Grande Prêmio do Marrocos de 1958 - 1958 Moroccan Grand Prix

Grande Prêmio do Marrocos de 1958
Ain-Diab.svg
Detalhes da corrida
Encontro 19 de outubro de 1958
Nome oficial VII Grand Prix International Automobile du Maroc
Localização Circuito Ain-Diab
Casablanca
Curso Rodoviário com infraestrutura permanente
Duração do curso 7,618 km (4,734 mi)
Distância 53 voltas, 403,754 km (250,902 mi)
Clima Quente, seco, ensolarado
Primeira posição
Motorista Ferrari
Tempo 2: 23,1
Volta mais rápida
Motorista Reino Unido Stirling Moss Vanwall
Tempo 2: 22,5 na volta 21
Pódio
Primeiro Vanwall
Segundo Ferrari
Terceiro Ferrari
Líderes de volta

O 1958 marroquina Grand Prix , formalmente a VII Grand Prix Internacional de Automobilismo du Maroc , era um Formula One corrida de automóveis realizada em Ain-Diab Circuit , Casablanca em 19 de Outubro de 1958, depois de uma pausa de seis semanas após o Grande Prêmio da Itália . Foi a corrida 11 de 11 no Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 e a corrida 10 de 10 na Copa Internacional de 1958 para Fabricantes de Fórmula Um . Foi a única vez que Marrocos sediou um Grande Prêmio do Campeonato Mundial.

Mike Hawthorn ( Ferrari ) largou da pole position, mas Stirling Moss venceu a corrida dirigindo pela Vanwall . Hawthorn terminou em segundo, o que lhe garantiu o Campeonato Mundial de Pilotos . Phil Hill foi o terceiro, também pela Ferrari. Vanwall garantiu o Campeonato Mundial de Construtores e tanto este título quanto o título de pilotos da Hawthorn foram estreias para times ou pilotos britânicos.

A corrida viu um acidente envolvendo Stuart Lewis-Evans , que morreu seis dias depois das queimaduras que sofreu.

Relatório

Fundo

Tanto Mike Hawthorn quanto Stirling Moss vieram para a corrida com a chance de se tornarem Campeões do Mundo de Pilotos . Moss, com 32 pontos, precisava vencer a corrida e estabelecer a volta mais rápida, com Hawthorn (40 pts) terminando não mais que terceiro ou vencer sem volta mais rápida com Hawthorn terminando em terceiro ou menos, mas também sem volta mais rápida.

Prática e qualificação

Houve a entrada de 25 carros, dos quais 19 tinham especificações de Fórmula Um (F1). Ferrari e Vanwall inscreveram três carros cada, BRM quatro e Lotus e Cooper dois cada. Havia mais cinco entradas F1 não relacionadas a obras. Seis Coopers da Fórmula Dois elevaram o total de inscritos para 25.

No treino de sexta-feira, Jean Behra (BRM) estabeleceu o tempo mais rápido em 2m: 25,2s. Tony Brooks (Vanwall) e Hawthorn (Ferrari) foram segundo e terceiro, quatro e cinco décimos atrás, respectivamente. Moss não melhorou 2m: 26s, apesar de uma tentativa tardia, tendo sido prejudicado por outros carros durante algumas de suas tentativas de volta rápida.

No sábado, Hawthorn estabeleceu o tempo mais rápido com 2m: 23,1s, um décimo à frente de Moss, que se contentou com sua posição no meio da primeira linha na grade três a dois. Stuart Lewis-Evans estava do lado de fora, meio segundo atrás. A segunda linha era composta por Phil Hill (Ferrari) e Behra.

Raça

Moss e Lewis-Evans lideraram, com Phil Hill também fazendo uma boa largada na segunda linha. No final da primeira volta, Moss lidera de Hill e Hawthorn é o terceiro seguido por Jo Bonnier , Brooks, Lewis-Evans e Behra. Na volta três, Hill tentou freiar Moss, mas falhou e saiu da pista sem danificar o carro, permitindo que Hawthorn e Bonnier passassem. Moss, agora desimpedido, começou a se afastar de Hawthorn, que estava sendo pego por Hill, que havia passado por Bonnier após se recuperar do incidente anterior. Na oitava volta, Hill havia ultrapassado Hawthorn, mas tinha poucas esperanças de pegar Moss, que já estava ultrapassando os carros da Fórmula 2 na retaguarda do pelotão. O companheiro de equipe de Moss, Brooks, perseguiu Bonnier pelo quarto lugar e subsequentemente ultrapassou Hawthorn pelo terceiro na volta 17. Na volta 18, Moss se envolveu em uma pequena colisão com o Maserati de Wolfgang Seidel que forçou o último a se retirar e Moss desconfiou temperatura do motor posteriormente.

Às 25 voltas, Moss liderava Hill por 20s, com Brooks a mais 42s. Hawthorn foi o quarto seguido por Bonnier e Olivier Gendebien com Lewis-Evans, Behra, Masten Gregory e Harry Schell completando os dez primeiros corredores. Hawthorn ultrapassou Brooks logo depois e na volta 30 o motor de Brooks estourou e ele se retirou. Isso deixou Hawthorn em terceiro lugar, mas a alguma distância atrás de Hill, que estava a 27s de Moss e perdendo terreno sobre o líder.

