771 Esquadrão Aéreo Naval - 771 Naval Air Squadron

771 Esquadrão Aéreo Naval
771 crista Naval Air Sqdn
Ativo	1939–1955 1961–1964 1967–2016
País	Reino Unido
Galho	Fleet Air Arm da Royal Navy
Função	Treinamento de busca e resgate
Garrison / HQ	RNAS Culdrose
Lema (s)	" Non Nobis Solum " ( latim : "Não somente para nós")
Equipamento	Sea King HAR.5
Comandantes
Oficial comandante	Comandante M Shepherd Royal Navy

O 771 Naval Air Squadron do Fleet Air Arm foi formado em 24 de maio de 1939 em Lee-on-Solent como uma unidade de requisitos de frota com 14 biplanos Fairey Swordfish TSR. O Esquadrão realizou vários exercícios com navios e forneceu alvos rebocados para artilheiros navais e foi desativado em 22 de março de 2016.

Segunda Guerra Mundial

O Esquadrão inicialmente tinha um elemento do norte (X Flight) e um elemento do sul (Y Flight). O vôo 'X' partiu em 28 de setembro de 1939 para se tornar o 772 Naval Air Squadron . O remodelado NAS 771 foi baseado em RNAS Hatston voando uma variedade de aeronaves de asa fixa, variando de Supermarine Walruses a Hawker Hurricanes , de aeródromos em todo o Reino Unido e no exterior.

Um ponto notável na história do tempo de guerra do 771 foi que eles começaram a corrente que levou ao naufrágio do encouraçado alemão Bismarck . O Comandante do HMS Sparrowhawk , Capitão Henry Lockhart St John Fancourt, RN, recebeu a ordem de identificar e afundar o Bismarck na primeira oportunidade. Os dois esquadrões de Albacoress que ele possuía não tinham alcance suficiente para atacar o encouraçado enquanto estava no porto. Ele estava contando com a Royal Air Force para realizar voos sobre Bergen e informar a Royal Navy quando o navio de guerra tivesse deixado o porto. Em 22 de maio de 1941, o Comando Costeiro da RAF considerou o tempo inadequado para o vôo; no entanto, Fancourt se ofereceu para reunir uma tripulação para voar o avião bimotor Martin Maryland do 771 para realizar a surtida. O tenente temporário (A) Noel Ernest Goddard, RNVR, na época o piloto sênior do NAS 771, se ofereceu para pilotar a surtida, com sua tripulação do aviador líder em exercício John Walker Armstrong como TAG-WO e o aviador líder JD Milne como TAG-AG . O observador extremamente experiente Comandante Geoffry Alexander Rotherham, na época XO da Estação Aérea , se adiantou para atuar como Comandante da Missão. Goddard voou em instrumentos em baixo nível sobre o mar, atingindo o alvo. Tendo identificado que os navios já haviam navegado, eles tentaram transmitir sua descoberta pelo rádio para o Comando Costeiro da RAF . No entanto, eles não receberam nenhuma resposta. Rotherham decidiu entrar em contato com a estação aérea diretamente na frequência do alvo rebocado e também voar diretamente para o campo de aviação avançado do HMS Sparrowhawk, Sumburgh, onde os albacores estavam prontos para interceptar. Atuando na mensagem de rádio de Rotherhams, a Frota Doméstica foi lançada ao mar e enfrentou o Bismarck e suas escoltas, interceptando-o na Batalha do Estreito da Dinamarca . Em 16 de setembro de 1941, The London Gazette relatou a atribuição das seguintes honras: Rotherham recebeu o DSO , Goddard o DSC e Armstrong o DSM . Goddard passou para o Comando 771 NAS como Tenente Comandante Temporário (A) em 15 de outubro de 1941. Em 1 de julho de 1942, 771 NAS mudou-se para RNAS Twatt para voar aeronaves mais modernas em uma função semelhante.

Pós Segunda Guerra Mundial

Em fevereiro de 1945, o 771 recebeu o Sikorsky Hoverfly , tornando-o o primeiro esquadrão aeronáutico a operar helicópteros, que utilizou até maio de 1947. Após a vitória na Europa, a frota mudou-se de Scapa Flow para Portsmouth e o ancoradouro em Portland . 771 NAS seguiu para o sul para RNAS Zeals e, em seguida, para RNAS Lee-on-Solent e RNAS Ford . Aqui o Esquadrão voou Miles Martinets , Douglas Bostons , Vought Corsairs , Grumman Wildcats , Airspeed Oxfords , Grumman Hellcats , Supermarine Seafires , Harvards norte-americanas , de Havilland Mosquitoes , Hawker Sea Furys , Short Sturgeons , bem como o Hoverfly . Os Hoverflies foram transferidos para 705 Naval Air Squadron assim que foi formado. Durante as reduções de defesa após a Segunda Guerra Mundial, foi decidido que 771 seria dissolvido em agosto de 1955 (enquanto operava o Avro Anson , de Havilland Sea Hornet , Gloster Meteor , de Havilland Sea Vampire e Fairey Firefly ) quando combinado com 703 Naval Air Esquadrão para formar 700 Esquadrão Aéreo Naval .

