Carros BU (metrô de Nova York) - BU cars (New York City Subway car)
Carros BU é o termo genérico para carros BRT com portão elevado usado nas linhas predecessoras do sistema de metrô da cidade de Nova York . Os carros foram construídos pelas empresas de automóveis Osgood-Bradley , Brill , Cincinnati , Laconia , Pullman , Gilbert & Bush , Harlan & Hollingsworth , Wason , Pressed Steel , Brooklyn Heights Railroad , John Stephenson e Jewett .
Fundo
Esses carros consistiam em uma variedade de equipamentos usados no BRT e posteriormente no BMT . Alguns carros foram herdados de ferrovias a vapor que se tornaram parte do BRT, enquanto outros foram construídos para o BRT no final de 1907. Em 1913, o BRT introduziu um projeto avançado de carro de aço para serviços de metrô (o Padrão AB ), encerrando assim a BU produção de automóveis.
O termo BU foi derivado da Brooklyn Union Elevated Railroad (BUERR) Company, uma das últimas empresas operacionais de linhas elevadas do Brooklyn antes de o BRT formar a New York Consolidated Railroad em 1912 para absorver a BUERR e outras propriedades.
Os historiadores discordam se o termo "BU" era comumente usado antes do BMT ser comprado pela cidade de Nova York em 1940, ou se era principalmente um termo introduzido para descrever os carros elevados de madeira da antiga empresa privada.
Desambiguação
A principal característica distintiva dos carros BU é que eles eram carros elevados construídos principalmente ou substancialmente de madeira, com ou sem estruturas de aço, onde o acesso dos passageiros aos carros era fornecido por plataformas abertas em ambas as extremidades de cada carro. Um trem entre cada par de vagões abria e fechava manualmente portões dobráveis para permitir ou impedir a entrada ou saída de passageiros.
Todos os carros de portão usados em serviço elevado de BRT podem ser descritos como BU s. Isso exclui várias classes de equipamentos elevados:
- Ônibus a vapor de empresas anteriores à BUERR que nunca foram convertidos e usados em serviços elevados regulares de BUERR ou BRT;
- Treinadores vapor excursão da ex- Sea Beach Railway que foram adquiridos pelo BRT ( "3200 class"), mas não utilizados no serviço elevada e numerados como parte do bonde departamento;
- Antigos carros BU (os tipos C e Q ) que foram convertidos em carros fechados e os portões substituídos por portas corrediças estilo metrô operadas automaticamente.
Os carros da BU não devem ser confundidos com os carros Manhattan El , uma série de carros de portão operados pela Interborough Rapid Transit Company .
BUs na frota do New York Transit Museum
| Números Atuais | 1407 | 1273 | 1404 |
|---|---|---|---|
| Números de 1970 | 1622A | 1622B | 1622C |
| Números de 1957 | 1622A | 1622B | 1603C |
| Números de 1937 | 1407 | 1273 | 1404 |
| Fisiculturista | Jewett | Laconia | Jewett |
| Construtor de quadros | Aço Prensado | Aço Prensado | Aço Prensado |
| Data de construção | 1907 | 1903 | 1907 |
Três carros BU que foram convertidos em carros do tipo Q fechados em 1938 para o serviço BMT para a Feira Mundial de Nova York de 1939 foram convertidos de volta em carros BU na oficina de revisão de carros da Rapid Transit de Coney Island para o museu de trânsito em 1979. A conversão foi feito de madeira com armações de aço e data de 1903–1907. No entanto, os carros mantêm os tetos rebaixados de 1957 e os caminhões leves de 1950, bem como as posições das luzes de marcação modificadas nas extremidades. Eles também permanecem unificados como um conjunto de três carros, ao invés de três carros independentes como originalmente construídos.
Esses carros são os membros operacionais mais antigos da frota do Museu de Trânsito de Nova York . Aqueles construídos em 1907 foram os últimos carros BU já construídos. Eles estão totalmente operacionais e ocasionalmente são usados em excursões patrocinadas por museus; entretanto, quando a excursão passa por túneis subterrâneos do metrô , eles devem ser rebocados por carros de aço. Por razões de segurança, os passageiros não podem circular nesses carros nos túneis do metrô; os não funcionários devem viajar nos carros de aço que os acompanham durante as partes do túnel da viagem.
As três UNs do museu estão atualmente numeradas e combinadas como 1407-1273-1404. Eles foram reconstruídos a partir da unidade do tipo Q 1622A-BC no final dos anos 1970. Como parte da comemoração do "Dia do Trânsito" de 22 de junho de 1965 na Feira Mundial , o Q-type 1622A-BC foi reabilitado e repintado nas cores originais usadas para a Feira Mundial de 1939–40, azul e laranja, que também são as cores da bandeira da cidade de Nova York . Depois de serem convertidos de volta em carros de portão, eles receberam seus números originais e receberam o esquema de tinta vermelha que usavam originalmente quando eram novos.
Outras BUs sobreviventes
Além dos três carros preservados no New York Transit Museum, muitos outros carros ainda existentes foram preservados;
- Carros 197 , 659 , 999 , 1227 , 1349 e 1362 estão preservados no Shore Line Trolley Museum . Alguns foram modificados com mastros e são ocasionalmente (mas não com frequência) usados para viagens ao redor do museu, enquanto outros precisam de restauração.
- O carro 1365 está preservado no Museu de Transporte de St. Louis . Atualmente é uma exibição estática.