Ennis Whitehead - Ennis Whitehead

Ennis Clement Whitehead
Tenente General Ennis C. Whitehead
Apelido (s)	Ennis, a Ameaça
Nascer	( 1895-09-03 )3 de setembro de 1895 Westfália, Kansas
Faleceu	12 de outubro de 1964 (12/10/1964)(com 69 anos) Newton, Kansas
Local de sepultamento	Cemitério Nacional de Arlington
Fidelidade	Estados Unidos da America
Serviço / filial	Força Aérea dos Estados Unidos Exército dos Estados Unidos
Anos de serviço	1917–51
Classificação	tenente general
Número de serviço	0-10572 / A
Comandos realizados	94º Esquadrão de Perseguição 36º Esquadrão de Perseguição Quinta Força Aérea Comando Aéreo Continental Comando de Defesa Aérea
Batalhas / guerras	Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial : Campanha da Nova Guiné Campanha das Filipinas (1944–45)
Prêmios	Medalha de Distinção da Cruz de Serviço Distinto (3) Estrela de Prata Medalha de Distinção da Cruz Aérea Voadora (2) Comandante da Ordem do Império Britânico

Ennis Clement Whitehead (3 de setembro de 1895 - 12 de outubro de 1964) foi um dos primeiros aviadores do Exército dos Estados Unidos e general das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Whitehead ingressou no Exército dos EUA depois que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial em 1917. Ele treinou como aviador e serviu na França, onde foi destacado para o 3d Aviation Instruction Center e se tornou um piloto de teste qualificado. Após a guerra, Whitehead voltou a estudar na Universidade do Kansas . Depois de se formar, ele foi comissionado como primeiro-tenente em 1920.

Nos 20 anos seguintes, Whitehead participou da demonstração de bombardeio aéreo de Billy Mitchell e serviu como comandante dos 94º e 36º Esquadrões de Perseguição, entre outras atribuições. Depois que os EUA entraram na Segunda Guerra Mundial, Whitehead foi promovido a general de brigada e enviado para a Área do Pacífico Sudoeste . No decorrer da guerra, ele ganhou uma Cruz de Serviço Distinto e foi nomeado Comandante Honorário da Ordem do Império Britânico ao subir para comandar a Quinta Força Aérea .

Após a guerra, ele comandou as Forças Aéreas do Extremo Oriente , o Comando Aéreo Continental e o Comando de Defesa Aérea . Ele se aposentou em 1951 depois de ser preterido como vice-chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos Estados Unidos . Seu filho, Ennis Whitehead Jr., e seu neto, Ennis Whitehead III, também se tornaram generais, chegando a major-general e brigadeiro-general, respectivamente.

Vida pregressa

Whitehead nasceu em uma fazenda perto de Westphalia, Kansas , em 3 de setembro de 1895, o mais velho dos três filhos de JE Whitehead, um fazendeiro, e sua esposa Celia. Ele foi educado em Glenwood District School e Burlington High School . Em 1914, ele ingressou na Universidade do Kansas , com a intenção de se formar em direito.

Primeira Guerra Mundial

Seus planos foram mudados pela entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial em abril de 1917. Whitehead se alistou em 16 de agosto de 1917 como um soldado na Seção de Aviação, Signal Enlisted Reserve Corps em Fort Riley , Kansas . Em 10 de fevereiro de 1918, ele se tornou cadete da aviação, treinando na Escola de Aeronáutica Militar do Exército em tempo de guerra na Universidade de Illinois em Urbana-Champaign e em uma escola de voo do Serviço Aéreo em Chanute Field , Illinois . Ele se qualificou para uma classificação de "Aviador Militar da Reserva" em 19 de outubro de 1917 e foi comissionado como primeiro-tenente , o Corpo de Oficial de Reserva do Signal Officer. Ele partiu para a França em 14 de novembro de 1917. Lá, ele foi enviado para o 3º Centro de Instrução de Aviação em Issoudun para mais treinamento. Ele frequentou a escola de artilharia em Bordeaux e se tornou um piloto de teste . Ele passou o resto da guerra como piloto de testes.