Esquadrão apenas de helicópteros

O 771 NAS foi reformado em 1961 e assumiu os testes de helicóptero e funções de treinamento do 700 NAS com o protótipo Westland Whirlwind , Westland Dragonfly e Westland Wasp na RNAS Portland . Durante esse tempo, o 771 foi capaz de ser pioneiro e desenvolver muitas técnicas de Busca e Resgate ; incluindo reabastecimento em vôo de helicóptero ( HIFR ), transferência hi-line, queda livre de mergulhador e técnicas de guincho de penhasco. Logo depois de se levantar novamente, o Esquadrão ganhou dois Westland Whirlwind HAR.3 e assumiu o compromisso RNAS Portland SAR. O Esquadrão foi dissolvido em 1 de dezembro de 1964, ao ser absorvido pelo 829 Esquadrão Aéreo Naval .

771 Esquadrão Westland Whirlwind HAS.7 helicóptero de resgate SAR em Portland em 1967.

Em 23 de junho de 1967, o esquadrão se reformou com a nova tarefa principal de Unidade de Requisitos de Frota da guerra anti-submarina (ASW) , além do dever de Portland no SAR. Nove Whirlwind HAS.7 foram usados ​​pelo Esquadrão neste momento. O Westland Wessex foi lançado em 1969 com o Mk 1. Isso marcou o início de uma longa associação da aeronave com o esquadrão. Em 1970, o papel do ASW foi transferido para o 737 Naval Air Squadron , tornando o SAR 771 o papel principal, um papel que permanece até os dias de hoje.

O Esquadrão mudou-se para RNAS Culdrose em setembro de 1974. Seis de suas aeronaves Wessex foram deixados no RNAS Portland, para formar a base do 772 Esquadrão Aéreo Naval . O Wessex HAS.1 foi substituído pelo Wessex HU.5 movido a duas turbinas em 1979, quando esteve envolvido nos resgates de corrida da Fastnet em 1979 . Durante o conflito das Falklands, todas as 771 aeronaves foram levadas para funções de transporte de tropas, algumas foram para o 722 Naval Air Squadron, mas a maioria reformou 847 Naval Air Squadron e 848 Naval Air Squadron, juntamente com algumas das 771 tripulações de NASs. A tripulação restante foi para seu antigo tipo de aeronave ou para novas funções nas frotas Lynx ou Wasp . Dois Wessex Mk.5 da Wroughton foram usados ​​em agosto de 1982 para formar a espinha dorsal do NAS 771, uma vez que retirou o compromisso SAR da RAF. Em janeiro de 1983, o Squadron mais uma vez operou frotas mistas de aeronaves de asa rotativa e fixa ao absorver o Station Flight, assumindo a propriedade de dois Chipmunks e 2 Sea Devons . Operou estes até o final de 1989, quando o Sea Devon foi retirado de serviço. Em 1985, o Squadron absorveu 707 helicópteros Wessex do Naval Air Squadron quando o 771 NAS assumiu o comando de treinamento de helicópteros. O Wessex foi substituído pelo Westland Sea King HAS.5s, convertido para HAR.5s, em outubro de 1987, quando o Esquadrão assumiu uma capacidade SAR de longo alcance, dia / noite e todos os climas. Em julho de 2001, o 771 Squadron assumiu a responsabilidade pelo Treinamento de Voo Avançado e Operacional para pilotos e observadores de guerra anti-submarina (ASW), bem como os Cursos de Atualização e Conversão de Pilotos do Sea King HAS.5 e HAS.6 residuais.

Em seus últimos anos, o Esquadrão operou o Sea King HAR.5 nas cores cinza e vermelho, com nove permanentemente estacionados na RNAS Culdrose. A unidade irmã do 771, a Gannet Flight, opera 3 HAR.5s desempenhando uma função semelhante a partir do HMS Gannet no aeroporto de Prestwick . O papel principal do 771 era de Busca e Resgate militar, com papéis secundários em Busca e Resgate de civis, treinamento de atualização de Piloto e Observador, utilidade e ligação e Conversão de Piloto ab initio e treinamento operacional. Para desempenhar essas funções, um dos helicópteros ficava com 15 minutos de antecedência para voar durante o dia e 45 minutos à noite, com tripulação de plantão 24 horas. Essa função foi mantida por 365 dias do ano, com uma segunda aeronave de prontidão pronta para atender caso a emergência exigisse.

Ele interrompeu os trabalhos de resgate em 1 de janeiro de 2016 e foi desativado em 22 de março de 2016. O esquadrão foi responsável por salvar mais de 15.000 vidas em mais de 9.000 missões.

