de patrulha marítima de longo alcance que assumiriam o papel de ASW que Karel Doorman havia sido incumbido de desempenhar desde o início da década de 1960.
Um incêndio na sala da caldeira em 26 de abril de 1968 retirou-a do serviço holandês. Para reparar os danos causados pelo fogo, novas caldeiras foram transplantadas do HMS Leviathan incompleto . Em 1969, foi decidido que os custos de reparação dos danos em relação ao tempo relativamente curto de Karel Doorman ainda servir na frota provaram ser sua ruína e ela foi vendida para a Marinha Argentina , rebatizada de Veinticinco de Mayo , onde mais tarde, teria um papel no Conflito das Ilhas Malvinas de 1982 .
No final dos anos 1960, o compromisso anti-submarino da OTAN foi assumido por um esquadrão de helicópteros Westland Wasp operados a partir de seis fragatas anti-submarino da classe Van Speijk e dois esquadrões de aeronaves de patrulha marítima baseadas em terra. Tratava-se de um esquadrão de aeronaves de reconhecimento marítimo Breguet Atlantique e um dos P-2 Neptunes .
Asa aérea
Inicialmente implantado como um porta-aviões de ataque com 24 caças de ataque Fairey Firefly da era da Segunda Guerra Mundial e caças Hawker Sea Fury , para resgate marítimo um barco voador Supermarine Sea Otter foi transportado e substituído por um helicóptero Sikorsky S-51 .
A partir de 1958, ela operou com um perfil ASW / Strike com até 14 bombardeiros Grumman TBF Avenger ASW / torpedo, 10 caças Hawker Sea Hawk (um caça a jato naval de primeira geração considerado pelas grandes potências navais como sendo subdimensionado e quase obsoleto na época de entrega aos holandeses) e 2 helicópteros Sikorsky S-55 ASW.
Em 1960, a Marinha Real da Holanda recebeu 17 aeronaves Grumman S-2 Trackers ASW de construção canadense , anteriormente usadas pela Marinha Real do Canadá . Mudando de papel para um porta - aviões antisubmarino da OTAN dedicado , uma ala de 8 Grumman S-2 Trackers e 6 helicópteros Sikorsky S-58 ASW serviram a bordo de 1961 até o fogo de 1968 a bordo e remoção do serviço holandês.
A partir de 1959, os Sea Hawks holandeses foram equipados com mísseis Sidewinder que aumentaram e ampliaram significativamente suas capacidades de combate ar-ar. Embora nunca tenha participado de um combate, a aeronave esteve presente como um meio de dissuasão com base em um porta-aviões durante a crise de 1962 na Nova Guiné e na Indonésia. Eles servido a bordo entre 1957 e 1964 até Karel Doorman ' revisão s, após o qual o papel ataque foi eliminado e 22 aeronaves foram transferidos para armazenamento de reserva em terra - todos eles foram retirado de serviço até o final da década de 1960, após a venda de Karel Doorman para a Argentina.
Veja também
Referências
Bibliografia
- WHE, van Amstel (1991). De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 . Alkmaar: De Alk. ISBN 9060139976.
- Brand, Bert (2005). Hr. Sra. Karel Doorman: vliegveld in zee . Emmen: Lanasta. ISBN 9086160018.
- Geneste, Willem (1990). Verguisd en geprezen: Hr. Sra. Karel Doorman . Bergen: Bonneville. ISBN 9073304024.
- Hoog, Arie (1991). De dikke boot: herinneringen aan Hr. Sra. Karel Doorman . Bergen: Bonneville. ISBN 9073304067.
- Kop, HJE van der (1982). Vliegkampschepen: geschiedenis en ontwikkeling van het vliegkampschip Hr. Sra. Karel Doorman em de Koninklijke Marine . Bussum: De Boer maritiem. ISBN 9022818551.
- Kooger, Hans (1999). Het enige vliegkampschip van Nederland; de wereld van de carrier en herinneringen aan Hr. Sra. Karel Doorman . Berkel en Rodenrijs: Nederlandse Historiën.
- Hellema, Duco (2005). De Karel Doorman Em Nova Guiné: Nederlands Machtsvertoon In De Oost . Amsterdã: Boom. ISBN 9789085061823.
- Cats, Jacques (2014). Viermaal Karel Doorman . de Drvkkery Schrijverspodium. ISBN 9789081585644.
- Slot, Rob Bruins (1 de novembro de 2005). "Karel Doorman" (em holandês). Andere Tijden . Retirado em 8 de março de 2018 .
- Karremann, Jaime (2 de junho de 2014). "Karel Doorman vliegkampschip (1948)" (em holandês). marineschepen.nl . Retirado em 8 de março de 2018 .
links externos
Mídia relacionada a R81 Hr.Ms. Karel Doorman (navio, 1944) no Wikimedia Commons
- HNLMS Karel Doorman (R81) em HD Color 1963
- Este é o HMS Karel Doorman
- Karel Doorman , transportadora holandesa
- Naval-History.net HMS Venerable