Monumento de Ames - Ames Monument
Monumento Ames | |
.jpg) Monumento Ames
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| Localização | Condado de Albany, Wyoming , 4,8 km ao NW de Sherman |
|---|---|
| cidade mais próxima | Laramie, Wyoming |
| Coordenadas | 41 ° 7′52 ″ N 105 ° 23′53 ″ W / 41,13111 ° N 105,39806 ° W Coordenadas : 41 ° 7 °52 ″ N 105 ° 23′53 ″ W / 41,13111 ° N 105,39806 ° W |
| Construído | 1880-1882 |
| Arquiteto | HH Richardson |
| Nº de referência NRHP | 72001296 |
| Datas significativas | |
| Adicionado ao NRHP | 24 de julho de 1972 |
| NHL designado | 31 de outubro de 2016 |
O Monumento de Ames é uma grande pirâmide no condado de Albany, Wyoming , projetada por Henry Hobson Richardson e dedicada aos irmãos Oakes Ames e Oliver Ames Jr. , financiadores da Union Pacific Railroad . Ele marcou o ponto mais alto da Primeira Ferrovia Transcontinental , a 8.247 pés (2.514 m).
A cidade de Sherman cresceu em torno dela, mas então a Union Pacific mudou seus trilhos para o sul, deixando Sherman se tornando uma cidade fantasma .
Oliver serviu como presidente da Union Pacific Railroad de 1866 a 1871, enquanto Oakes, um representante dos EUA de Massachusetts, assumiu o controle quase total de sua construção. Em 1873, os investigadores envolveram Oakes em fraude associada ao financiamento da ferrovia. O Congresso posteriormente censurou Oakes, que renunciou em 1873 e morreu logo depois.
Design Richardsonian
O Monumento de Ames está localizado a cerca de 20 milhas (32 km) a leste de Laramie, Wyoming , em um pico sem árvores e sem árvores ao sul da Interestadual 80 na saída Vedauwoo . O monumento é uma pirâmide de silhar aleatória de quatro lados, com 18 metros quadrados na base e 18 metros de altura, construída em granito nativo de cor clara . A pirâmide apresenta uma passagem interna, agora lacrada, ao longo do perímetro da base da estrutura.
O famoso arquiteto americano HH Richardson projetou a pirâmide, que inclui dois retratos em baixo-relevo de 2,7 m de altura dos irmãos Ames feitos pelo escultor Augustus Saint-Gaudens nos lados leste e oeste do topo da pirâmide. Saint-Gaudens esculpiu os baixos-relevos de granito de Quincy, Massachusetts. O lado norte, que uma vez enfrentou os trilhos da ferrovia, exibe letras de um pé de altura rebocadas no granito anotando: "Em Memória de Oakes Ames e Oliver Ames". O monumento é um de meia dúzia ou mais projetos que Richardson fez para a família Ames.
A pirâmide é um dos dois únicos exemplos do trabalho de Richardson a oeste do rio Mississippi , sendo o outro a Casa Isaac H. Lionberger em St. Louis, a menos de três quilômetros do rio. A estrutura monolítica de Richardson empregou blocos de granito toscos em sua construção. As pedras do monumento na base têm um metro e meio por 2,5 metros e pesam milhares de libras cada uma. A pirâmide se estreita da base para se tornar progressivamente menor em direção ao topo a uma proporção de dez centímetros em relação ao pé.
História
A audácia de construir uma ferrovia transcontinental na década de 1860 era "o equivalente atual da missão a Marte: grande, cara e impossível", segundo o historiador da Universidade de Wyoming, Phil Roberts. O presidente Abraham Lincoln disse a Oakes Ames que, se conseguisse construir a ferrovia transcontinental, ele seria "o homem mais lembrado do século". Lincoln recrutou Oakes pessoalmente após o progresso e o apoio financeiro para a Credit Mobilier of America , a construtora encarregada de construir a ferrovia, paralisada. Os irmãos Ames tiveram sucesso onde outros falharam e completaram a ferrovia transcontinental. No entanto, em 1873, acusações de fraude financeira foram feitas em Oakes, manchando a reputação dele e da Union Pacific Railroad Company.
