Ducati Multistrada 1200 - Ducati Multistrada 1200

Multistrada

Fabricante	Ducati Motor Holding SpA
Também chamado	MTS
Produção	Desde 2010
Antecessor	Multistrada 1100
Sucessor	Multistrada 1260
Aula	Turismo de aventura
Motor	1.198 cc 4 válvulas desmodrômicas refrigeradas a líquido e motor duplo a 90 ° L
Furo / curso	106,0 mm × 67,9 mm (4,17 pol. × 2,67 pol.)
Taxa de compressão	11,5: 1
Velocidade máxima	145 mph (233 km / h)
Poder	150 hp (110 kW) 136,5 hp (101,8 kW) (roda traseira a 9.200 rpm
Torque	87,5 lb⋅ft (118,6 N⋅m) 85,0 lb⋅ft (115,2 N⋅m) (roda traseira a 7.700 rpm
Tipo de ignição	Eletrônico
Transmissão	6-velocidade constante de malha com ultrapassagem 6 engrenagem Molhado, hidráulico placa multi- deslizador de embraiagem, o cilindro mestre radial
Tipo de moldura	Subestrutura principal e posterior de treliça de tubo de aço leve de grande diâmetro conectadas por seções centrais de alumínio fundido
Suspensão	Frente: Modelo standard - Marzocchi 50 mm garfo invertido totalmente ajustável. Modelos S - Forquilha Öhlins de 48 mm de cabeça para baixo com compressão ajustável eletronicamente e amortecimento de recuo e pré-carga ajustável manualmente. 170 mm (6,7 pol.) De deslocamento da roda) Traseira: modelo padrão - monoshock Sachs totalmente ajustável. Modelos S - amortecedor de tubo duplo Öhlins TTX com compressão ajustável eletronicamente e amortecimento e pré-carga. Viagem da roda de 170 mm (6,7 pol.). Braço oscilante de um lado de alumínio com construção fundida, fabricada e soldada projetada para fornecer uma taxa de suspensão crescente.
Freios	Frente: discos semiflutuantes de 2 × 320 mm, 4 pistão montados radialmente, pinças Brembo de 2 almofadas, cilindro mestre radial Traseira: disco de 245 mm, pinça de 2 pistão Bosch-Brembo (derrotável) ABS (modelos S, opcional no padrão modelo)
Pneus	Dianteiro: 120 / 70ZR17 Pirelli Scorpion Trail composto duplo montado em 3,50 x 17 roda de liga leve de 10 raios Traseira: 190 / 55ZR17 Pirelli Scorpion Trail composto duplo montado em 6,00 x 17 roda de liga leve de 10 raios
Rake , trilha	25 ° / 109 mm (4,3 pol.)
Distância entre eixos	1.530 mm (60 pol.)
Dimensões	L : 2.200 mm (87 pol.) L : 945 mm (37,2 pol.) 985 mm (38,8 pol.) Com cestos H : 1.045 mm (41,1 pol.) (1.465 mm (57,7 pol.) Para-brisa levantado
Altura do assento	850 mm (33 pol.)
Peso	189 kg (417 lb) ( seco ) 239 kg (527 lb) ( úmido )
Capacidade de combustível	20 L (4,4 imp gal; 5,3 US gal)
Capacidade de óleo	3,4 L (3,6 quartos dos EUA)
Consumo de combustível	7,84-5 l / 100 km (36,0-56,5 mpg -imp ; 30,0-47,0 mpg -US ), média 6,19 l / 100 km (45,6 mpg -imp ; 38,0 mpg -US )
Raio de giro	2.535 mm (99,8 pol.)

A Ducati Multistrada 1200 é uma motocicleta feita pela Ducati desde 2010. O motor é uma versão retunida do Testastretta da superbike 1198 , agora chamada de Testastretta 11 ° por sua sobreposição de válvula de 11 ° (reduzida de 41 °). Todos os modelos incluem acelerador por cabo , mapeamento do motor selecionável (potência total com resposta sensível (Sport) ou relaxada do acelerador (Touring) e potência reduzida com resposta do acelerador relaxada (Urban e Enduro)) e controle de tração ajustável em oito níveis, chamado DTC ( Controle de tração Ducati).

A Multistrada 1200 vem em três níveis de equipamento, a base, o S-Sport e o S-Touring. Os modelos S incluem ABS (opcional no modelo padrão) e suspensão Ohlins ajustável eletronicamente, chamada Ducati Electronic Suspension (DES). O S Sport vem com bicos de fibra de carbono / entrada de ar, tampas laterais e cambelt. O modelo S Touring vem com punhos aquecidos , malas rígidas e um pedestal central.

Mais de 10.000 unidades foram vendidas no primeiro ano.

A Multistrada 1200 venceu a divisão 1205 do Pikes Peak International Hill Climb em 2010, 2011 e 2012. Em 2012, um Spider Grips Ducati Team Multistrada pilotado por Carlin Dunne alcançou o primeiro tempo abaixo de 10 minutos para uma motocicleta com um tempo de 9: 52.819, apenas um pouco mais de um segundo mais lento do que o recorde geral de 2011.

