Destruidor de classes A e B - A- and B-class destroyer

Basilisk , 21 de outubro de 1937
Visão geral da aula
Nome	Classe A e B
Operadores	Royal Navy  Marinha Real Canadense  Marinha Real Helênica
Precedido por	Ambuscade e Amazon
Sucedido por	Classes C e D
Subclasses	A, B
Construído	1928-1931
Em serviço	1930-1945
Concluído	20
Perdido	10
Sucateado	10
Características gerais (conforme construído)
Modelo	Destruidor
Deslocamento	1.350-1.360 toneladas longas (1.370-1.380  t ) ( padrão ) 1.778-1.790 toneladas longas (1.807-1.819 t) ( carga profunda )
Comprimento	323 pés (98 m) ( o / a )
Feixe	32 pés 3 pol. (9,83 m)
Esboço, projeto	3,73 m (12 pés 3 pol.)
Poder instalado	3 × caldeiras Admiralty de 3 tambores 34.000  shp (25.000  kW )
Propulsão	2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade	35 nós (65 km / h; 40 mph)
Faixa	4.800  nmi (8.900 km; 5.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento	138
Armamento	4 × armas simples de 120 mm (4,7 pol.) 2 × simples 2 pdr (40 mm (1,6 pol.)) Pistolas AA 2 × tubos de torpedo quádruplos de 533 mm (21 pol.)
Características gerais Saguenay e Skeena (onde diferentes)
Deslocamento	1.337 toneladas longas (1.358 t) ( padrão ) 1.805 toneladas longas (1.834 t) ( carga profunda )
Comprimento	321 pés (98 m) (o / a)
Esboço, projeto	3,73 m (12 pés 3 pol.)
Propulsão	32.000 shp (24.000 kW)
Faixa	5.000 nmi (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nós
Características gerais Codrington (líder da flotilha de classe A)
Deslocamento	1.540 toneladas longas (1.560 t) (padrão) 2.012 toneladas longas (2.044 t) (carga profunda)
Comprimento	343 pés (105 m) (o / a)
Feixe	33 pés 9 pol. (10,29 m)
Poder instalado	39.000 shp (29.000 kW)
Complemento	185
Armamento	5 × 4,7 simples em armas
Notas	(onde diferente)
Características gerais Keith (líder da flotilha da classe B)
Deslocamento	1.400 toneladas longas (1.400 t) (padrão) 1.821 toneladas longas (1.850 t) (carga profunda)
Complemento	157
Notas	(onde diferente)

Os contratorpedeiros das classes A e B eram um grupo de 18 contratorpedeiros construídos para a Marinha Real durante o final dos anos 1920, com dois navios adicionais construídos para a Marinha Real Canadense . Os navios britânicos foram divididos em duas flotilhas de oito destróieres, cada uma com um líder de flotilha .

Design e descrição

O projeto da classe A foi derivado dos protótipos Amazon e Ambuscade de 1926 para o Programa de Construção Naval de 1927–28. Os requisitos iniciais de pessoal eram irrealistas e teriam resultado em um navio muito maior e inacessível; eles foram reduzidos, tanto para reduzir o tamanho do navio quanto para economizar dinheiro. No entanto, o projeto contava com armamento de canhão aprimorado, armamento de torpedo mais pesado e maior alcance, ao custo de 2 nós (3,7 km / h; 2,3 mph) de velocidade, em comparação com os protótipos. Os As foram equipados com o equipamento de varredura de minas de Varredor de Destroyer de Duas Velocidades (TSDS) e só tinham uma capacidade anti-submarina residual, enquanto os Bs foram equipados com ASDIC Tipo 119 (sonar) e tinham um complemento total de cargas de profundidade , mas não podiam usar o TSDS. Este foi o início da política do Almirantado de alternância de capacidades TSDS e anti-submarino entre as flotilhas de contratorpedeiros. Os navios deslocaram 1.350-1.360 toneladas longas (1.370-1.380 t) em carga padrão e 1.778-1.790 toneladas longas (1.807-1.819 t) em carga profunda . Eles tinham um comprimento total de 323 pés (98,5 m), uma viga de 32 pés e 3 polegadas (9,8 m) e um calado de 12 pés e 3 polegadas (3,7 m). A classe A tinha uma altura metacêntrica de 1,76 pés (0,54 m) em carga profunda. O complemento dos navios era de 138 oficiais e classificações conforme construído, mas aumentou em tamanho para 162 durante a guerra.

