Rally da Copa do Mundo de 1970 de Londres ao México - 1970 London to Mexico World Cup Rally

Rally da Copa do Mundo de 1970 de Londres ao México Rally da Copa do Mundo do
*Daily Mirror*
Rally da Copa do Mundo de 1970 de Londres ao México Rally da Copa do Mundo do ; Daily Mirror
País anfitrião	Reino Unido México;
Base de reunião	Londres ; Cidade do México
Datas correm	19 de abril - 27 de maio de 1970
Estágios	32
Superfície do palco	Alcatrão e cascalho
Distância total	25.700 km (16.000 milhas)
Resultados
Vencedor geral	Hannu Mikkola Gunnar Palm Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited; ;
Tripulações	96 no início, 23 no final

O Ford Escort vencedor do rali de Mikkola.

O Rally da Copa do Mundo Londres-México de 1970 foi o primeiro de dois Ralis da Copa do Mundo a ser realizado e o segundo de quatro maratonas de rali a serem realizadas em um período de nove anos, começando com a Maratona Londres-Sydney de 1968. O rali motorizado começou no Estádio de Wembley em Londres em 19 de abril de 1970 e terminou na Cidade do México em 27 de maio de 1970, cobrindo aproximadamente 16.000 milhas (25.700 km) através da Europa e América do Sul . Foi vencido por Hannu Mikkola e Gunnar Palm , dirigindo um Ford Escort .

Organização

O evento foi ideia de Wylton Dickson, possivelmente inspirado na Maratona Londres-Sydney de 1968 , e marcaria o fato de que a Copa do Mundo da FIFA de 1966 foi realizada em Londres e que a próxima Copa do Mundo da FIFA de 1970 seria realizada em México. Dickson abordou o renomado piloto de rally britânico Paddy Hopkirk e juntos foram ao The Daily Mirror para patrocínio.

O evento foi organizado por membros do RAC e da MSA .

Rota e pontuação

O percurso cobriu aproximadamente 16.000 milhas (25.700 km) através da Europa, América do Sul e América Central . Dois barcos foram necessários para transportar o rali, um para cruzar o Oceano Atlântico de Lisboa ao Rio de Janeiro e um segundo de Buenaventura, Colômbia, através do Golfo do Panamá até o Panamá, para evitar o intransponível Darién Gap . Algumas das principais vilas e cidades visitadas foram, na ordem:

Londres, Inglaterra
Dover , Inglaterra
Boulogne-sur-Mer , França
Mannheim , Alemanha
Munique , Alemanha
Viena , Áustria
Budapeste , Hungria
Belgrado , então na Iugoslávia , agora na Sérvia
Sofia , Bulgária
Trieste , Itália
Veneza , Itália
Gênova , Itália
Toulouse , França
Pau , França
Burgos , Espanha
Salamanca , Espanha
Lisboa , portugal
Rio de Janeiro, Brasil
Montevidéu , Uruguai
Buenos Aires , Argentina
Bariloche , Argentina
Santiago, Chile , Chile
La Paz , Bolívia
Lima , Peru
Cali , Colômbia
Cidade do Panamá , Panamá
San José , Costa Rica
Cidade do México , México

O percurso incluiu muitas etapas especiais, algumas com mais de 500 milhas (800 km) de extensão. As penalidades de tempo foram aplicadas por ultrapassagem de tempos estabelecidos nas especiais, bem como por outras infrações às regras, e as posições dos carros determinadas pelas penalidades concedidas ao invés dos menores tempos cumulativos.

Carros

Protótipo do Ford Escort de Mikkola baseado no RS1600 , visto de trás.

Mais de cem carros iniciaram o evento. As regras sobre os carros que podiam ser inscritos não eram restritivas, mas devido à natureza exigente do percurso, a maioria dos competidores era conservadora e usava versões modificadas de modelos padrão. Isso não impediu que houvesse uma grande variedade de carros, de Fuscas Volkswagen a Rolls-Royces . Houve inscrições de obras (oficialmente aprovadas e preparadas) da Ford, British Leyland e Moskvitch e inscrições de semi-obras da Citroën .

A equipe da Ford executou o Escort Mk Is modificado , equipado com uma versão de 1850 cc do motor Kent de fluxo cruzado e aprimorado com várias outras peças de outros modelos da Ford. Cada carro da Ford tinha dois motoristas. A equipe britânica de Leyland inscreveu duas equipes. A primeira equipe executou três Triumph 2.5PI Mark 2s , que eram mais poderosos do que os Fords, mas eram significativamente mais pesados; dois carros transportavam uma tripulação de três homens, Brian Culcheth preferindo ficar com uma tripulação convencional de dois homens. A segunda equipe de Leyland comandava Austin Maxis , Austin 1800s (alguns com o emblema de Morris ) e um único Mini Clubman. A Citroën usou o venerável DS21 . Moskvich usou o Moskvich 412 com motor de 1500 cc.

