Aviação do Exército Australiano - Australian Army Aviation

Aviação do Exército Australiano
Aviação do Exército Australiano (emblema) .gif
Ativo 1968 - presente
País Austrália
Galho Exército australiano
Modelo Aviação do exército
Lema (s) Vigilância
Cores AAAvnColours.jpg
Insígnia
Roundel Roundel da Austrália - Army Aviation.svg

A Aviação do Exército Australiano (AAAvn) é um corpo do Exército australiano . Foi formada em 1º de julho de 1968, embora tenha uma história que remonta a 1911, quando o então ministro da Defesa, senador George Pearce, decidiu que deveria haver uma escola de aviação no Departamento de Defesa . O lema do Corpo de Aviação do Exército Australiano é Vigilância.

Em agosto de 2018, o Corpo de exército consistia em 140 aeronaves, 1.495 funcionários uniformizados e mais de 3.000 funcionários envolvidos no apoio à indústria.

As unidades AAAvn também utilizam soldados de vários outros corpos do Exército. O Royal Australian Electrical and Mechanical Engineers treina engenheiros aeronáuticos, instaladores estruturais, técnicos, equipe de suporte de vida e técnicos de aviônica , enquanto o Royal Australian Corps of Transport treina e fornece despachantes aéreos e motoristas. Como acontece com muitas outras unidades do Exército, uma ampla gama de pessoal qualificado desempenha funções dentro dos regimentos.

Os membros do Corpo de Aviação têm direito a usar uma boina azul-celeste com o emblema do Corpo ou Regimento. Membros de outros corpos destacados para unidades AAAvn usam a boina azul-celeste com seu distintivo de corpo de pais.

Função

O Australian Army Aviation Corps fornece reconhecimento de aviação, suporte de poder de fogo, mobilidade aérea, suporte de campo de batalha e vigilância em um ambiente combinado, conjunto ou interagências. AAAvn realiza isso principalmente por meio de organizações específicas de missão, como forças-tarefa e grupos de batalha, onde o apoio é fornecido às brigadas de combate do Exército.

História

O Corpo foi formado em 1 de julho de 1968 com uma força de 106 pilotos oficiais e um NCO, no entanto, a história da aviação militar australiana e do Exército é muito anterior ao estabelecimento do Corpo de exército.

Anos antes do estabelecimento

Os primeiros voos conhecidos da aviação militar australiana foram feitos por um Royal Engineer Balloon Section no Sydney Agricultural Ground em 7–8 de janeiro de 1901. No final de 1910, um plano para um Australian Aviation Corps foi submetido ao Military Board. A aprovação final para estabelecer o Australian Flying Corps foi promulgada na Ordem Militar No.570 em 22 de outubro de 1912, com pedidos feitos para dois BE2a , dois Deperdussin e um Bristol Boxkite para equipar o novo braço aéreo.

Australian Flying Corps (1912–1920)

Artigo principal: Australian Flying Corps

A Aviação do Exército Australiano tem suas origens no Australian Flying Corps (AFC). O Australian Flying Corps era um ramo do Exército australiano (então Força Imperial Australiana ). Foi estabelecido como resultado do apelo do Império Britânico para que a aviação fosse desenvolvida nas forças armadas do Império.

Em 1914, a Escola de Voo Central foi fundada em Point Cook. Inicialmente, a escola era composta por dois instrutores e cinco aeronaves. A partir disso, a Austrália se tornou o único domínio britânico a estabelecer um corpo voador para servir durante a Primeira Guerra Mundial . Os quatro esquadrões de linha serviram sob o Royal Flying Corps .

O Australian Flying Corps entrou em ação na Mesopotâmia , Sinai , Palestina e na Frente Ocidental . No final da guerra, as operações eram regulares na Frente Ocidental, com os pilotos fornecendo apoio direto à batalha terrestre. Por exemplo, em 21 de setembro de 1918, uma patrulha aérea combinada composta pelo Esquadrão Nº 1 (AFC) e bombardeiros britânicos descobriu o principal avanço turco e infligiu pesadas baixas.

O Australian Flying Corps permaneceu operacional até 1919, quando foi dissolvido junto com a Primeira Força Imperial Australiana . Embora a Central Flying School continuasse a operar em Point Cook, a aviação militar praticamente cessou até 1920, quando o Australian Air Corps (AAC) foi formado. A Royal Australian Air Force (RAAF) foi formada em 31 de março de 1921.

Anos pós-AFC

Depois que a RAAF foi formada, a aviação militar não era mais uma função da Força Imperial Australiana.

Estabelecimento

O 16º Esquadrão de Aeronaves Leves do Exército foi formado em 1 de dezembro de 1960 como uma unidade conjunta do Exército Australiano e da Força Aérea Real Australiana na Base da RAAF em Amberley, em Queensland. O Esquadrão foi estabelecido para apoiar as atividades do Exército e treinar seus pilotos. Consistia em aeronaves Cessna 180 e helicópteros Bell 47G3B-1 .