Os destróieres eram movidos por duas turbinas a vapor Parsons com engrenagens , cada uma acionando um eixo de hélice , usando vapor fornecido por três caldeiras de tubo de água equipadas com superaquecedores . Cinco dos As e todos os Bs tinham caldeiras Admiralty de três tambores que operavam a uma pressão de 300 libras por polegada quadrada (2.068  kPa ; 21  kgf / cm ² ) e uma temperatura de 600 ° F (316 ° C) enquanto ardente e Anthony foram equipados com caldeiras Yarrow de 275 psi (1896 kPa; 19 kgf / cm ² ) de pressão à mesma temperatura. A Acheron recebeu caldeiras Thornycroft experimentais que tinham uma pressão de trabalho de 500 psi (3.447 kPa; 35 kgf / cm ² ) e uma temperatura de 750 ° F (399 ° C) para examinar a economia de peso e economia. Seu consumo específico de combustível foi reduzido de 0,8 lb (0,36 kg) / hp / hora em suas irmãs para 0,6 lb (0,27 kg) / hp / hora, embora ela tenha sofrido com problemas mecânicos por toda a vida. No evento, os testes foram inconclusivos, e o Almirantado continuou a usar a caldeira de três tambores do Almirantado de baixa temperatura e pressão até a classe Battle de 1942, quase dez anos depois que outras grandes marinhas começaram a usar caldeiras de alta pressão e temperatura. As turbinas desenvolveram um total de 34.000 cavalos de força (25.000 kW) para uma velocidade projetada de 35 nós (65 km / h; 40 mph) e o navio excedeu isso durante seus testes de mar . Os destróieres carregaram um máximo de 388-390 toneladas (394-396 t) de óleo combustível, o que lhes deu um alcance de 4.800 milhas náuticas (8.900 km; 5.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph).

Todos os navios tinham o mesmo armamento principal, quatro canhões Mark IX de tiro rápido (QF) de 4,7 polegadas (120 mm) em montagens únicas com escudos de canhão aumentados , designados 'A', 'B', 'X' e ' Y 'da frente para trás. Embora a classe A fosse projetada para ser equipada com suportes de canhão que podiam elevar até 40 °, e canhão 'B' em um suporte de alto ângulo capaz de 60 °, todos os quatro canhões tinham uma elevação máxima de 30 °. Eles dispararam um projétil de 50 libras (23 kg) a uma velocidade de focinho de 2.650 pés / s (810 m / s) a um alcance de 16.970 jardas (15.520 m). Cada arma foi fornecida com 190 cartuchos . Para defesa antiaérea (AA), os navios das classes A e B carregavam dois canhões Mark II AA de dois libras QF de 40 milímetros (1,6 pol.) Montados em plataformas entre os funis , cada um com 500 tiros. Eles foram equipados com dois suportes quádruplos para tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) . Os navios da classe A seriam inicialmente equipados com dois lançadores e quatro chutes para oito cargas de profundidade, mas eles interferiram com o equipamento TSDS, de modo que os atiradores, um chute e duas cargas de profundidade foram removidos. Os Bs foram equipados com dois lançadores e um rack para vinte cargas de profundidade. Embora não fosse inicialmente equipado com ASDIC, o espaço foi reservado para ele, e pelo menos alguns dos As receberam a partir do final dos anos 1930.

