Ferrovia Bière – Apples – Morges - Bière–Apples–Morges railway
| Bière-Maçãs-Morges | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Trem local BAM em Morges em 2007
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | Transportes de la région Morges-Bière-Cossonay | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da linha | 156 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
L'Isle - Mont-la-Ville Morges |
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| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 30 km (19 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de faixas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1.000 mm ( 3 pés 3 Medidor de 3 ⁄ 8 pol.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 15 kV / 16,7 Hz CA catenária aérea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inclinação máxima | 3,57% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Ferrovia Bière – Apples – Morges (BAM) ou Chemin de fer Bière - Apples - Morges , localizada na Suíça , tem 1.000 mm ( 3 pés 3 Ferrovia de bitola de 3 ⁄ 8 pol. Com um comprimento total de quase 30 quilômetros (19 milhas) que liga as cidades em seu nome e de um entroncamento em Apples à vila de L'Isle . A empresa foi renomeada para Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC) para expressar suas outras atividades, principalmente em serviços de ônibus locais e regionais. Além disso, o Funiculaire Cossonay – Gare – Ville faz parte da MBC desde 2010, antes a MBC foi contratada para operá-lo.
História
As comunidades da área entre Morges, às margens do Lago de Genebra, e Biere se reuniram pela primeira vez para discutir uma linha que ligava a margem do lago, as cidades da região e o quartel do exército em expansão em Biere, em 26 de setembro de 1875, quando também perceberam lá seria também um fluxo de tráfego de produtos florestais e agrícolas. Cinco rotas diferentes foram consideradas e, no final, uma rota de compromisso foi acordada em 1890, mas foram necessários mais quatro anos antes do início da construção. A linha foi inaugurada em 1 de julho de 1895. A linha de Apples para L'Isle foi inaugurada em 12 de setembro de 1896, mas após três anos se fundiu com o BAM. Originalmente as linhas eram trabalhadas a vapor e só em 1943 é que o sistema foi eletrificado, a linha principal a partir de 10 de maio, a linha Apples a L'Isle a partir de 13 de novembro.
As linhas
A linha principal do sistema vai de Morges , onde os trens usam plataformas da Estação Ferroviária Federal Suíça (CFF / SBB / FFS) na ferrovia Lausanne – Genebra , até a vila de Bière, uma distância de 19,1 quilômetros (11,9 milhas) . Leva o passageiro do Lago Genebra ao sopé das montanhas Jura. O percurso é um pouco tortuoso e evita grandes subidas, sendo o gradiente máximo de 1 em 28 (35,7 mm / m ou 3,57 % ). Da vila de Apples, há um ramal de 10,6 quilômetros (6,6 milhas) de extensão para servir L'Isle - Mont-la-Ville. Este ramal está voltado para Bière e qualquer tráfego vindo da direção de Morges deve inverter para obter acesso. Em tempos mais recentes, um ramal curto de 2 km (1,2 mi) foi construído a partir de um ponto a cerca de 1 km (0,62 mi) antes de Bière para servir a uma instalação do exército suíço e isso fornece tráfego militar para a ferrovia, em particular trens de tanques transportados em vagões planos de bitola padrão montados em caminhões de transporte de bitola medidora . A linha é eletrificada a 15 kV 16,7 Hz AC .
