DARPA Captive Air Amphibious Transport - DARPA Captive Air Amphibious Transporter

DARPA Captive Air Amphibious Transporter
CAAT dirigindo na água
Modelo	Veículo anfíbio
Lugar de origem	Estados Unidos
História de serviço
Usado por	DARPA (veículo de P&D)
História de produção
Designer	Navatek
Especificações
Comprimento	31m
Largura	8m
Altura	5m
Equipe técnica	1 motorista
Velocidade máxima	? km / h (estradas) 37km / h (água)

Vídeo externo
Vídeo oficial do Youtube em escala 1/5
Metade da escala carregando Humvee
UHAC½ descarregando um veículo
UHAC½ no mar
UHAC½ vindo a bordo do USS Rushmore

O Captive Air Amphibious Transporter ( CAAT ) é um protótipo de veículo anfíbio rastreado em escala 1: 5 que está sendo desenvolvido pela DARPA . Ele dirige na água com pontões cheios de ar presos aos trilhos e tem como objetivo demonstrar como transportar contêineres padrão de 20 ou 40 pés de navios porta -contêineres comuns para a costa sem usar um porto . A DARPA está investigando sua utilidade em desastres para que a navegação comercial possa dispensar os navios militares para se concentrar em tarefas militares. O CAAT é um dos quatro elementos do programa Plataforma Marítima Expansível Tática (TEMP); os outros sendo um bairro residencial em contêineres, um guindaste estabilizado e um pára-quedas motorizado não tripulado entregando contêineres por via aérea.

UHAC

UHAC
O conector anfíbio Ultra Heavy-Lift pousa na costa durante o RIMPAC 2014.
Modelo	Conector anfíbio
Lugar de origem	Estados Unidos
História de serviço
Usado por	Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
História de produção
Designer	Navatek
Especificações
Comprimento	84 pés (26 m)
Altura	34 pés (10 m)
Alcance operacional	200 nm (230 mi; 370 km)
Velocidade máxima	20 nós (água)

O Laboratório de Guerra do Corpo de Fuzileiros Navais está usando o sistema de trilhos preenchidos com ar do CAAT em seu conceito de Conector Anfíbio Ultra Pesado (UHAC) . O objetivo é desenvolver um novo conector anfíbio para transportar veículos do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA do navio para a costa em cargas mais pesadas e sobre obstáculos da costa. Um demonstrador de meia escala foi usado durante o RIMPAC 2014, onde foi carregado com um veículo transportável internamente , lançado do USS Rushmore (LSD-47) e , em seguida, remou até a costa. O demonstrador tinha 42 pés (13 m) de comprimento, 26 pés (8 m) de largura, 17 pés (5 m) de altura, pesava 38 toneladas e viajava a 4-5 nós na água; o casco era de alumínio, com uma pequena pilothouse montada na proa. O uso de pés de esteira equipados com blocos de espuma impregnados de ar denso torna-o flutuante na água e o impulsiona na terra, permitindo que atravesse lama, areia e pântanos quando em terra. Isso fez com que a pressão sobre o solo do demonstrador fosse de cerca de 1 PSI , em comparação com 9,7 PSI do Veículo de Assalto Anfíbio . O UHAC de tamanho real está planejado para ter 84 pés (26 m) de comprimento e até 34 pés (10 m) de altura. O UHAC tem como objetivo principal potencialmente substituir o hovercraft Landing Craft Air Cushion , mas também pode complementá-lo e substituir o Landing Craft Utility . Em comparação com o LCAC, o UHAC está planejado para ter uma carga útil mais pesada de 150 toneladas (padrão) a 190 toneladas (sobrecarga) em comparação com 65 toneladas, um alcance mais longo de 200 nm (230 mi; 370 km) em comparação com 86 nmi (99 mi; 159 km), tem a vantagem de usar seus trilhos para se mover para o interior a partir da praia e mais de 10 pés (3,0 m) de quebra-mar , e está estimado em menos da metade do valor para construir e manter por unidade; o LCAC tem uma velocidade de água mais rápida de mais de 30 nós em comparação com 20 nós para o UHAC e uma área menor de 1.800 pés quadrados (170 m ² ) em comparação com 2.500 pés quadrados (230 m ² ). O UHAC seria mais rápido na água do que o AAV e poderia até transportá-los para se aproximar da costa ou transportar até três tanques M1 Abrams . Uma versão de produção seria capaz de sobreviver com um perfil, armadura e armamento mais baixos. O conceito do UHAC começou em 2008 com o objetivo de projetar um veículo anfíbio com baixo PSI. O Office of Naval Research aceitou o projeto da Navatek , e três protótipos foram construídos desde então (um modelo em escala de um quinto, um modelo em escala de um quarto e o modelo em meia escala). Atualmente, o esforço da UHAC é um esforço colaborativo entre o US ONR e o Departamento de Ciência e Tecnologia do Ministério da Defesa de Cingapura . Nenhuma decisão foi tomada sobre as etapas finais necessárias para produzir a versão em escala real.

Referências

Este artigo incorpora o trabalho de https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=84b2ca1784dda86b61f606897097e3cc&tab=core&_cview=0 , que está no domínio público , pois é uma obra do Exército dos Estados Unidos.

links externos

• Conheça o Conector Anfíbio Ultra Pesado dos Fuzileiros Navais