GP Racing -GP Racing
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| editor | Ben Anderson |
|---|---|
| Categorias | Esporte |
| Frequência | Por mês |
| Circulação | 64.897 por mês |
| Primeira edição | Março de 1996 |
| Empresa |
Haymarket (1996–2016) Motorsport Network (2016 – presente) |
| País | Reino Unido |
| Com sede em | Londres |
| Local na rede Internet | gpracing |
| ISSN | 1361-4487 |
GP Racing , anteriormente F1 Racing , é uma revista mensal focada nas corridas de Fórmula 1 , lançada em março de 1996.
Lançamento e desenvolvimento
O lançamento da F1 Racing foi o culminar de um ano de preparação pela editora britânica Haymarket . A gênese da revista foi inspirada no pico de popularidade do esporte após a morte de Ayrton Senna e na rivalidade entre Michael Schumacher e Damon Hill . Os títulos semanais de Autosport e Motorsport News da Haymarket forneceram um grupo de escritores talentosos e seus contatos: com o mercado semanal bem servido, a F1 Racing seria mais baseada em recursos e o ex- redator da Autosport Mike Herd foi nomeado editor.
Duas decisões de negócios em particular tornaram o novo título viável: o foco de Haymarket em acordos anuais (em vez de mensais ou ad-hoc) com anunciantes e sua publicação de uma edição alemã para capitalizar a popularidade de Schumacher. Um número de teste privado 'simulado' foi produzido em novembro de 1995, apelidado de 'Edição Zero', antes que o primeiro número propriamente dito fosse publicado para coincidir com o início da temporada de 1996.
Grande parte do crescimento do título ocorreu sob o editor de longa data Matt Bishop , que assumiu o comando do título em dezembro de 1996. Bishop deixou F1 Racing e Autosport (para o qual escreveu uma coluna online) no final de 2007 para ingressar na McLaren e foi substituído como editor da revista mensal pelo então editor executivo Tim Scott, e mais tarde por Hans Seeberg. Em 9 de maio de 2012, foi anunciado que Anthony Rowlinson se tornaria o novo editor da revista.
Em julho de 2005, a F1 Racing comemorou sua centésima edição; continua a publicar em mais de vinte países e reivindica o título de "A Revista do Grande Prêmio mais vendida do mundo". Nas cem edições, Michael Schumacher foi capa mais de quarenta vezes - mais do que qualquer outro motorista - incluindo a primeira edição em março de 1996. Em fevereiro de 2001, uma "Edição especial de Michael Schumacher" foi publicada.
Muitos jornalistas e fotógrafos respeitados contribuem para a revista. Entre esses frequentadores estão os jornalistas Peter Windsor e Alan Henry , e os renomados fotógrafos Darren Heath , Steven Tee, Rip (Ripley & Ripley) e Lorenzo Bellanca. Damon Hill foi o 'Editor Convidado' em janeiro de 2000, que apresentou uma entrevista entre ele e Michael Schumacher. Da edição de março de 2006 até a de fevereiro de 2007 da F1 Racing , Max Mosley , então presidente da FIA , tinha uma coluna mensal na revista.
Em 2011, a F1 Racing está disponível para download digital, junto com a edição impressa.
Em 2016, a Haymarket vendeu suas propriedades de automobilismo para a Motorsport Network , incluindo F1 Racing .
Em fevereiro de 2020, foi anunciado que a revista não licenciaria mais a marca F1 e que a partir da edição de março de 2020 ela seria renomeada como GP Racing . O editor Ben Anderson escreveu em sua coluna editorial que, devido ao custo da licença, "... não teria sido sustentável para nós continuar a reportar na Fórmula 1 desta forma sem aumentar significativamente o preço da revista, reduzindo o custo físico qualidade do produto, ou sacrificando sua independência editorial. "
Coleta de 'direção de freio' da McLaren
No Grande Prêmio da Áustria de 1997 , Darren Heath , fotógrafo de F1 Racing , notou que os freios traseiros dos McLarens brilhavam em vermelho em uma zona de aceleração da pista. A revista descobriu por meio de investigação que a McLaren tinha instalado um segundo pedal de freio, selecionável pelo motorista para agir em qualquer uma das rodas traseiras no controle do motorista. Isso permitiu ao motorista eliminar a subviragem e reduzir a patinagem das rodas ao sair das curvas lentas. Esse sistema era totalmente legal, mas era uma inovação e, portanto, dava uma vantagem à McLaren. Enquanto a F1 Racing suspeitava do que a McLaren estava fazendo, eles exigiram provas para publicar a história.
No Grande Prêmio do Luxemburgo de 1997, os dois McLarens retiraram-se da corrida enquanto ocupavam a primeira e a segunda posições. Isso permitiu a Heath tirar uma foto da área dos pés do carro de Häkkinen e do segundo pedal de freio. A história foi publicada na edição de novembro da F1 Racing e fez com que o sistema fosse apelidado de "direção de freio". Os protestos de Ferrari à FIA levaram ao banimento do sistema no Grande Prêmio do Brasil de 1998 .
Edições internacionais
- Austrália
- Brasil
- Bulgária
- Colômbia
- China
- Croácia (2005–2009)
- República Tcheca (2000-2010)
- Finlândia (1998–2003)
- França
- Alemanha (1996–2017)
- Grécia (2001–2006)
- Hong Kong
- Hungria
- Índia
- Indonésia (2000–2011, 2012–2014, 2016-2017)
- Itália
- Japão (1999–2002, 2004–2012)
- Malásia
- México
- Holanda
- Filipinas
- Polônia
- Romênia
- Rússia (2004–2006)
- Cingapura
- Coreia do Sul
- Espanha (1999–2012, 2013–)
- Suécia (−2008)
- Taiwan
- Turquia
- Emirados Árabes Unidos
- Reino Unido
- Estados Unidos