Ensenada Honda (Ceiba, Porto Rico) - Ensenada Honda (Ceiba, Puerto Rico)
| Ensenada honda | |
|---|---|
.jpg) Vista aérea da Ensenada Honda
| |
  Ensenada Honda em Ceiba, Porto Rico
| |
| Localização | Ceiba, Porto Rico |
| Coordenadas | 18 ° 12′41 ″ N 65 ° 36′54 ″ W / 18,21139 ° N 65,61500 ° W Coordenadas: 18 ° 12′41 ″ N 65 ° 36′54 ″ W / 18,21139 ° N 65,61500 ° W |
| Modelo | Baía |
| Fontes do oceano / mar | Oceano Atlântico Norte |
| Agência Gestora | Departamento de Recursos Naturais e Ambientais , Autoridade Portuária de Porto Rico |
| Superfície | 1.664 acres (673 ha) |
| Máx. profundidade | 40,5 pés (12,3 m) |
| Ilhas | Ilha das Cabras Light |
| Assentamentos | Ceiba, Porto Rico |
| Local na rede Internet | www |
Ensenada Honda (inglês: Deep Cove ), é uma enseada na costa nordeste de Porto Rico , no município de Ceiba . A resistência indígena inicial e a ausência de ouro mantiveram as administrações coloniais sem dinheiro em sua maior parte longe da região, que com o tempo cresceu e se tornou um centro de piratas e contrabando. No século 19, o porto da baía facilitou o crescimento da indústria da cana-de-açúcar e, no século 20, foi sede da Roosevelt Roads US Naval Station . Atualmente, um Componente da Reserva mantém presença militar na área, mas a enseada, juntamente com um aeroporto civil, é o foco do turismo local e da indústria pesqueira. Como parte das negociações com a Marinha dos Estados Unidos , a Ensenada Honda também é objeto de projetos de preservação.
Geografia
Ensenada Honda tem cerca de 4,6 milhas quadradas de área, mas com uma profundidade máxima de 40 1/2 pés, é a segunda baía mais profunda de Porto Rico depois da Baía de San Juan . Ele flanqueia a passagem de água aberta conhecida como "Radas Roosevelt" no estreito de Vieques e fica perto do traficado "Pasaje de Medio Mundo" (inglês: Middle of the World Passage ).
Ensenada Honda diminui cerca de 2 milhas a noroeste, entre os cabos de Cabra de Tierra e Punta Cascajo. Cabra de Tierra é o extremo sul do promontório que separa Bahía de Puerca e Ensenada Honda. Cabra de Tierra tem 35 pés de altura e é rochosa com algumas árvores arbustivas. As bóias marcam um canal dragado que leva para o noroeste no porto a partir de uma posição de cerca de 1/2 milha ao sul de Cabra de Tierra. Uma margem costeira com uma profundidade de menos de 3 braças se estende por cerca de 1 milha a sudeste de Punta Cascajo.
Dentro do porto, há profundidades de 5 a 7 braças fora da margem da costa, que, conforme definido pela curva de 3 braças, se estende de forma irregular até 3/4 de milha da costa a partir do lado noroeste do porto. A ancoragem pode ser feita de 5 a 7 braças no meio da Ensenada Honda. O fundo é lama fofa. Punta Cascajo é o ponto de entrada oeste da Ensenada Honda, a 21 metros de altura com falésias no lado sul. O ponto mais alto de Punta Cascajo é limpo, enquanto os manguezais circundam a costa. Um recife fica na margem da costa a cerca de 250 metros no lado sul da enseada.
História antiga
As primeiras fontes escritas relatam pouco sobre a porção oriental de Borikén , o nome indígena de Porto Rico. Apesar dos dados escassos, a enseada pré-histórica deve ter sido um lugar movimentado de acordo com as gravuras rupestres , algumas das quais ainda adornam sua costa. Deveria ter se tornado uma fortaleza combinada de Taíno e Kalinago (ou caribenhos) pouco antes do momento do contato com os peregrinos do Atlântico que atravessaram o oceano em caravelas em 1493 .
