HMS Ceres (D59) -HMS Ceres (D59)
 HMS Ceres
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Classe e tipo | Cruzador leve classe C |
| Nome | HMS Ceres |
| Construtor | John Brown & Company , Clydebank |
| Deitado | 26 de abril de 1916 |
| Lançado | 24 de março de 1917 |
| Comissionado | 1 de junho de 1917 |
| Reclassificado | acomodação / navio base em Portsmouth, outubro de 1945 |
| Destino | Quebrado em julho de 1946 |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 4.190 toneladas |
| Comprimento | 450 pés (140 m) |
| Feixe | 43,6 pés (13,3 m) |
| Esboço, projeto | 14 pés (4,3 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 29 nós (54 km / h) |
| Faixa | transportou 300 toneladas (máximo de 950 toneladas) de óleo combustível |
| Complemento | 327 |
| Armamento |
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| Armaduras |
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O HMS Ceres era um cruzador leve classe C da Marinha Real . Era o nome do navio do grupo Ceres da classe C de cruzadores.
Construção e primeiros anos
O Ceres foi construído em Clydebank por John Brown & Company . Ela foi deposta em 26 de abril de 1916, lançada em 24 de março de 1917 por Isabel Law, filha do Chanceler do Tesouro Bonar Law durante a guerra , e comissionada na Marinha em 1 de junho de 1917.
Em julho de 1917, Ceres juntou-se ao 6º Esquadrão de Cruzeiros Leves como parte da Grande Frota . Ela foi transferida para o 3rd Light Cruiser Squadron em 1919, que foi designado para operar no Mediterrâneo . Durante 1920 estava operando no Mar Negro em apoio às operações contra as forças comunistas . Em 30 de março de 1923, enquanto no porto de Constantinopla , o USS Fox colidiu com sua popa causando danos a ambos os navios. Em 1927, Ceres voltou ao Reino Unido para implantação na Home Fleet . Durante 1929-1931, ela foi reformada e colocada na reserva, mas foi reativada em 1932 para se juntar à Frota do Mediterrâneo . Em novembro, Ceres foi novamente reduzido à reserva.
Carreira em tempo de guerra
A Frota Nacional e a Frota do Mediterrâneo
Com a eclosão da guerra em 1939, Ceres foi recomissionado da Frota de Reserva e colocado na Patrulha do Norte no estreito da Dinamarca, entre a Islândia e a Groenlândia . Em janeiro de 1940, Ceres passou por uma reforma nos estaleiros da Harland & Wolff em Belfast , Irlanda do Norte, em preparação para sua transferência para o Mediterrâneo. Em 15 de fevereiro, ela foi transferida do HMNB Devonport para sua nova base em Malta , viajando através de Gibraltar . Durante o mês de março, ela liderou patrulhas de contrabando no mar Jônico e na costa da Grécia , verificando navios que transportavam cargas para os países do Eixo, bem como escoltando comboios aliados.
A Frota Oriental e o Oceano Índico
Durante abril e maio de 1940, Ceres foi designado para a Frota Oriental e baseado em Cingapura . Ela foi usada para patrulhar a costa das Índias Orientais Holandesas em oposição às forças navais japonesas . Em junho, ela foi designada para operar no Oceano Índico e baseada em Colombo e depois em Bombaim , onde escoltou comboios de petroleiros do Golfo Pérsico à colônia britânica em Aden . Ela então passou vários meses na costa leste da África , com base em Mombassa , Quênia . Durante a patrulha ao largo da costa da Somalilândia, ela evacuou tropas e civis da Somalilândia Britânica para Aden, e mais tarde esteve envolvida em deveres de comboio navegando ao redor do Cabo Horn entre Durban e a Cidade do Cabo . Mais tarde naquele ano, ela foi enviada para Seychelles e outras ilhas para procurar invasores de comércio alemães, que estavam atacando os navios aliados na área.