Ás de Paus

Os helicópteros 771s apresentam o logotipo não oficial do Esquadrão Ace of Clubs. A origem deste logotipo não é clara, mas acredita-se que segue um pedigree semelhante ao do Sea Hawker de vôo histórico da Marinha Real , usando o logotipo Ace of Diamonds do 806 NAS. Pouco depois da Segunda Guerra Mundial, os Esquadrões da Fleet Air Arm costumavam ter uma equipe de exibição interna. Cada uma das aeronaves de exibição foi pintada com marcas de identificação. Os naipes de cartas de jogar foram escolhidos por alguns esquadrões por serem uma identificação simples que permite uma hierarquia clara; o Comandante do Esquadrão pegaria o cartão Ace, o XO o Rei e assim por diante, até que cada aeronave tivesse um valor relativo à antiguidade no Esquadrão / equipe de exibição daquele piloto. Hoje, o 771 não atribui uma aeronave a cada piloto, em vez disso opera um conjunto de aeronaves que permite a cada piloto pilotar qualquer helicóptero. Foi escolhido que apenas o Ás de Paus fosse pintado em cada um dos helicópteros da frota do Esquadrão.

Resgates

O 771 NAS foi uma das unidades SAR mais ocupadas no Reino Unido, sendo acionado uma média de 220 vezes por ano. Com as limitações das regras de voo civil para os pilotos da Ambulância Aérea da Cornualha, o 771 também era frequentemente chamado para realizar transferências de pacientes e hospitais em todo o West Country. Isso acontecia normalmente quando a Ambulância Aérea estava envolvida em outras tarefas, com mau tempo, à noite ou onde não havia local de pouso adequado por perto, permitindo que o Rei do Mar utilizasse seu guincho. As homenagens individuais incluíram 4 medalhas de George , 4 cruzes da Força Aérea , 6 medalhas de galantaria de Rainha e 14 prêmios de Comenda da Rainha por Bravura . Alguns dos resgates mais memoráveis ​​foram:

• 1978 - Ben Asdale , Cruz da Força Aérea concedido ao Tenente AJM Hogg RN e ao Tenente Cdr MJ Norman RN
• 1979 - Fastnet Race , Air Force Cross concedido ao Tenente Jerry Grayson por seu papel na Fastnet '79 Race. Foi concedido um ano depois, em 1980.
• 1985 - Fastnet Race , George Medal concedida ao Rescue Diver; POACMN L Slater por seu resgate de Simon Le Bon e 19 outros sobreviventes do Yacht Drum
• 1985 - Yacht Master Cube
• 1989 - MV Secil Japan , Medalha da Força Aérea atribuída ao Rescue Diver CPOACMN JPR Grinney
• 1989 - MV Murree , medalha George concedida a cada um dos 2 mergulhadores de resgate; POACMN DS Wallace, POACMN SW Wright
• 1992 - Boyd Trophy ganha pelo resgate noturno de cinco tripulantes do iate Sine Seorra, ao largo de Guernsey, medalha da Força Aérea concedida a LA I Chambers
• 2004 - Troféu Boyd ganho por resgates em Boscastle Flood , Cruz da Força Aérea concedida ao Tenente Cdr MJ Ford RN
• 2005 - Boyd Trophy venceu pela recuperação de um tripulante gravemente doente de um navio de pesca a 240 milhas da costa em ventos fortes e visibilidade muito ruim
• 2007 - MSC Napoli , PO J O'Donnel recebe a Medalha de Galantaria da Rainha
• 2008 - Pesca del Verdes, CPOACMN D Rigg recebe a Medalha de Galantaria da Rainha
• 2009 - O Navio Pesqueiro Trevessa, PO D Lacy recebe a Medalha de Galantaria da Rainha
• 2011 - Yacht Andriette, Sgt A Russell RM premiado com George Medal por seu papel no resgate

RN SAR 60

Como uma das apenas duas unidades comissionadas das dez que operaram na função dedicada de Busca e Resgate da Marinha Real, o 771 NAS foi uma parte essencial da comemoração de um ano para reconhecer 60 anos de Busca e Resgate de Helicópteros da RN em 2013. Os eventos ocorreram lugar em todo o país e na mídia durante todo o ano, com a RN SAR Force levantando £ 60.000 para instituições de caridade.

Aeronave operada por NAS 771

Existem 68 marcas diferentes de aeronaves que foram operadas pelo 771 NAS.

Lysander

Martinet TT.1

Furacão da Marinha Real

Hellcat

Seafire F.15

Mosquito Mk.16

Sea Hornet FR.20

Sea Fury T.20

Esturjão TT.2

Firefly T.1

Firefly AS.6

Libélula

Westland Wasp HAS.1

Redemoinho

Wessex HU.5 semelhante ao 847 NAS e 848 NAS para o conflito das Malvinas

Oficiais comandantes

Referências

links externos

• Fleet Air Arm - Naval Air Squadrons - 771 Site oficial do RN
• helis.com - página 771 NAS