No final da era pré-colombiana , um grupo de Kalinagos começou uma migração gradual da bacia do Orinoco , ocupando as Pequenas Antilhas enquanto se movia para o norte e alcançava as ilhas vizinhas de Vieques e Culebra . Em 1508, quando a equipe de aventureiros ibéricos de Juan Ponce de León conquistou a baía de San Juan, na costa norte, e se estabeleceu em Caparra , os caribenhos já devem ter estabelecido a hegemonia sobre o Ensenada Honda. Segundo relatos coloniais, seus ataques procederam da área do Estreito de Vieques, onde coordenaram movimentos militares com caciques Taíno rebeldes no leste.
.jpg)
Invasores europeus haviam entrado em Porto Rico pelo oeste em busca da escassa riqueza mineral da ilha e da submissão de reinos Taíno densamente povoados. A aliança entre os caciques do leste e os Kalinagos de Vieques e Culebra, com mais experiência em batalhas, acabou desacelerando o avanço dos espanhóis e tornando a costa leste menos atraente para os colonizadores.
Enquanto os colonos espanhóis estabeleceram um porto próspero na Baía de San Juan , nenhum porto importante se desenvolveu em Ensenada Honda durante a maior parte do período colonial, independentemente de suas qualidades atraentes. Piratas e bucaneiros , no entanto, descobriram o valor estratégico da enseada e, durante séculos, a região tornou-se conhecida pelo contrabando e pela pirataria. Diz- se que até mesmo o infame pirata porto-riquenho, Roberto Cofres í, usou a enseada como ponto de entrada para o continente de Porto Rico saindo de Vieques e Culebra. Em 1819, segundo uma carta do capitão José de Torres, corsários, aparentemente insurgentes sul-americanos (patriotas), decididos a subverter o poder colonial espanhol, desembarcaram na Ensenada Honda, mas foram repelidos pela milícia local Fajardo. O ataque dos corsários levou as autoridades a prestarem mais atenção à vulnerável região.
Em 1813, Iñigo Abbad y Lasierra mencionou a "Ensenada Honda" na primeira grande publicação da história de Porto Rico, mas apenas de passagem. Foram necessários os líderes de mentalidade independente do bairro "Seiba" para se ramificarem do município de Fajardo e estabelecerem a cidade de Ceiba ao lado da baía em 1836. Em seu pedido oficial, os líderes esperavam que a enseada de Ensenada Honda daria início a uma era de exportações agrícolas prósperas. Em 1869, o governo colonial espanhol passou a dar mais atenção à baía com o planejamento de um farol na Ilha das Cabras , que fica na entrada da enseada. E, entre 1879 e 1889, separou os manguezais de Ensenada Honda como reserva natural (em espanhol : Planes de aprovechamiento forestal ). No final do século, a Ensenada Honda havia se tornado o centro de muitas atividades econômicas em torno das indústrias madeireira, pesqueira e canavieira. Mas, em 1905, o recém-chegado Departamento de Agricultura dos Estados Unidos via isso de maneira diferente. Ele relatou que "Na costa sul de Fajardo e perto da vila de Ceiba está um dos melhores portos de Porte Rico, que é totalmente subdesenvolvido. É chamado de Ensenada Honda e é sem litoral, profundo e seguro."