Entre as guerras

Whitehead foi desmobilizado do Exército em janeiro de 1919 e voltou para a Universidade do Kansas, obtendo o diploma de Bacharel em Engenharia em 1920. Após a formatura, ele conseguiu um emprego no The Wichita Eagle como repórter a fim de ganhar dinheiro suficiente para a faculdade de direito . No final, porém, ele decidiu que preferia voar. Candidatou-se a uma comissão no Exército Regular e foi readmitido como primeiro-tenente do Serviço Aéreo em 11 de setembro de 1920. Em 25 de setembro de 1920, casou-se com Mary Nicholson, a quem conhecera quando estava na Universidade de Kansas. Eles tiveram dois filhos: uma filha, Margaret, nascida em 1921, que mais tarde se tornou tenente na Força Aérea dos Estados Unidos , e um filho, Ennis C. Whitehead Jr., que nasceu em 1926 e se formou em West Point em 1948.

Pan American Flyers recebem certificados de Distinguished Service Cross do Presidente Calvin Coolidge (centro) em 2 de maio de 1927. Herbert Dargue à esquerda; Whitehead é o segundo da esquerda.

Whitehead estava inicialmente estacionado no March Field , onde atuou como instrutor de vôo. Em 1921, foi transferido para Kelly Field onde assumiu o comando do 94º Esquadrão de Perseguição do 1º Grupo de Perseguição . Em 20 de julho de 1921, ele participou de Brigadeiro General Billy Mitchell 's demonstração bombardeio do ex-German dreadnought Ostfriesland . O 1st Pursuit Group mudou-se para Selfridge Field, Michigan, em julho de 1922. Em 1926, Whitehead frequentou a Escola de Engenharia de Serviço Aéreo em McCook Field , graduando-se em primeiro lugar em sua classe.

Em dezembro de 1926, Whitehead foi designado co-piloto do Major Herbert A. Dargue , liderando o voo Pan-Americano Good Will de 22.000 milhas (35.000 km) em turnê pela América do Sul. Durante um pouso em Buenos Aires em março de 1927, sua aeronave, um hidroavião Loening OA-1A apelidado de Nova York , se envolveu em uma colisão aérea com o Detroit , outro OA-1A, forçando Dargue e Whitehead a resgatar. Whitehead sofreu apenas uma torção no tornozelo, mas o piloto e o co-piloto do Detroit morreram. Os quatro aviões restantes do vôo completaram a turnê, pela qual todos os dez aviadores, incluindo Whitehead, receberam os primeiros prêmios da Cruz Voadora Distinta .

Depois de três anos como oficial de engenharia na Divisão de Materiais do Air Corps em Wright Field , Ohio, ele freqüentou a Air Corps Tactical School em Langley Field de setembro de 1930 a junho de 1931. Enquanto estava lá, ele foi promovido a capitão . Retornando ao 1º Grupo de Perseguição, ele assumiu o comando do 36º Esquadrão de Perseguição . Ele fez tours de serviço em Albrook Field , Panama Canal Zone com o 16º Pursuit Group , em Barksdale Field com o 20º Pursuit Group , e no quartel- general do Quartel General (GHQ) da Força Aérea em Langley Field. Ele foi promovido a major temporário em abril de 1935 e frequentou a Escola de Comando e Estado-Maior em Fort Leavenworth em 1938.

Segunda Guerra Mundial

Ao se formar na Escola de Comando e Estado-Maior, Whitehead foi destacado para a Divisão G-2 ( Inteligência ) do Departamento de Guerra . Foi promovido a tenente-coronel em 3 de dezembro de 1940. Em fevereiro de 1941, foi transferido para Luke Field , uma nova base de treinamento, onde foi promovido a coronel em 5 de janeiro de 1942.

Em maio de 1942, o Tenente General George Brett , comandante das Forças Aéreas Aliadas na Área do Sudoeste do Pacífico (SWPA), apresentou um pedido ao Tenente General Henry H. Arnold , Comandante Geral das Forças Aéreas do Exército dos EUA , para envio de Whitehead fora no grau de general-de-brigada como substituto do general-de-brigada Harold Huston George, que morrera em um acidente aéreo perto de Darwin, Território do Norte, em 29 de abril de 1942. Whitehead foi promovido em 16 de junho de 1942 e enviado para o sudoeste do Pacífico . Ele voou para lá com Kenneth Walker , um especialista em bombardeiros , que também havia sido recentemente promovido a general de brigada. Chegando à Austrália em 11 de julho de 1942, Whitehead ficou chocado com a confusão e a falta de organização que encontrou. No dia seguinte, ele se reportou ao General Douglas MacArthur no GHQ SWPA em Melbourne ; os dois homens se dariam bem. MacArthur mais tarde elogiou Whitehead por seu "generalato magistral ... julgamento brilhante e energia inesgotável".