O sistema de controle de fogo dessas naves era pouco avançado em relação a seus predecessores da era da Primeira Guerra Mundial. Um Destroyer Director Sight , montado em um pedestal e operado manualmente, e um telêmetro separado de 2,7 m posicionado na parte traseira estavam situados acima da ponte ; o diretor transmitiu ângulos de treinamento e impulsos de disparo aos canhões principais, que dispararam em elevações fixas. Eles não tinham capacidade para disparar antiaéreos e os canhões antiaéreos eram apontados apenas com os olhos. Nenhum computador de controle de fogo foi instalado inicialmente, mas um relógio de controle de fogo do Admiralty Mark II foi adaptado depois de ter sido testado nos destróieres classe C subsequentes .

Navios canadenses

Os dois navios canadenses ( Saguenay e Skeena ) foram projetados para ter um desempenho semelhante aos navios da classe A para permitir que eles se combinem taticamente. Mais flare foi dado à proa para mantê-la mais seca e a parte dianteira do casco foi reforçada para resistir ao gelo. Sua altura metacêntrica foi aumentada para permitir o acúmulo de gelo e neve na parte superior e eles eram três pés (0,9 m) mais baixos do que seus equivalentes britânicos. Embora os navios tivessem 50 toneladas longas (51 t) adicionais de combustível, 2.000 shp (1.500 kW) a menos de potência e não tivessem superaquecedores para suas caldeiras, eles tinham o mesmo alcance e velocidade que seus irmãos das classes A e B. Eles deslocaram 1.337 toneladas longas (1.358 t) em carga padrão e 1.805 toneladas longas (1.834 t) em carga profunda. Os navios foram construídos por John I. Thornycroft & Company em Woolston, Hampshire e tinham os funis largos e laterais em laje característicos desse construtor.

Líderes da flotilha

Codrington foi construído com um design ampliado para acomodar o comandante da flotilha de destróieres ( Capitão (D) ) e seu estado-maior, cerca de 47 oficiais e escalões adicionais. O navio deslocou cerca de 200 toneladas longas (200 t) a mais do que os navios particulares (1.540 toneladas longas (1.560 t) em carga padrão e 2.012 toneladas longas (2.044 t) em carga profunda); ela era 6,1 m (20 pés) mais longa no geral e tinha uma viga 1 pé (0,3 m) mais larga. Ela enviado uma quinta pistola de 4,7 polegadas entre os funis, o que obrigou as duas libras a serem reposicionados abaft o funil traseiro, e não foi equipados com TSDS. Para compensar sua maior dimensão, Codrington ' tanques de óleo s sofreram um aumento de 40 toneladas longas (41 t) e suas turbinas foram avaliados em 39.000 shp (29.000 kW) para dar-lhe o mesmo alcance e velocidade que os navios particulares, mas ela provou para ser significativamente mais rápida ao fazer 37,7 nós (69,8 km / h; 43,4 mph) durante suas provas de mar. No entanto, o comprimento aumentado a tornava um tanto desajeitada, tendo um círculo de viragem muito maior do que a classe A padrão, o que complicou as manobras com sua flotilha.

Ao contrário de Codrington , Keith foi construída no mesmo casco que suas irmãs para economizar dinheiro e torná-la taticamente idêntica aos seus companheiros de flotilha. A proposta inicial era aumentar o convés de popa para dar lugar ao Capitão (D) e sua equipe às custas do canhão 'Y' e do equipamento TSDS, mas o canhão foi reintegrado enquanto ela estava em construção. O navio era pequeno demais para acomodar toda a equipe, e Blanche foi indicada como líder de divisão para carregar o excedente. Keith era 40 toneladas longas (41 t) mais pesado do que os navios privados em carga padrão e quase 100 toneladas longas (100 t) mais pesado em plena carga (1.400 toneladas longas (1.400 t) e 1.821 toneladas longas (1.850 t), respectivamente) e carregava 19 oficiais e classificações adicionais.