O interesse da Marinha dos EUA em Ensenada Honda e nas costas de Vieques e Culebra remonta à Guerra Hispano-Americana de 1898 , quando navios de guerra dos EUA contornaram a ilha e seus oficiais tomaram notas táticas de seus contornos. Pela primeira vez, a baía apareceu por escrito em referência ao seu potencial para uso militar. Em 1919, o tenente Robert L. Pettigrew concebeu a ideia de um complexo naval no lado oriental que cruzaria o estreito de Vieques e conectaria Vieques e Culebra ao continente de Porto Rico através do Ensenada Honda em Ceiba. Em maio de 1940, o Capitão RA Spruance, Comandante do Décimo Distrito Naval , referiu-se ao relatório de Pettigrew de 1919 para solicitar uma base de frota na área de Porto Rico. A Segunda Guerra Mundial e a ameaça do submarino alemão no Caribe deram à Marinha o incentivo necessário para seus projetos de expansão. Eles queriam que a estação em Ensenada Honda se tornasse a "principal base de operação da frota no Atlântico" e se tornasse o maior complexo da Marinha.
Em 1939, o presidente Franklin D. Roosevelt nomeou o almirante William D. Leahy governador de Porto Rico e o encarregou de preparar a ilha para ajudar a Marinha dos Estados Unidos nos preparativos de guerra. O governador deveria ajudar a elaborar legislações locais e federais para apropriar as terras adequadas para bases potenciais. A base política e legislativa para a aquisição de terrenos militares coincidiu com a primeira reforma agrária de Porto Rico, que facilitou o reassentamento de famílias camponesas sem título de propriedade e as compras de pequenos proprietários. Logo depois que o relatório de Pettigrew de 1919 voltou à tona em 1940, a aquisição da propriedade em torno de Ensenada Honda se seguiu. Um aumento de empregos e uma economia local em expansão acompanharam o desenvolvimento. O ritmo da construção parecia seguir o ritmo das notícias da guerra, com Pearl Harbor como pano de fundo. Porto Rico pode se tornar o próximo alvo. Aumentando a urgência, os poderes do Eixo provaram ser uma ameaça, de fato. E para surpresa de porto-riquenhos e observadores americanos, de abril a maio de 1942, os submarinos alemães afundaram oito navios a caminho de Porto Rico.
Tão rapidamente quanto os prédios se ergueram do solo, o boom econômico diminuiu. Não se tratava apenas da demissão de operários da construção. A ilusão de um boom econômico sustentado facilitou as expropriações em massa. O governo municipal de Ceiba perdeu 8.500 de seus 18.000 acres, cerca de 47% de suas terras. “Com efeito, Ceiba se tornou uma comunidade litorânea sem litoral”. As instalações militares agora ocupavam os melhores terrenos agrícolas e recursos marinhos de Ceiba, além de extensões extensas de terras costeiras cruciais. O rápido desenvolvimento também expulsou mais de 4.000 dos 18.000 residentes de Ceiba de suas casas, a maioria dos quais eram agregados, famílias que não tinham título legal de suas terras, mas em vez disso detinham direitos tradicionais de fato seculares. Outra maldade comum que acompanhou a construção de bases militares foi a transformação rápida e profunda das áreas rurais, incluindo o crescimento da prostituição.
A base da Roosevelt Roads foi fechada em março de 2004 sob o programa de Realinhamento e Fechamento de Base (BRAC) naquela data, o Departamento da Marinha transferiu sua propriedade na extremidade leste da ilha de Vieques, Porto Rico, para a jurisdição administrativa do Departamento do Interior como exigida pela Lei de Autorização de Defesa Nacional Floyd D. Spence para o ano fiscal de 2001 (Lei Pública 106-398), conforme alterada pela Seção 1049 da Lei de Autorização de Defesa Nacional para o ano fiscal de 2002 (Lei Pública 107-107).
Nos Dias de Hoje
Em 2015, o Departamento de Recursos Naturais de Porto Rico recebeu de volta do governo federal 70 acres ao redor da enseada para a proteção de seus recursos naturais.
Veja também
Notas
links externos
- Fotos e vídeos de Ensenada Honda Harbor, Porto Rico , Ports.com
- Projeto de redesenvolvimento de estradas Roosevelt , governo de Porto Rico
- Recursos de Agua de Puerto Rico (Inglês: Recursos Hídricos de Porto Rico )