Guerra do vietnã

Artigo principal: História militar da Austrália durante a Guerra do Vietnã

Em junho de 1965, o 161 Reconnaissance Flight (161 Recce Flight) também foi levantado em Amberley. Em 13 de setembro de 1965, o Flight desdobrou-se com o 1º Batalhão, Regimento Real Australiano (1 RAR) em Vung Tau . O Flight implantou inicialmente com dois Cessna 180s e dois Sioux. A força combinada foi chamada de Grupo 1 RAR e estava sob o controle operacional do 3º Batalhão de Artilharia dos Estados Unidos da 319ª Artilharia . O vôo foi transferido para o recém-estabelecido campo de aviação do Exército de Luscombe em Nui Dat em 22 de março de 1967. Mais tarde, o vôo foi reforçado para quatro Cessna 180s e seis Sioux.

16 O Esquadrão de Aeronaves Leves do Exército tornou-se o 1º Regimento Divisional de Aviação do Exército em 26 de abril de 1966 e foi redesenhado como 1º Regimento de Aviação em 31 de março de 1967.

Em 1 ° de julho de 1968, o Corpo foi formado.

Em 29 de novembro de 1969, três Pilatus Porters foram adicionados ao voo, que ainda estava em serviço no Vietnã do Sul. Em 1971, o treinamento de pilotos foi iniciada em Vung Tau pela 5ª Aviation Detachment , Exército dos EUA para o OH58A Kiowa . Oito Kiowa foram posteriormente entregues em 24 de julho de 1971. 161 O voo Recce partiu do Vietnã em 7 de março de 1972 e foi a última unidade da Força-Tarefa Australiana a deixar o Vietnã.

Anos pós-estabelecimento

O Corps prestou serviços em uma variedade de operações desde sua criação:

Estrutura

O Corpo de exército consiste em três regimentos operacionais sob o comando da 16ª Brigada de Aviação . A Brigada atualmente consiste em:

The Corps gerencia quatro fluxos principais de emprego:

  • Piloto
  • Tripulante
  • Apoio à missão da tripulação terrestre
  • Suporte da tripulação terrestre

Cores

O desenho do patch de cores do Australian Army Aviation Corps é baseado no patch do Australian Army Flying Corps original, do qual o Aviation Corps nasceu. Os três regimentos de aviação têm patches de cores individuais utilizando o patch do Corps. O patch do 1o Regimento de Aviação apresenta um retângulo preto no centro do patch do Corpo, o patch do 5o Regimento de Aviação apresenta um diamante preto no centro e o patch do 6o Regimento de Aviação inclui um oval preto.

Equipamento

Desde novembro de 2009, os recursos aéreos do Exército são compostos exclusivamente por aeronaves de asa rotativa (helicópteros), a Royal Australian Air Force (RAAF) operando a frota de asas fixas da Força de Defesa Australiana. Um número limitado de aeronaves de asa fixa foi usado pelo Aviation Corps, principalmente em uma função de vigilância. Uma cerimônia foi realizada na Base de Townsville da RAAF em 20 de novembro de 2009 para transferir as três últimas aeronaves de asa fixa do Exército para a RAAF.

Equipamento atual

Um exército australiano NHI MRH-90
Um helicóptero Tiger do exército australiano

O MRH 90 Taipan (Multi Role Helicopter 90, uma variante australiana do NHI NH90). As aeronaves são projetadas para uso em uma função de transporte de tropas. O primeiro voo de teste de um MRH-90 foi conduzido no centro de testes de voo da Eurocopter em Marignane , França, em 28 de março de 2007. Os primeiros 13 do total de 46 helicópteros foram entregues quando as aeronaves restantes foram suspensas até que os problemas fossem resolvidos. O MRH-90 foi listado como um projeto de preocupação pelo governo australiano em 28 de novembro de 2011 devido a preocupações com a capacidade operacional. Os quatro primeiros foram construídos na fábrica principal na França, o restante construído em Brisbane pela Australian Aerospace. O MRH-90 foi escolhido à frente do UH-60M Black Hawk . O MRH 90 Taipan está em serviço no 5º e 6º Regimento de Aviação.

O Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) foi projetado para fornecer reconhecimento significativo e apoio de fogo em uma equipe de armas combinadas e está equipado com mísseis Hellfire , foguetes de 70 mm e canhões. 22 Tigres serão entregues ao Exército no âmbito do Projeto AIR 87, construído nas instalações da Australian Aerospace Brisbane. O Tiger ARH atingiu a capacidade operacional final em 14 de abril de 2016, originalmente planejado para junho de 2009 e está em serviço com o 1º Regimento de Aviação .

O S-70A-9 Black Hawk é operado pelo 171º Esquadrão de Aviação do 6º Regimento de Aviação. Sua função é fornecer apoio ao Comando de Operações Especiais . Os Black Hawks foram fabricados na Austrália pela Hawker de Havilland , sob licença da Sikorsky . Em 2015, 34 estão em serviço.