Modos de motor

A moto tem quatro modos de potência do motor, Sport, Touring, Urban e Enduro. Os pilotos podem alterar os modos de potência com a motocicleta em andamento, usando o botão de cancelamento da seta de direção. Os modos Sport e Touring fornecem 150 bhp com o modo Touring oferecendo uma resposta do acelerador mais suave. Urban e Enduro reduzem a potência para 100 cv e fornecem diferentes níveis de ABS e controle de tração de acordo. Os pilotos também têm a opção de personalizar qualquer um desses modos, alterando a potência, resposta do acelerador, ABS e níveis de controle de tração usando itens de menu dentro do painel de instrumentos.

Suspensão DES

A Suspensão Eletrônica Ducati foi desenvolvida em conjunto com a Öhlins, e foi um subproduto de sua experiência no MotoGP e no Mundial de Superbikes .

No modelo S Multistradas, com suspensão eletrônica, a pré-carga e as taxas de amortecimento mudam com cada um dos modos de potência do motor. Os passageiros também podem escolher entre quatro configurações básicas diferentes com base no fato de ter um passageiro ou bagagem. Assim como com os modos de desempenho do motor, os pilotos podem personalizar cada uma dessas configurações usando o menu dentro do painel de instrumentos. Em 2013, a Öhlins oferece uma SCU (unidade de controle de suspensão) atualizada que permite que a suspensão passiva Öhlins S se torne semiativa, usando throttleinput, velocidade do motor, configuração de potência e outras variáveis ​​para alterar as configurações automaticamente durante a condução sem intervenção do piloto. O sistema é derivado diretamente da experiência de corrida de Öhlins e Ducatis, faltando apenas o sensor de GPS das motos de corrida.

2012

Para o ano modelo de 2012, o assento foi redesenhado para permitir mais movimento do piloto para a frente e para trás. O ABS tornou-se padrão em todas as iterações da moto.

2013

Para 2013, a Multistrada 1200 teve mudanças incluindo a adição de um sistema de suspensão ativa , usando métodos acionados por solenóide / válvula para controlar ativamente as taxas de amortecimento, muitas vezes chamado de "método Sky-Hook". A moto também teve uma segunda geração revisada do motor Testastretta de 11 graus, agora com "cabeçotes de dois plugues para uma combustão mais suave e eficiente", a mudança contribuindo para um aumento de 5% no torque e uma melhoria de 10% no consumo de combustível . Além disso, há mudanças significativas no pára-brisa, que é "maior e com formato para reduzir o ruído em alta velocidade". Um novo modelo Granturismo tem caixas laterais maiores, a adição de uma caixa superior, luzes de direção e pneus mais orientados para turismo.

2014

A Ducati Multistrada 1200 2014 usa o motor Testastretta 11 ° DS de segunda geração e o sistema de freios Bosch ABS 9ME junto com o Ducati Traction Control (DTC). A Ducati continua a usar o sistema eletrônico Ride-by-Wire, que permite que os pilotos alternem entre quatro modos de pilotagem enquanto estão em movimento; esporte, turismo, urbano e enduro. Os modos variam em potência de 150 de alta, 150 de baixa, 100 e off-road, respectivamente. A bicicleta tem um peso seco de apenas 428 libras e usa ergonomia avançada.

2015

A Ducati Multistrada 1200 2015 foi redesenhada com novas carenagens e o motor Desmodromic Variable Timing (DVT) usando ajustadores acionados hidraulicamente para variar o tempo através de 90 ° de rotação do eixo de comando. O novo motor tem um torque reivindicado de 160 hp (120 kW) e 100,3 lb⋅ft (136,0 N⋅m) e consumo de combustível 8% melhor, bem como um cronograma de manutenção mais longo (18.600 milhas para ajustes de válvula). Há uma nova Unidade de Medição Inercial de 5 eixos (IMU) que mede inclinação, rotação e guinada para aprimorar o ABS (ABS nas curvas), DTC e Skyhook. Ele também ativa o Ducati Wheelie Control (DWC) e as luzes de curva que se ativam a mais de 20 mph (32 km / h) e um ângulo de inclinação de 7 °. O quadro de distribuição está retroiluminado. O controle de cruzeiro eletrônico agora é padrão nos modelos básico e S. A tela foi redesenhada com a base ainda tendo uma tela LCD, mas o modelo S agora tem uma tela TFT colorida. O Bluetooth está incorporado no painel.

2018

A Ducati Multistrada 2018 usa o motor de 1262cc da Diavel e agora designado como 1260. O novo motor cura a queda de energia às 5000 rpm do motor 1200DVT. A Ducati mudou a forma como medem HP e torque de forma que caia para 158 HP (118 kW) e 95,5 lbft (129,5 Nm) de torque. A distância entre eixos aumentou 2,2 polegadas e a inclinação aumentou 1 ° para melhor estabilidade. A tela tem resolução mais alta e a interface do usuário foi atualizada com mais gráficos. O sistema sem chave foi melhorado. Um quickshifter é padrão no modelo S. Brembo M50 é a pinça frontal padrão para o modelo S e Pikes Peak.

Notas

Referências

links externos

• Multistrada 1200 na Ducati em todo o mundo