De 16 a 19 de agosto de 1940, Ceres ajudou na evacuação de soldados britânicos e aliados de Berbera, na Somalilândia Britânica, enquanto as forças italianas se moviam na capital, transportando-os para a relativa segurança de Aden. Nesta capacidade, Ceres bombardeou a coluna italiana em avanço em 17 de agosto, retardando seu progresso e dando às tropas britânicas em retirada após a Batalha de Tug Argan tempo para evacuar.
Em fevereiro de 1941 , Ceres , em companhia dos cruzadores HMS Hawkins e HMS Capetown e do destróier HMS Kandahar , bloqueou Kisimayu em apoio à ofensiva contra a Somalilândia italiana e a eventual reconquista da Somalilândia Britânica em março daquele ano. Ela também resgatou prisioneiros de guerra da marinha mercante da Brava e os transportou para Mombassa. Depois disso, Ceres voltou novamente a Colombo para reparos.
No dia de Ano Novo de 1942, na companhia do saveiro HMS Bridgewater, ela escoltou os 18 navios do Convoy WS-14 para a África do Sul vindos do Reino Unido com reforços para o Oriente Médio. Ceres passou dois meses no Golfo Pérsico e depois chegou a Simonstown para uma reforma de três meses, onde foi ancorada em doca seca. Como acontece com a maioria dos navios da classe 'C', ela também foi equipada com seis armas AA simples de 20 mm para se tornar um cruzador antiaéreo. Coventry , Curacoa e Curlew já haviam se convertido antes da guerra, mas o surto atrasou as conversões de Ceres e Cardiff . Ela então se baseou em Aden e também participou da queda de Djibouti para as forças aliadas. Ela passou o resto do ano escoltando comboios até Durban . Ela finalmente voltou às suas águas e ao seu porto doméstico de Devonport em outubro de 1943. A essa altura, ela já havia navegado mais de 235.000 milhas em sua carreira.
Águas domésticas
Em 1943 e 1944, o HMS Ceres foi usado pela Royal Navy como "navio-estação" baseado no Royal Naval College em Dartmouth . No final de abril de 1944, o HMS Ceres foi reformado com radar e armamento antiaéreo e designado para a Força-Tarefa 127 dos EUA para carregar a bandeira da Força de Serviço da Marinha dos Estados Unidos durante a invasão da Normandia . Ceres foi designado como um dos dois navios do Shuttle Control na praia de Omaha e, ancorado na costa, dirigiu a montagem e partida dos navios e comboios descarregados e de saída. O Shuttle Control Command, embarcado no HMS Capetown ancorado offshore, direcionou os Ceres para as embarcações de saída e o Shuttle Control de entrada exercido a partir da Capetown .
Posteriormente, após a destruição do porto artificial ao largo da Praia de Omaha durante a Grande Tempestade que ocorreu aproximadamente duas semanas após 6 de junho de 1944 e como resultado da demolição alemã do Porto de Cherbourg no final de junho, o HMS Ceres e seu navio irmão, HMS A Cidade do Cabo foi designada para a tarefa de Controle de Transporte, agilizando a passagem e o desembarque de navios do Reino Unido para as praias de Omaha e Utah . HMS Ceres permaneceu "na estação" off Omaha Beach durante todo o verão de 1944, desde as primeiras horas de 07 de junho até o final de agosto de 1944. Quando Cherbourg se tornou disponível para o transporte do Reino Unido, HMS Ceres voltou a Plymouth para a revisão e aqueles Os oficiais da Marinha dos Estados Unidos que haviam atuado na "Operação de Controle do Ônibus Espacial" foram transferidos. Após o fim da guerra, e agora obsoleto, ela foi novamente colocada na reserva e usada como um navio de alojamento / base em Portsmouth. Ela passou menos de um ano nesta nova função, no entanto. Ceres foi vendida e quebrada para sucata em Bolckow, Blyth, em julho de 1946, após 29 anos em serviço.
Referências
Bibliografia
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