O CH-47D Chinook é operado pelo C Squadron, 5 Aviation Regiment. O Esquadrão C foi erguido na ordem de batalha do Exército em junho de 1995, no retorno dos Chinooks à Austrália após a re-fabricação pela Boeing USA. A principal função dos Chinooks é o suporte logístico e no campo de batalha. Eles também podem ser usados ​​na função de transporte de tropas. A frota atual de sete CH-47Ds foi substituída por 7 novos CH-47Fs, o primeiro dos quais foi entregue em maio de 2015.

O EC135 T2 + é operado pela Royal Australian Navy (RAN) e pela Boeing Defense Australia no 723 Squadron , HMAS Albatross . O EC135 é um helicóptero utilitário leve bimotor usado principalmente para treinamento de tripulações, mas já foi implantado em operações. Todas as novas tripulações da Aviação do Exército são treinadas no EC135.

Equipamento histórico

ASA consertada

Um dos três Beechcraft King Air 350 para servir na Aviação do Exército
Um S-70 Black Hawk (esquerda) e CH-47 Chinook (direita)

A Aviação do Exército operou aeronaves de asa fixa por um período de quase 50 anos, desde a entrega do Cessna 180s em 1961 até 20 de novembro de 2009. O 173º Esquadrão de Vigilância , baseado em Oakey, foi o último operador de aeronaves de asa fixa, usando três Beechcraft B300 King Air 350s em funções de Comando e Controle, Vigilância e Transporte. Outros tipos de aeronaves operadas foram o Pilatus Porter , o GAF Nomad e o de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter .

Asa rotativa

O Bell 206B-1 Kiowa (1972-2019) foi empregado principalmente para observação aérea e treinamento de vôo. Também foi utilizado para o comando e controle de aeronaves táticas, como o F / A-18 e o F-111. Eles frequentemente trabalharam em estreita colaboração com unidades de artilharia e cavalaria blindada . O Kiowa foi substituído em 2018 pelo Eurocopter EC135 sob o HATS.

Treinamento

Treinamento da tripulação

A tripulação da Aviação do Exército australiano consiste em oficiais e soldados que desempenham as funções de pilotos e comandantes de carga, respectivamente. Os comandantes de carga são conhecidos como tripulantes do Exército. A tripulação é selecionada por meio de um processo de triagem. Para os pilotos, a triagem começa antes da entrada na Australian Defense Force Academy ou durante o treinamento inicial no Royal Military College - Duntroon (RMC-D). Os pilotos são ocasionalmente selecionados de outro Corpo do Exército por meio do mesmo processo de seleção.

Historicamente, os pilotos podiam entrar no esquema de oficial de serviço especializado (SSO), onde o Exército treina rapidamente e emprega oficiais especializados. Em 2018, esse esquema foi fechado para pilotos.

Para tripulantes, a seleção é restrita a candidatos em serviço que atendam aos critérios de seleção.

Treinamento de piloto

Os pilotos começam seu treinamento profissionalizante na Escola de Treinamento de Voo Nº 1 no Pilatus PC-21 . Após a conclusão bem-sucedida, os pilotos são transferidos para o treinamento de asa rotativa no 723 Squadron , HMAS Albatross no EC135. Os pilotos atingem sua categoria ("asas") e, em seguida, são transmitidos para seus respectivos cursos de conversão operacional. Normalmente, eles são executados no Centro de Treinamento de Aviação do Exército . Depois de concluído, os pilotos concluem seu Curso Básico de Oficial Regimental. Todo o continuum de treinamento é projetado para ser concluído em menos de dois anos.

Treinamento de tripulante

Os tripulantes devem ser selecionados dentro do Exército e são provenientes de uma ampla gama de Corpos. Os tripulantes são treinados inicialmente no Centro de Treinamento da Aviação do Exército antes de participar de seu curso básico no Esquadrão 723 , HMAS Albatross . Os tripulantes então concluem um curso de conversão de tipo operacional.

Treinamento comercial

Existem duas profissões não relacionadas à tripulação aérea no Corpo de exército: Groundcrewman Aircraft Support e Groundcrewman Mission Support. O treinamento para ambos é um acréscimo aos 80 dias de treinamento básico, realizado no Centro de Treinamento de Recrutas do Exército , em Kapooka .

Apoio à aeronave tripulante (GCAS)

O treinamento básico do GCAS consiste em três cursos individuais que cobrem condução, reabastecimento e armamento avançado. Eles são mantidos em unidades do Exército em toda a Austrália. Os soldados GCAS são empregados principalmente para armar e reabastecer aeronaves em ambientes táticos ou não táticos.

Apoio à missão do tripulante de terra (GCMS)

O treinamento de tripulantes de terra para apoio à missão também consiste em três cursos que abrangem condução, comunicações e operações de posto de comando. Soldados GCMS são empregados para gerenciar o acompanhamento de vôo, planejamento de missão e outras atividades operacionais para missões de aeronaves.

Ordem de precedência

Precedido pelo
Royal Australian Infantry Corps 		Ordem de Precedência do Exército Australiano Sucesso pelo
Corpo de Inteligência do Exército Australiano

Veja também

Referências