Modificações em tempo de guerra

As modificações iniciais do tempo de guerra foram limitadas e principalmente relacionadas à capacidade de sobrevivência da tripulação, além da adição de 50 cartuchos por arma de munição de 4,7 polegadas e o aumento da estiva de carga de profundidade para 42 (os navios canadenses carregavam 33). A partir de maio de 1940, o banco posterior de tubos de torpedo foi removido na maioria dos navios e substituído por um canhão antiaéreo QF de três polegadas (76 mm) de 20 cwt , o mastro posterior e o funil sendo cortados para melhorar o campo de tiro do canhão. incêndio. Das primeiras perdas da guerra, apenas Codrington e Acheron receberam esta modificação antes de serem afundados. Em outubro, todos os navios sobreviventes da classe A mais Beagle , Boadicea , Boreas e Brilliant foram modificados e o resto dos B receberam os seus em abril de 1941.

A partir de 1941, a maioria dos navios teve a arma 'Y' e o equipamento TSDS substituído por racks e lançadores para um padrão de 10 cargas de profundidade, com estiva aumentada para 70 cargas. Seu armamento AA leve foi aumentado por um par de canhões QF Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pol.) , Um cada lado da ponte, e um radar de busca de superfície de curto alcance Tipo 286 , adaptado do radar ASV da Royal Air Force , também foi adicionado. Os primeiros modelos, no entanto, só podiam fazer a varredura diretamente para a frente e tinham que ser direcionados girando a nave inteira. Os navios canadenses substituíram seus dois libras por um par de metralhadoras quádruplas de 0,5 polegadas (12,7 mm) e não estavam equipadas com Oerlikons em 1942.

No final daquele ano, alguns dos navios sobreviventes foram modificados no que ficou conhecido como destruidores de escolta. Estes navios tinham ou 'A' ou arma 'B' substituído por um Hedgehog anti-submarino argamassa torneira . Achates , Beagle , Boreas e Bulldog estavam entre os primeiros navios a serem convertidos. Por volta dessa mesma época, muitos navios tiveram sua Visão de Diretor de Destruidor e telêmetro trocados por um radar de indicação de alvo Tipo 271 . Beagle e Bulldog foram posteriormente equipados com um caçador de proa de duas libras para enfrentar E-boats alemães no Canal da Mancha, enquanto Boadicea recebeu duas velhas armas Hotchkiss de seis libras (57 mm) para lidar com U-boats na superfície a curta distância.

A partir de 1943, o canhão de três polegadas foi removido para permitir a instalação de um localizador de direção de rádio Huff-Duff em um mastro principal curto ; os tubos de torpedo traseiros às vezes eram reinstalados. Os canhões únicos de 20 mm ao lado da ponte foram substituídos por montagens motorizadas Mark V para armas gêmeas mais tarde na guerra, os singles substituindo os canhões de dois libras ou calibre .50 a meia nau, por um outro par de Oerlikons que substituíram o holofote entre o torpedo tubos.

Navios

Navios de classe A

Navios classe B

Serviço

A classe prestou muito serviço na Segunda Guerra Mundial , estando envolvida na proteção de comboios e na guerra anti-submarina em águas domésticas e no Atlântico Norte. Sete dos onze navios da classe foram afundados na Segunda Guerra Mundial. Acasta e Ardent foram afundados em 8 de junho de 1940 pelos navios de guerra alemães Scharnhorst e Gneisenau a oeste de Narvik durante a campanha norueguesa . Codrington foi afundado por um ataque aéreo alemão em Dover em 27 de julho de 1940. Acheron foi afundado por uma mina na Ilha de Wight em 17 de dezembro de 1940. Achates foi afundado por dois grandes cruzadores pesados ​​alemães, o almirante Hipper e Lützow . Arrow foi tão danificada quando o navio de munição Fort La Montee explodiu em 4 de agosto de 1943 em Argel que ela não pôde ser reparada e foi rebocada para Taranto e paga. Skeena naufragou em uma tempestade ao largo da Islândia em 25 de outubro de 1944. Saguenay foi seriamente danificado em uma colisão com o navio mercante Azara e foi entregue ao papel de navio de treinamento após ser reparado.

Os navios sobreviventes foram desgastados por deveres de guerra e foram desmantelados logo após a guerra.

Notas

Notas de rodapé

Referências

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