Dallara GP2 / 11 - Dallara GP2/11
Arjun Maini dirigindo um GP2 / 11 no Circuito Yas Marina .
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| Categoria |
FIA Formula 2 (2017) GP2 Series (2011–2016) GP2 Asia Series (2011) |
|---|---|
| Construtor | Dallara |
| Designer (s) | Luca Pignacca Andrea Toso |
| Antecessor | Dallara GP2 / 08 |
| Sucessor | Dallara F2 2018 |
| Especificações técnicas | |
| Chassis | Carbono sanduíche / alumínio favo de mel monocoque |
| Suspensão (frontal) | Triângulos duplos de aço, acionados por vareta, amortecedores duplos e barras de torção |
| Suspensão (traseira) | Triângulos duplos de aço, acionados por haste, amortecedores duplos e mola |
| Comprimento | 5.065 mm (199 pol.) |
| Largura | 1.800 mm (71 pol.) |
| Altura | 1.072 mm (42 pol.) |
| Distância entre eixos | 3.120 mm (123 pol.) |
| Motor | Mecachrome V8108 4.0 L (244 cu in) V8 90 ° naturalmente aspirado , motor traseiro , montado longitudinalmente |
| Transmissão | Hewland 6 velocidades + 1 sequencial reverso semiautomático |
| Poder | 612 hp (456 kW ) a 10.000 rpm |
| Peso | 688 kg (1.517 lb) incluindo motorista |
| Combustível | Elf LMS 89.6 MON , 101.6 RON sem chumbo |
| Lubrificantes | Elf HTX 840 0W-40 |
| Freios | Discos de freio de carbono Hitco com pinças e pastilhas de 6 pistão Brembo |
| Pneus |
Pirelli P Zero (seco), Cinturato (molhado) Rodas de corrida OZ |
| História da competição | |
| Estréia | Yas Marina GP2 Ásia rodada 2011 |
| Último evento | Ronda de Fórmula 2 da Ilha Yas 2017 |
O Dallara GP2 / 11 é um carro de corrida desenvolvido pelo fabricante italiano Dallara para uso na Série GP2 , uma série alimentadora para a Fórmula Um . O GP2 / 11 é a terceira geração geral do carro usado pela GP2 Series e a primeira geração do carro usado pelo Campeonato FIA de Fórmula 2, e foi apresentado na rodada Yas Marina da temporada 2011 , substituindo o Dallara GP2 / 08 , que também foi desenvolvido por Dallara. O GP2 / 11 estava programado para ser usado até o final da temporada de 2013 , seguindo a filosofia da série de atualizar seu chassi a cada três anos, mas os organizadores da série decidiram mantê-lo em competição por mais um ciclo de três anos em uma licitação para cortar custos na categoria. A GP2 / 11 estava programada para ser usada até o final da temporada de 2016, antes que um carro de próxima geração fosse introduzido em 2017, mas isso foi adiado novamente até 2018. Como a Série GP2 e o Campeonato de Fórmula 2 são séries de especificação , o GP2 / 11 foi disputado por todas as equipes e pilotos do grid.
Projeto
História
Dallara iniciou o desenvolvimento, design e construção do chassi GP2 / 11 no final de 2009. O primeiro chassi foi montado em julho de 2010, com o primeiro chassi concluído em 9 de setembro de 2010. O chassi Dallara GP2 / 11 substituiu o chassi Dallara GP2 / 08 em a temporada de 2011.
O chassi foi usado em todo o resto da GP2 Series de 2011-2016, e para o revivido campeonato de Fórmula 2 2017 da FIA de 2017 .
Este chassi geralmente não foi bem recebido como pacotes de chassis anteriores devido à sua aparência e ao fato de que as ultrapassagens foram muito mais difíceis em comparação com os carros anteriores. Para combater isso, o DRS foi introduzido na temporada de 2015.
Outra crítica a este carro foi que ele favoreceu os motoristas com experiência no nível GP2 / F2 por vários anos. Como resultado disso, apenas uma vez, desde que a GP2 / 11 foi introduzida, um novato ganhou o GP2 / Fórmula 2 do Campeonato de Pilotos.
Após as rodadas de Abu Dhabi 2017 e os testes pós-temporada de Abu Dhabi do Campeonato FIA de Fórmula 2, o chassi juntamente com os motores foram retirados definitivamente da competição e substituídos pelo chassi Dallara F2 2018 a partir da temporada 2018.
Pacote de motor
O motor ainda carregava o mesmo motor V8 de aspiração natural de 4,0 litros desenvolvido pela Mecachrome, mas os sistemas de escapamento foram alterados pela fusão de duas saídas na parte traseira.
Pneus
A Pirelli se tornaria o parceiro oficial de pneus e fornecedor preferencial da GP2 Asia Series , GP2 Series e, posteriormente, do Campeonato FIA de Fórmula 2 de 2011 a 2017. Os tamanhos e layouts dos pneus eram iguais aos designs da Fórmula 1 2011-2016 e, portanto, mantiveram os aros das rodas tradicionais de 13 polegadas.