Pré-eletrificação
Construída para a abertura do trecho da linha principal, a BAM possuía três locomotivas tenras do tipo G 3/3. Estes foram construídos por SLM, Works No's. 883, 884 e 885 em 1894. Eles ganharam uma 4ª locomotiva da Ferrovia Apples - L'Isle, que se tornou o No.4. Este, mais uma vez, foi um produto do SLM sendo Works No. 999 e sendo concluído em 1896. Em 1921, adquiriu uma 5ª locomotiva, outro produto SLM, o antigo SBB-CFF-FFS- Brunigbahn G 3/3 número 109 (Works No. 1341) que se tornou o número 6. Esta locomotiva foi vendida para uma serraria em Biel / Bienne após a eletrificação e agora está preservada na linha do museu Blonay Chamby . A sexta e última locomotiva a vapor da frota, HG3 / 4 No.7, comprada em segunda mão em 1941 da Ferrka-Oberalp Railway, foi novamente um produto da SLM, fábrica No. 2.417, construída em 1914. O equipamento de rack foi removido tornando-o uma classe G3 / 4. Na chegada de não. 7, o exército pediu que não. 2 ser enviado para Montbovon como reserva estratégica, de onde voltou após a Guerra de 1945, apenas para ser sucateado. No ano da eletrificação, 1943, não. 4 foi reconstruído como um arado de neve. A nº 3 foi desfeita em 1944. As duas locomotivas restantes, nº. 1 e 7, foram vendidos em 1946 para Voies Ferrées du Dauphiné na França. (Nota: Não havia Nº 5 na lista de frotas)
Locomotivas e material circulante
- Medidor de Medidor
| Não. | Nome | Classe / Tipo | Detalhes dos construtores. | Data de Conclusão | Notas | As fotos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1943 | Originalmente BCFe 4/4. Retirado em 1993 após acidente. | ||
| 2 | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1943 | Originalmente BCFe 4/4. Em atividade com Train Retro. Será restaurado no início de 2020. | ||
| 3 | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1943 | Originalmente BCFe 4/4. Retirado em 2010. | ||
| 4 | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1943 | Originalmente BCFe 4/4. Retirado em 1994. | ||
| 5 | BDe 4/4 | SWS / SAAS | 1949 | Originalmente BCFe 4/4. Aposentado do serviço em 2009; aguardando desmontagem devido ao amianto. | ||
| 11 | Seja 4/4 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | |||
| 12 | Seja 4/4 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | |||
| 14 | Seja 4/4 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | Ex-13, renumerado após acidente | ||
| 15 | Seja 4/4 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | Ex-Travys / YSteC Be 4/4 3 (comprado em 2005) | ||
| 31-38 | 32: Le Joran | Seja 4/4 | [1] Página alemã da versão para medidor-medidor do Stadler FLIRT | 2015 | ||
| 21 | La Morges | Ge 4/4 | SLM / BBC | 1994 | semelhante a RhB Ge 4/4 III e MOB | Ge 4/4 |
| 22 | La Venoge | Ge 4/4 | SLM / BBC | 1994 | semelhante a RhB Ge 4/4 III e MOB Ge 4/4 | |
| Dm | SLM / BBC | 1974 | (Não numerado) | |||
| 25 | AB | SIG | 1925 | Trem Retro, ex-BC4 25. 12 assentos Primeiro / 48 assentos segundo | ||
| 31 | Br | 1895 | Train Retro. Convertido para bar 20/25 assentos | |||
| 41 | Tm 2/2 | Raco | 1988 | |||
| 51 | Bt | ACMV / SAAS | 1982 | Trailer de condução, modernizado em 2015. | ||
| 52 | Bt | ACMV / SAAS | 1982 | Trailer de condução, à espera de modernização ou venda. | ||
| 53 | Bt | ACMV / SAAS | 1982 | Trailer de condução, reformado em 2015, a aguardar modernização ou venda. | ||
| 54 | Bt | ACMV / SAAS | 1982 | Trailer de condução. Ex-Travys / YSteC Bt 52 (comprado em 2005), modernizado em 2015. | ||
| 2065 | B | Stadler | 2010 | piso baixo, acesso central, 64 assentos | ||
| 2066 | B | Stadler | 2010 | piso baixo, acesso central, 64 assentos | ||
| 2067 | B | Stadler | 2010 | piso baixo, acesso central, 64 assentos |
- Medidor Padrão