Outros carros que participam do evento incluem:

Concorrentes

Muitos pilotos de rally do dia participaram do evento, incluindo:

Rauno Aaltonen
Roger Clark
Andrew Cowan (vencedor da maratona Londres-Sydney em 1968)
Brian Culcheth
Tony Fall
Paddy Hopkirk
Timo Mäkinen
Hannu Mikkola
Jack Murray
Gilbert Staepelaere
Rene Trautmann
Guy Verrier
Gastón Perkins
Jose Migliore
Alcides Rodriguez (Peugeot # 33)
Henri "Ido" Marang, morto na queda de seu Citroën em 25 de maio, dois dias antes do final da corrida. Seu navegador, Paul Coltelloni, sobreviveu, mas ficou gravemente ferido.

Além de pilotos profissionais de rally, o evento atraiu várias pessoas conhecidas, incluindo o jogador de futebol Jimmy Greaves , que terminou em um respeitável sexto lugar, e Sua Alteza Real o Príncipe Michael de Kent , que não conseguiu terminar.

Resultados

Pos	Não	Participante	Motoristas	Carro	Penalidades (tempo)
1	18	Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited	Hannu Mikkola Gunnar Palm	Ford Escort 1850 GT Mark I	9h 7min
2	88	British Leyland Cars - The Football Association	Brian Culcheth Johnstone Syer	Triumph 2.5 PI Mark II	10h 25min
3	46	Daily Express - Ford Motor Company Limited	Rauno Aaltonen Henry Liddon	Ford Escort 1850 GT Mark I	10h 46min
4	98	British Leyland Cars - The Football Association	Paddy Hopkirk Tony Nash Neville Johnson	Triumph 2.5 PI Mark II	12h 26min
5	103	Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited	Timo Mäkinen Gilbert Staepelaere	Ford Escort 1850 GT Mark I	14h 31min
6	26	Springfield Boys Club - Ford Motor Company Limited	Jimmy Greaves Tony Fall	Ford Escort 1850 GT Mark I	19h 31min
7	100	Societe d'Encouragement de Automobile França	Patrick Vanson Olivier Turcat Alain Leprince	Citroën DS 21	22h 3min
8	14	Ford Motor Company Limited	Sobiesław Zasada Marek Wachowski	Ford Escort 1850 GT Mark I	23h 59min
9	54	Reginald Redgrave	Reginald 'Redge' Redgrave Phil Cooper Bob Freeborough	BMC 1800	24h 42min
10	74	Evening Standard - British Leyland Cars	Rosemary Smith Alice Watson Ginette Derolland	Austin Maxi	30h 35min
11	32	BLMC Australia	Ken Tubman Andre Welinski Robert McAuley	Austin Maxi	32h 36min
12	28	Avtoexport	Leonti Potapchik Edouard Bazhenov Youri Lesovski	Moskvitch 412	34h 6min
13	29	Seleção Boliviana	William Bendek Dieter Hubner Jorge Burgoa	BMW 2002 Ti	35h 14min
14	15	Temple Meads Motors	Ron Channon Rod Cooper	Ford Cortina GT Mark II	36h 43min
15	83	WG James	Alun Rees Hywel Thomas Washington James	Hillman Hunter	37h 50min
16	38	Fixo-Flex Sports Team	Alfred Katz Alfred Kling Albert Pfuhl	Mercedes-Benz 280 SE	38h 5min
17	71	Avtoexport	Gounnar Khlom Vladimir Boubnov Kastitis Guiradouskas	Moskvitch 412	38h 52min
18	91	Revista Mulher	Jean Denton Pat Wright Liz Crellin	BMC 1800	39h 16min
19	66	SAFRAR-Peugeot Argentina	Gaston Perkins Jack Forrest Greene	Peugeot 404	40h 46min
20	19	Avtoexport	Sergei Tenichev Valentin Kislykh Valeri Chirotchenkov	Moskvitch 412	41h 5min
21	31	Rob Janssen	Rob Janssen Jaap Dik	Datsun 1600 SSS	46h 1min
22	96	Autocar - Carros British Leyland	Terry Kingsley Peter Evans Michael Scarlett	Austin Maxi	46h 25min
23	45	Doug Harris	Doug Harris Mike Butler	Ford Escort 1300 GT Mark I	66h 8min
Fonte:

Referências

links externos

Londres-México: The Complete Story , transcrição de um artigo na revista francesa L'Auto Journal (em francês)
WCR40: O evento do 40º aniversário , o local para a reunião de todos os carros, equipes, mecânicos, organizadores e pessoal associado sobreviventes, a ser realizado em abril de 2010. Agora parte do site do Heritage Marathon Rally Group.
Lotus Cortina para o México , A história do Cal Withers entrou na Lotus Cortina no evento de 1970

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