Naquela época, os estoques da força aérea na SWPA eram baixos. Na recente Batalha de Milne Bay , uma força de invasão japonesa conseguiu passar por todos, exceto algumas aeronaves RAAF P-40 Kittyhawk e Lockheed Hudson , sofrendo apenas danos limitados. A opinião do Quartel General de MacArthur (GHQ) foi que "o fracasso do Ar nesta situação é deplorável; encorajará o inimigo a tentar novos pousos, com a garantia da impunidade". Incapaz de fornecer a MacArthur o que ele mais precisava - mais e melhores aeronaves e tripulações para tripulá-los - Arnold decidiu substituir Brett pelo Major General George C. Kenney . Arnold esperava que Kenney e os dois generais-brigadeiros recém-formados pudessem fazer o melhor uso do que estava disponível. O general George Kenney chegou ao teatro em 28 de julho. Kenney conhecia bem Whitehead, tendo servido com ele em Issoudun, a Air Corps Tactical School e a GHQ Air Force, e também serviu com Walker na Air Corps Tactical School. "Eu os conhecia há mais de vinte anos", escreveu Kenney mais tarde. "Eles tinham cérebro, liderança, lealdade e gostavam de trabalhar. Se Brett os tivesse três meses antes, sua sorte poderia ter sido muito melhor."

Kenney assumiu o comando das Forças Aéreas Aliadas em 4 de agosto. Três dias depois, ele instituiu uma ampla reorganização das Forças Aéreas Aliadas. Os componentes australianos foram atribuídos ao Comando da RAAF sob o comando do Vice-Marechal William Bostock , enquanto os componentes americanos foram consolidados na Quinta Força Aérea reformada sob o comando pessoal de Kenney. No papel, a organização seguia o padrão ortodoxo, consistindo em V Comando de Caças sob o Brigadeiro General Paul Wurtsmith , V Comando de Bombardeiros sob Walker e um Comando de Serviços Aéreos sob o Major General Rush B. Lincoln. Mas Kenney percebeu que teria de manter seu quartel-general perto do QG de MacArthur, que se mudou para Brisbane em 20 de julho, enquanto o combate estava a milhares de quilômetros de distância na Nova Guiné , com as principais bases avançadas da Quinta Força Aérea em torno de Port Moresby . Além disso, o quartel-general de Walker ficava em Townsville , já que bombardeiros pesados ​​e médios estavam baseados lá e só passavam por Port Moresby. Consequentemente, Kenney nomeou Whitehead como vice-comandante da Quinta Força Aérea e comandante do Advanced Echelon (ADVON) em Port Moresby.

Major General Whitehead, Nova Guiné, 1943

Em seus primeiros meses na Nova Guiné, Whitehead concentrou-se em construir a infraestrutura lá. Ele obteve unidades de engenharia e equipamentos de construção adicionais. Novos campos de aviação foram desenvolvidos, juntamente com estradas, habitações, pistas de taxiamento e revestimentos para proteger sua aeronave dos frequentes ataques aéreos japoneses. Ele também tentou aumentar o moral e a liderança de suas unidades. Esses meses coincidiram com a campanha Kokoda Track . Por um tempo, apesar dos esforços de seus aviadores e das tropas terrestres, os japoneses avançaram firmemente em Port Moresby, mas acabaram voltando atrás. Por sua parte na campanha de Papua, Whitehead foi premiado com a Cruz de Serviço Distinto . O governo australiano o nomeou Comandante Honorário da Ordem do Império Britânico .

Construir o poder aéreo aliado exigia engenhosidade, improvisação e inovação. O pulo de bombardeio foi uma nova tática adotada pela Quinta Força Aérea que permitia que seus bombardeiros atacassem navios em baixo nível. A bomba de fragmentação de pára-quedas (parafrag) deu aos bombardeiros leves maior precisão para missões de apoio aéreo aproximado . Embora o B-25 Mitchell tenha sido originalmente projetado para bombardear de altitudes médias em vôo nivelado, o major Paul "Pappy" Gunn tinha armas adicionais instaladas no nariz da aeronave para permitir que executasse uma função de metralhamento de baixo nível. Whitehead sempre deu todo o seu apoio a essas inovações.

Na Batalha do Mar de Bismarck em março de 1943, Whitehead foi recompensado com uma importante vitória sobre os japoneses. A batalha fez com que os japoneses abandonassem todas as tentativas de trazer suprimentos e reforços para Lae pela rota marítima direta de Rabaul . Whitehead foi promovido a major-general em 15 de março de 1943.