| Não. | Nome | Classe / Tipo | Detalhes dos construtores. | Data de Conclusão | Notas | As fotos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 147, 155 | Te 2/2 | SLM / MFO | 1965 | Locomotiva de manobra . Ex-SBB Te III 147/155 (comprado em 2007) | ||
| Re 420 506 | SLM / MFO / BBC / SAAS | 1964 | ||||
| 257-265 | 9x Faccns | Legios (CZ) | 2016 | Vagões de cascalho e areia. | ||
| 510-530 | 19x Fans-u | Josef Meyer (CH) | 1995 (530-0) e 2000 (todos os outros 510-529) | Cascalho e vagões de solo de aterramento. O 515 e o 522 foram vendidos. |
- Veículos aposentados, medidor de medidor
| Não. | Nome | Classe / Tipo | Detalhes dos construtores. | Data de Conclusão | Notas | As fotos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | B | FFA / SIG | 1964 | ex-26, vendido em agosto de 2019 para a Guiné-Conacri. | ||
| 62 | B | FFA / SIG | 1964 | ex-27, vendido em agosto de 2019 para a Guiné-Conacri. | ||
| 63 | B | FFA / SIG | 1964 | ex-28, vendido em agosto de 2019 para a Guiné-Conacri. | ||
| 64 | B | FFA / SIG | 1964 | ex-29, vendido em agosto de 2019 para a Guiné-Conacri. | ||
| 72 | B | SIG | 1916 | Ex-SZB AB 302, Reb, 1955, originalmente ESB BC4 42. agora em ACBR (Reseau Breton) Bon Repos 24/08/12 | ||
| 73 | B | SIG | 1916 | Ex-SZB B 312, Reb, 1951, originalmente ESB C4 62 |
Abreviações
- ACMV Ateliers de constructions mécaniques de Vevey .
- BBC Brown, Boveri e Cie
- FFA Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG
- SAAS Société Anonyme des Ateliers de Sécheron
- SIG Schweizerische Industrie Gesellschaft ( alemão para Sociedade Industrial Suíça)
- SLM Swiss Locomotive and Machine Works, Winterthur.
- Travys Transports Vallée-de-Joux - Yverdon-les-Bains - Sainte-Croix SA
- YSteC Compagnie du Chemin de fer Yverdon - Ste-Croix
Serviços
Os serviços são normalmente prestados por vagões elétricos da classe Be 4/4, transportando ou voiture pilote (reboques de condução), entregue em 1982 e construído pela ACMV / SAAS , ou ônibus, ou ambos. As duas locomotivas Ge 4/4 modernas lidam com o tráfego de carga, a diferença mais óbvia para as locomotivas MOB e RhB é a adição de amortecedores de bitola padrão para uso com vagões de bitola padrão.
Libré
Livery é verde / creme. Os veículos Ex-Travys 15 e 54 começaram o serviço ostentando a pintura vermelha / creme YSteC . As duas locomotivas de manobra de bitola padrão ainda exibem sua pintura vermelha SBB (em junho de 2010) e não se sabe se elas serão repintadas em BAM Verde
Acidente
Um acidente fatal ocorreu em 27 de outubro de 1997, quando um trem em direção a Bière colidiu com um trator em uma passagem de nível perto de Bussy-sur-Morges. O trem descarrilou e bateu em um mastro de suporte de catenária de metal, matando o maquinista instantaneamente. Quatro passageiros feridos foram levados ao hospital.
Tráfego de transferência
A empresa também possui duas locomotivas Classe Te III baseadas nas linhas de bitola padrão em Morge, onde desviam o tráfego para as linhas de bitola e as montam em truques de transporte de bitola no estilo "sobreposto". Estes são numerados 147 e 155 e foram construídos por SLM / MFO .
O futuro
A partir de dezembro de 2004, o BAM, junto com TL , LEB , CarPostal Suisse e CFF passaram a fazer parte de um sistema tarifário conjunto, denominado Mobilis Vaud . Isso inclui passes semanais, mensais e anuais. A partir de dezembro de 2009, este sistema de tarifas será estendido para cobrir a Riviera e os valdenses do norte e, no ano seguinte, para Nyon e Gland . A seção final do quebra-cabeça será a inclusão da área de Vaudois Chablais .
Veja também
Referências
Notas de rodapé
Fontes
- Grandguillaume Michel et al., Voies étroites de la campagne vaudoise. BVA, Lausanne, 1986, ISBN 2-88125-004-1
- Guy Bratt. "Meter Gauge in Canton Vaud", Continental Modeller, fevereiro de 2008. ISSN 0955-1298