Ferrovia Achensee - Achensee Railway
| Ferrovia Achensee Achenseebahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Duas locomotivas na estação Jenbach
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| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 6,78 km (4,21 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema de rack | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1.000 mm ( 3 pés 3+3 ⁄ 8 pol.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raio mínimo | 134 m (440 pés) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inclinação máxima |
Aderência 2,5 % Rack trilho 16 % |
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A Ferrovia Achensee ( alemão : Achenseebahn ) é uma ferrovia de bitola de 6,78 quilômetros (4,21 mi) que opera entre Jenbach ( 47,3886 ° N 11.7781 ° E ) e Seespitz ( 47,4258 ° N 11,7298 ° E ) no Lago Achensee no Tirol ( Áustria ). Em seu comprimento, ele aumenta cerca de 440 metros (1.444 pés) de altura, com as seções mais íngremes usando o sistema de rack Riggenbach . É a ferrovia de engrenagem mais antiga da Europa, ainda operada a vapor. 47 ° 23 19 ″ N 11 ° 46 41 ″ E / 47 ° 25 33 ″ N 11 ° 43 47 ″ E /
História
Em 1886, Theodor Friedrich Freiherr von Dreifuss propôs conectar Jenbach ao Achensee. Apesar das preocupações dos moradores da área, a proposta foi apoiada pelo mosteiro de Fiecht, que era dono do Achensee e dirigia barcos a vapor no lago.
O consentimento para construir a linha foi dado em 1º de agosto de 1888 pelo imperador Franz Josef . A linha foi construída pela Soenderop Company of Berlin . A inauguração oficial da linha foi em 8 de junho de 1889. A linha originalmente terminava a uma curta distância do cais para os barcos a vapor, pois se destinava a operar um serviço de bagagem entre a estação de Seespitz e o cais por um custo extra. A ferrovia foi ampliada para uma nova estação servindo os barcos a vapor em 1916.
A ferrovia transportou seu maior número de passageiros durante a Segunda Guerra Mundial e, após a guerra, a ferrovia foi um importante método de abastecimento da região com bens e materiais. Em 1950, a Tirolean Water Company (TIWAG) adquiriu a maioria das ações da ferrovia, passando-as para as aldeias de Achenkirch, Maurach e Eben em 1979. O transporte de carga cessou em 1973. A ferrovia foi remodelada com o apoio da TIWAG, o Governo Federal e Governo do Estado.
Em 16 de maio de 2008, o galpão de máquinas na estação ferroviária de Jenbach foi destruído em um incêndio. A locomotiva nº 1 foi danificada, mas será restaurada, assim como o galpão do motor. Em 2009, o galpão foi concluído e o nº 1 foi reconstruído.
Em 25 de março de 2020, a empresa ferroviária faliu. A ação está em andamento para salvar a ferrovia.
A partir de 2022, a Achenseebahn Infrastruktur- und Betriebs- GmbH , fundada em 2 de março de 2021 como empresa sucessora, será a responsável pelas operações. Em maio de 2021, a nova empresa operacional obteve a licença. O gerenciamento e o gerenciamento de operações são assumidos pela Zillertalbahn. A retomada da operação está prevista para maio de 2022.
Frota de trens
Locomotivas a vapor
Todas as locomotivas a vapor são motores 0-4-0RT .
| Número e nome (nome original) | Construtor | Número de obras / ano | Notas | foto |
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1 Eben am Achensee (Theodor) |
Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf | 701/1889 | Danificado no incêndio de 2008. Em exibição no Achenseer Museumswelt desde 2009. |
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2 Jenbach (Hermann) |
Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf | 702/1889 | Em serviço. |
.JPG)
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3 Achenkirch (Georg) |
Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf | 703/1889 | Em serviço. |
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4 (Carl) |
Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf | 704/1889 | Retirado em 1930, desmontado em 1955 para peças sobressalentes. | |
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4 Eben am Achensee (Hannah) |
Construído usando quadros antigos de No.2, mecanismo de No.3 e peças não danificadas de No.1 e uma caldeira de segunda mão da Polônia . Em serviço desde 2008. |
Estoque de passageiros
A Ferrovia Achensee tem quatro vagões de quatro rodas abertos e dois fechados. As carruagens abertas foram construídas em Graz em 1889. As carruagens fechadas foram construídas em Esslingen em 1903 e 1907.
Estoque de frete
O Achenseebahn tinha quatro vagões abertos no lado inferior, um vagão aberto no lado alto e uma van na abertura. Mais três lowsides foram adquiridos novos em 1926. Esses três veículos estiveram em serviço até 1973; os outros foram retirados em 1955.
A infraestrutura
A rota de 6,78 km tem uma bitola de 1.000 mm ( 3 pés 3+3 ⁄ 8 pol.). Ele funciona entre Jenbach e Achensee Schiffstation. O sistema de rack Riggenbach é instalado entre Jenbach e Eben, a partir do qual a linha desce suavemente para Achensee Schiffstation. Trens ascendentes impulsionam para Eben, onde o motor gira e transporta os ônibus para o terminal de Achensee. O motor lidera a jornada de descida.
Referências
links externos
Coordenadas : 47,4149 ° N 11,7618 ° E47 ° 24 54 ″ N 11 ° 45 42 ″ E /