A atitude de Whitehead rendeu-lhe notas altas com os comandantes terrestres aliados. O Tenente-General Sir Iven Mackay , comandante da Força da Nova Guiné , relatou em 4 de fevereiro de 1943 que "Achei o Brigadeiro-General Whitehead da USAAF extremamente cooperativo. Na verdade, não há como pedir ajuda - ele toma a iniciativa".

À medida que a ofensiva aliada ganhava força, a principal tarefa de Whitehead era deslocar sua aeronave para a frente, avançando a linha de bombas gradativamente em direção ao Japão. Quando o P-38 Lightning chegou ao teatro no final de 1942, Whitehead finalmente recebeu um caça que poderia se igualar ao japonês A6M Zero . Para acelerar o avanço dos Aliados, a Quinta Força Aérea desenvolveu uma série de inovações técnicas e táticas que aumentaram o alcance de suas aeronaves, aumentando assim a distância de cada avanço Aliado, que dependia do alcance das aeronaves de Whitehead.

Whitehead assumiu o comando da Quinta Força Aérea em junho de 1944, embora permanecesse subordinado a Kenney. Na Batalha de Leyte , MacArthur tentou avançar além do alcance das aeronaves baseadas em terra. Uma longa batalha de atrito então começou no solo e no ar, enquanto a Quinta Força Aérea lutava para ganhar vantagem com um número inadequado de aeronaves que poderiam ser baseadas em Leyte . Gradualmente, Whitehead ganhou vantagem. Ele foi promovido a tenente-general em 5 de junho de 1945.

Pós-guerra

Whitehead continuou no comando da Quinta Força Aérea, participando da ocupação do Japão . Ele sucedeu Kenney como comandante das Forças Aéreas do Extremo Oriente em dezembro de 1945. Ele comandou até março de 1949, quando retornou aos Estados Unidos para comandar o Comando Aéreo Continental . Whitehead foi fundamental para dividir esta organização em Comando Aéreo Tático e Comando de Defesa Aérea , comandando o último a partir de janeiro de 1951. Ele foi visto por alguns na hierarquia da Força Aérea como "muito apegado a Kenney e MacArthur, muito político, muito franco e muito focado taticamente "para ser vice-chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos Estados Unidos . Whitehead ficou consternado com a nomeação de Hoyt Vandenberg em vez de Kenney como Chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos Estados Unidos em 1948 e perdeu seu mentor quando o novo chefe substituiu Kenney como comandante do Comando Aéreo Estratégico em outubro de 1948. Whitehead também ficou desapontado por não recebendo uma quarta estrela. Esses sentimentos, combinados com problemas de saúde, fizeram com que ele se aposentasse em 31 de julho de 1951.

Ao se aposentar, Whitehead testemunhou perante o Subcomitê de Preparação do Senado dos Estados Unidos para o Estado das Defesas Aéreas da Nação. Ele implorou pela criação o mais rápido possível de uma força aérea com uma "força de ataque" atômica pronta para decolar em ataques retaliatórios dentro de algumas horas de um ataque aos Estados Unidos, transportes suficientes para atender a força de ataque em bases no exterior, caças para escolte os bombardeiros em suas missões e pelo menos 30 asas de caças a jato para todos os climas para interceptar os bombardeiros inimigos. Ele insistiu que, até que isso fosse alcançado, o Exército e a Marinha deveriam ser reduzidos a dotações "simbólicas". Whitehead apontou que o continente dos Estados Unidos foi defendido contra ataques atômicos por menos de 100 caças para todos os climas, que não poderiam ter destruído mais de 10 a 15 por cento de uma força que atacava à luz do dia. À noite, ou durante as condições meteorológicas do instrumento , os interceptores teriam derrubado menos de 5 por cento. Ele argumentou que um ataque atômico de surpresa bem executado provavelmente teria sucesso.

Ele morreu de enfisema em Newton, Kansas , em 12 de outubro de 1964, e foi enterrado no Cemitério Nacional de Arlington . Seu filho, Ennis Whitehead Jr., mais tarde tornou-se major-general do Exército dos Estados Unidos no final dos anos 1970 e, em março de 2003, seu neto Ennis Whitehead III foi promovido a general de brigada na Reserva do Exército, completando três gerações de oficiais generais.

Notas

Referências