DBA (companhia aérea) - DBA (airline)
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| Fundado | 1992 | ||||||
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| Operações cessadas | 2008 | ||||||
| Hubs | |||||||
| Tamanho da frota | 7 (2008) | ||||||
| Empresa-mãe |
British Airways (anterior) Air Berlin (posterior) |
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| Quartel general | Hallbergmoos , Alemanha | ||||||
| Local na rede Internet | flydba.com | ||||||
DBA Luftfahrtgesellschaft mbH , fundada como Delta Air e anteriormente denominada Deutsche BA , era uma companhia aérea de baixo custo com sede no Aeroporto de Munique em um prédio no município de Hallbergmoos , Alemanha . Operou serviços regulares domésticos e internacionais e também operou voos charter para operadoras de turismo na Europa e Norte da África .
Foi adquirida pela Air Berlin em agosto de 2006 quando operava como dba , mas continuou a operar de forma independente, comercializada como Air Berlin (movida por dba) até ser dissolvida pela sua empresa-mãe Air Berlin em 30 de novembro de 2008.
História
Fundação da British Airways
Carl Michel foi nomeado CEO e simplificou a frota para consistir inteiramente em 18 aeronaves Boeing 737-300 , abandonando rotas secundárias, incluindo os serviços operados com Saab 2000 , bem como outros tipos de aeronaves turboélice e focando em rotas internas alemãs, serviços alimentadores para Gatwick e ligações a outros parceiros da oneworld , nomeadamente Iberia Airlines e Finnair .
Rod Eddington substituiu Bob Ayling como CEO da British Airways em maio de 2000, iniciando importantes revisões das operações da companhia aérea. Os primeiros indícios de uma revisão da BA de seu braço alemão vieram em 2001, quando a Deutsche BA acumulou perdas de mais de £ 15 milhões. Em 3 de maio de 2002, a EasyJet anunciou que pretendia prosseguir com a compra da antiga subsidiária da BA Go . A EasyJet anunciou em 8 de maio de 2002 que havia assinado um acordo exclusivo com a British Airways, dando-lhe a opção de comprar a Deutsche BA. A EasyJet tinha até 31 de março de 2003, ou com prorrogação até 3 de julho de 2003, para adquirir a companhia aérea. Durante esse tempo, a Deutsche BA permaneceria totalmente sob o controle da BA. No entanto, a EasyJet tinha vários compromissos: enviar três gerentes para a operação alemã, contribuir com £ 3 milhões para despesas de capital e pagar BA £ 366.000 por mês até exercer sua opção. Em março de 2003, a EasyJet anunciou que havia abandonado seus planos de adquirir a Deutsche BA, citando o clima econômico e as leis trabalhistas na Alemanha.
Primeira venda e fusões planejadas
Em junho de 2003, a BA anunciou planos de vender a Deutsche BA para a Intro Verwaltungsgesellschaft por um valor simbólico de 1 euro. Além disso, a BA iria investir 25 milhões de libras na companhia aérea e garantir sua frota de 16 Boeing 737 por um ano. Em troca, a BA receberia 25% de quaisquer lucros ou receitas de uma venda até junho de 2006. Foi rebatizada como dba .
Em março de 2005, a dba anunciou sua intenção de adquirir a companhia aérea rival Germania Express (gexx), que criaria a terceira maior companhia aérea da Alemanha depois da Lufthansa e da Air Berlin . A marca gexx foi eliminada dos serviços da antiga companhia aérea, junto com sua aeronave Fokker 100 , que a dba assumiu o arrendamento. A dba apresentou uma proposta vinculativa para a companhia aérea nacional grega, a Olympic Airlines, em abril de 2005, mas posteriormente retirou essa proposta.
No ano fiscal encerrado em 31 de março de 2005, a dba anunciou seu primeiro lucro desde a criação em 1992, de 'entre € 1 milhão e € 2 milhões em vendas de cerca de € 265 milhões. 3 milhões de passageiros voaram em aeronaves dba no ano que terminou em março de 2005. A companhia aérea era propriedade da Intro Verwaltungsgesellschaft (80%) e Martin Gauss e Peter Wojahn (20%), e tinha 660 funcionários (em janeiro de 2005).
Em 17 de fevereiro de 2006, a dba anunciou a compra de 60% da LTU . Hans-Rudolf Wöhrl, o proprietário majoritário da dba, planejava vincular as operações da LTU e da dba, com a dba voando dentro da Alemanha e a LTU atendendo a destinos internacionais. Isso permitiria à LTU aumentar seus serviços de longa distância, fornecendo serviços alimentadores para Munique e Düsseldorf . O diretor administrativo da LTU, Jürgen Marbach, assumiu uma participação de 24% na operadora.
Venda para a Air Berlin
Em fevereiro de 2006, Lutz Helmig adquiriu uma participação de 25,1% na companhia aérea por meio da empresa Aton. Em 17 de agosto de 2006 foi anunciado que a Air Berlin havia adquirido 100% das ações da dba. As duas companhias aéreas operariam com suas identidades atuais, com a dba continuando a operar como uma empresa independente sob o guarda-chuva da Air Berlin, mas no futuro seria comercializada como Air Berlin ("powered by dba"). Tinha 700 funcionários (em março de 2007). Os horários de voos do inverno de 2006 foram harmonizados e uma programação conjunta estará em vigor para a temporada de verão de 2007.
Em 6 de setembro de 2006, o Escritório Federal de Cartéis da Alemanha autorizou a aquisição de 100% das ações da dba pela Air Berlin sem restrições para permitir a finalização da aquisição.
Em 30 de novembro de 2008, a empresa-mãe Air Berlin dissolveu a empresa dba e integrou totalmente seus aviões na frota da Air Berlin.
Frota
Quando marcada como Deutsche BA, a companhia aérea operava os seguintes tipos de aeronaves em uma pintura semelhante à British Airways :
Referências
links externos
Mídia relacionada a dba no Wikimedia Commons
- Flydba.com (Arquivo) (em alemão)
- Deutsche-ba.de (Arquivo) (em alemão) (1996–2001)