O clamor público contra Oakes e outros "Reis das Fraudes" associados ao escândalo ameaçaram a reputação da família Ames e da Ames Company, que datava de 1774, quando a empresa começou a fabricar pás de aço. A Ames Company posteriormente vendeu machados e pás aos mineiros durante a Corrida do Ouro na Califórnia . A empresa continuou sua herança como movimentadores de terra fornecendo pás para o governo durante a Guerra Civil , para escavar o Canal do Panamá , para minerar os campos de carvão da Pensilvânia e para cavar o metrô da cidade de Nova York .
A memória do escândalo financeiro que surgiu em 1873 não foi esquecida quando a Union Pacific Railroad Company construiu o monumento em homenagem aos irmãos Ames durante 1881-1882. O Conselho de Administração da Union Pacific Railroad votou em 1875 para erguer o grande Monumento Ames, em parte para ajudar a recuperar parte do brilho da empresa perdido durante as implicações da fraude levantada anteriormente em Oakes Ames. Posteriormente, os acionistas da Union Pacific autorizaram a construção em uma reunião realizada em Boston em 10 de março de 1875.
Os irmãos Norcross de Worcester, Massachusetts, construíram o monumento, empregando cerca de 85 trabalhadores que viviam no local, "onde, segundo consta, não era permitida bebida ou jogos de azar". Os trabalhadores cortaram a pedra para a pirâmide de um afloramento de granito comum na área. Eles então usaram equipes de bois para deslizar a pedra por oitocentos metros até o local de trabalho. Os blocos de granito de face rugosa usados para construir o monumento pesam em muitos casos várias toneladas.
Os trabalhadores construíram a pirâmide cerca de 300 metros ao sul dos trilhos em uma pequena colina. Quando concluído em 1882, o Monumento de Ames ficou 300 pés (91 m) ao sul e 32 pés (9,8 m) acima, a maior elevação dos trilhos originais da ferrovia transcontinental Union Pacific a 8.247 pés (2.514 m). O presidente Rutherford B. Hayes destacou a importância da ferrovia transcontinental e, portanto, dos irmãos Ames, participando da cerimônia de dedicação do monumento.
No entanto, quando concluído em 1882, o Monumento de Ames foi visitado por muitas pessoas que tiveram permissão para deixar seus trens momentaneamente para ver a curiosidade monolítica. Foi dito que quando a construção do monumento estava quase concluída, algumas pessoas tiveram a oportunidade de serem içadas ao topo do monumento por uma plataforma especial e de seu poleiro arejado puderam ver a área circundante por 160 quilômetros em todas as direções.
Sherman
A pequena cidade de Sherman surgiu no local ao norte dos trilhos onde os trens paravam para trocar de motor em sua jornada transcontinental. A parada proporcionou uma casa redonda com cinco baias e uma mesa giratória , duas casas de seção e um moinho de vento com caixa d'água. Os trens foram inspecionados em Sherman antes de começar a longa descida do cume de Sherman Pass, seja para leste em direção a Cheyenne ou oeste através da ponte Dale Creek de 130 pés (40 m) de altura para o Vale Laramie. A sentença de morte da cidade veio em 1918. A companhia ferroviária fechou sua estação e realocou os trilhos cerca de três milhas (5 km) ao sul. Os moradores logo abandonaram Sherman, deixando para trás um pequeno cemitério que ainda existe hoje.
O monumento hoje
A Union Pacific doou o monumento ferroviário ao estado de Wyoming em 1983. A estrutura está listada no Registro Nacional de Locais Históricos e é mantida como um sítio histórico do estado de Wyoming. O tempo e o possível vandalismo destruíram algumas das características dos retratos em baixo-relevo dos irmãos Ames no monumento. O Monumento Ames está aberto o ano todo, se o clima permitir.
As obras ocorreram em 2010 e 2011 para restaurar o monumento. Em 31 de outubro de 2016, o local recebeu o status de Marco Histórico Nacional . A designação foi feita em reconhecimento à colaboração única entre Richardson e Saint-Gaudens, duas das principais figuras criativas da época.
Notas
Referências
- Dell Upton , Architecture in the United States , Oxford University Press, 1998, páginas 96–97. ISBN 0-19-284217-X .
- Levantamento de edifícios históricos americanos (Biblioteca do Congresso)
links externos
- Monumento de Ames , Divisão de Parques Estaduais e Locais Históricos do Wyoming
- Artigo do Escritório de Preservação Histórica do Estado de Wyoming
- Salvar pesquisa de escultura ao ar livre para o Monumento de Ames
- Monumento de Ames, Interestadual 80, Laramie, Albany, WY no Historic American Buildings Survey (HABS)