Ferrovia Bavarian Zugspitze - Bavarian Zugspitze Railway
| Garmisch – Zugspitzplatt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Primeira fotografia de maio de 1931
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da linha | 9540 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Bayern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da rota | 11031 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 19,0 km (11,8 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema de rack | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1.000 mm ( 3 pés 3 + Medidor de 3 ⁄ 8 pol. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | Catenária (1500 V DC ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade de operação | 70 km / h (43 mph) máx. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inclinação máxima |
Aderência 3,51 % Trilho de rack 25 % |
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A Bavarian Zugspitze Railway (em alemão : Bayerische Zugspitzbahn ) é uma das quatro ferrovias ainda em funcionamento na Alemanha, junto com a Wendelstein Railway , a Drachenfels Railway e a Stuttgart Rack Railway . A linha de medida vai de Garmisch, no centro de Garmisch-Partenkirchen, até Zugspitzplatt , aproximadamente 300 metros abaixo de Zugspitze , a montanha mais alta da Alemanha. A linha culmina a 2.650 metros acima do nível do mar, o que a torna a ferrovia mais alta da Alemanha e a terceira mais alta da Europa . É também a via férrea da Europa com a maior diferença de altura: 1.945 metros, sendo a metade inferior a céu aberto e a superior subterrânea.
A linha é operada pela Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG ( BZB ), cujo proprietário é a empresa municipal Garmisch-Partenkirchen. Em 2007, a Ferrovia Zugspitze foi indicada para o prêmio Marcos históricos da engenharia civil na Alemanha .
O Zugspitze é acessível pelo Seilbahn Zugspitze do Lago Eibsee ou pelo teleférico tirolês Zugspitze .
História
Abertura da linha
A ferrovia foi construída entre 1928 e 1930 e inaugurada em três etapas. A primeira foi a seção central de 3,2 quilômetros (2,0 milhas) de comprimento entre Grainau e o Eibsee, que entrou em operação em 19 de fevereiro de 1929. Em 19 de dezembro de 1929, foi seguida pela seção de 7,5 quilômetros (4,7 milhas) de comprimento entre Garmisch e Grainau, incluindo a importante conexão turística com a principal rede ferroviária da Deutsche Reichsbahn . Em 8 de julho de 1930, a última seção de 7,9 quilômetros (4,9 milhas) de comprimento entre o Eibsee e a - agora fechada - estação de Schneefernerhaus foi inaugurada, incluindo o túnel Zugspitze de 4.466 metros (14.652 pés) de comprimento final .
Nova seção da cúpula desde 1987
Em 1987, a rota da ferrovia na área do cume foi alterada e o "Túnel Rosi" de 975 metros (3.199 pés) de comprimento foi inaugurado. O túnel foi nomeado após a esquiadora, Rosi Mittermaier , que era a patrona do túnel ( Tunnelpatin ) na época. O túnel se ramifica do Túnel Zugspitze, construído em 1930, cerca de três quartos do caminho ao longo dele, e segue para o planalto Zugspitzplatt um pouco mais baixo a 2.588 metros (8.491 pés). Aqui, abaixo do restaurante Sonn-Alpin, está a nova estação glaciar ( Gletscher-Bahnhof ) no meio da área de esqui.
O comprimento total da ferrovia Zugspitze foi estendido de 18,6 quilômetros (11,6 milhas) para seus atuais 19,0 quilômetros (11,8 milhas). Durante cinco anos, os dois terminais trabalharam em paralelo, mas desde novembro de 1992 a antiga rota para o Schneefernerhausis não é mais trabalhada rotineiramente.
Rota
A ferrovia Zugspitze começa no bairro de Garmisch a uma altura de 705 metros (2.313 pés). Aqui, o BZB opera sua própria estação terminal, que é operacionalmente totalmente separada da estação adjacente de bitola padrão da Deutsche Bahn AG . Além disso, ainda é chamado apenas de Garmisch, enquanto a estação DB tem o nome duplo de Garmisch-Partenkirchen, refletindo a fusão contenciosa, formalmente em 1935, dos dois municípios.
Nos primeiros 7,5 quilômetros (4,7 mi), até Grainau , a Ferrovia Zugspitze funciona como uma linha de adesão . Deste trecho, os primeiros 3 quilômetros (1,9 mi) correm paralelos à Ausserfern Railway , construída em 1913. O trecho de montanha começa na estação Grainau, está equipado com um sistema de rack Riggenbach e tem 11,5 quilômetros (7,1 mi) de comprimento.
A ferrovia sobe vertiginosamente de Grainau, passa pela estação Eibsee e finalmente chega à parada de Riffelriss. Imediatamente após a parada é a entrada para o túnel Zugspitze, que juntamente com o túnel Rosi leva trens para o terminal atual em Zugspitzplatt. Cerca de um quilômetro antes de chegar ao término, a seção subterrânea da linha passa quase exatamente abaixo do cume do Zugspitze e a poucos metros da fronteira com o estado austríaco de Tirol .
Técnico
O Zugspitzbahn vai de Garmisch-Partenkirchen a Zugspitzplatt, a uma distância de 19,0 km. A bitola da via é de 1.000 mm e o sistema de eletrificação é de 1.500 V DC de linha aérea. A seção inferior de Garmisch a Eibsee é operada como uma ferrovia de adesão com assistência de cremalheira (ou seja, usando um sistema de roda dentada ) de Grainau a Eibsee. A seção acima Eibsee é operada como rack apenas usando o sistema Riggenbach . Os passageiros que viajam por toda a linha de Garmisch a Zugspitzplatt ficam no mesmo trem.
Galeria
O ponto de partida da ferrovia em agosto de 1982
...... e em junho de 2010
Vista da parada em Riffelriss, imediatamente antes da entrada do túnel do cume
sinalização de altura no túnel
Diagrama detalhado do túnel Zugspitze
Perfil simplificado da linha
Ação da Bayerische Zugspitzbahn AG, emitida em agosto de 1977
Referências
Bibliografia
- Paul Schultze-Naumburg : Zugspitzbahn. em Zs. Deutsche Rundschau , novembro de 1926
- Die Bayerische Zugspitzbahn . AEG-Mitteilungen, Heft 4, abril de 1931
- Erich Preuß: Die Bayerische Zugspitzbahn und ihre Seilbahnen , Transpress, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-71054-4
- Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. H. 7: Bayern. Eisenbahn Kurier, Freiburg, ISBN 3-88255-666-8
links externos
- Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG
- Fotos dos portais do túnel na ferrovia Bavarian Zugspitze
- Fotos da ferrovia Zugspitze
- Documentos e recortes sobre a ferrovia Bavarian Zugspitze nos arquivos de imprensa do século 20 da ZBW
Coordenadas : 47,491785 ° N 11,097019 ° E 47 ° 29 30 ″ N 11 ° 05 49 ″ E /