Neste ponto, Gendebien, Tom Bridger e François Picard se aposentaram devido a acidentes, com apenas este último sofrendo mais do que ferimentos leves. Hill tinha poucas esperanças de pegar Moss e a equipe da Ferrari sinalizou para ele permitir que Hawthorn o alcançasse e tomasse a segunda posição necessária para reivindicar o campeonato. A vantagem de Hill sobre Hawthorn era tanta que demorou até a volta 39 para que a mudança ocorresse. Pouco depois, Moss ultrapassou Schell, que então tentou ficar perto do Vanwall atrapalhando o progresso de Moss. Na volta 41, o motor de Lewis-Evans quebrou em uma curva, mandando-o para fora da estrada onde o carro pegou fogo. O motorista conseguiu se desvencilhar, mas ficou gravemente queimado.

Às 48 voltas, Moss abrandou para permitir a Schell voltar à frente e assim evitar a possibilidade de mais interferências na sua corrida. A liderança que Moss tinha nesta fase era tal que ainda conseguiu terminar quase 1,5mins à frente das Ferraris de Hawthorn e Hill. Moss também tinha feito a volta mais rápida, mas o segundo lugar de Hawthorn foi o suficiente para garantir a ele o Campeonato Mundial de Pilotos.

Pós-corrida

Lewis-Evans foi levado de helicóptero para a Grã-Bretanha pelo dono da equipe de Vanwall, Tony Vandervell, mas morreu como resultado de suas queimaduras seis dias depois. Vandervell, já com a saúde debilitada, encerrou seu envolvimento com a equipe de Vanwall em parte como resultado do acidente. Lewis-Evans também era amigo próximo de Bernie Ecclestone , que estava na corrida. Após sua morte, Ecclestone vendeu sua equipe Connaught e carros e deixou de se envolver com o esporte até 1965.

Foi também a última corrida de Hawthorn, que se aposentou como piloto logo após o término da temporada. Ele morreu em um acidente de viação em Surrey, em 22 de janeiro de 1959.

Picard finalmente se recuperou dos ferimentos após seis meses de incapacidade, mas não correu novamente.

Classificação

  • Um fundo amarelo indica uma entrada da Fórmula Dois:

De qualificação

Pos Não Motorista Construtor Tempo
1 6 Reino Unido Mike Hawthorn Ferrari 2: 23,1
2 8 Reino Unido Stirling Moss Vanwall 2: 23,2
3 12 Reino Unido Stuart Lewis-Evans Vanwall 2: 23,7
4 14 França Jean Behra BRM 2: 23,8
5 4 Estados Unidos Phil Hill Ferrari 2: 24,1
6 2 Bélgica Olivier Gendebien Ferrari 2: 24,3
7 10 Reino Unido Tony Brooks Vanwall 2: 24,4
8 18 Suécia Jo Bonnier BRM 2: 24,9
9 36 França Maurice Trintignant Cooper - Climax 2: 26,0
10 16 Estados Unidos Harry Schell BRM 2: 26,4
11 30 Reino Unido Jack Fairman Cooper - Climax 2: 27,0
12 32 Reino Unido Graham Hill Lotus - Climax 2: 27,1
13 22 Estados Unidos Masten Gregory Maserati 2: 27,6
14 28 Reino Unido Roy Salvadori Cooper - Climax 2: 28,6
15 20 Reino Unido Ron Flockhart BRM 2: 29,8
16 34 Reino Unido Cliff Allison Lotus - Climax 2: 33,7
17 26 Itália Gerino Gerini Maserati 2: 35,1
18 38 Alemanha Ocidental Hans Herrmann Maserati 2: 35,1
19 50 Austrália Jack Brabham Cooper - Climax 2: 36,6
20 24 Alemanha Ocidental Wolfgang Seidel Maserati 2: 38,2
21 52 Nova Zelândia Bruce McLaren Cooper - Climax 2: 41,7
22 56 Reino Unido Tom Bridger Cooper - Climax 2: 42,5
23 58 Marrocos Robert La Caze Cooper - Climax 2: 43,1
24 54 França François Picard Cooper - Climax 2: 46,4
25 48 França André Guelfi Cooper - Climax 2: 47,8
Fonte:

Raça

Pos Não Motorista Construtor Voltas Tempo / Aposentado Rede Pontos
1 8 Reino Unido Stirling Moss Vanwall 53 2: 09: 15,1 2 9
2 6 Reino Unido Mike Hawthorn Ferrari 53 +1: 24,7 1 6
3 4 Estados Unidos Phil Hill Ferrari 53 +1: 25,5 5 4
4 18 Suécia Jo Bonnier BRM 53 +1: 46,7 8 3
5 16 Estados Unidos Harry Schell BRM 53 +2: 33,7 10 2
6 22 Estados Unidos Masten Gregory Maserati 52 +1 volta 13
7 28 Reino Unido Roy Salvadori Cooper - Climax 51 +2 voltas 14
8 30 Reino Unido Jack Fairman Cooper - Climax 50 +3 voltas 11
9 38 Alemanha Hans Herrmann Maserati 50 +3 voltas 18
10 34 Reino Unido Cliff Allison Lotus - Climax 49 +4 voltas 16
11 50 Austrália Jack Brabham Cooper - Climax 49 +4 voltas 19
12 26 Itália Gerino Gerini Maserati 48 +5 voltas 17
13 52 Nova Zelândia Bruce McLaren Cooper - Climax 48 +5 voltas 21
14 58 Marrocos Robert La Caze Cooper - Climax 48 +5 voltas 23
15 48 França André Guelfi Cooper - Climax 48 +5 voltas 25
16 32 Reino Unido Graham Hill Lotus - Climax 45 +7 voltas 12
Ret 12 Reino Unido Stuart Lewis-Evans Vanwall 41 Acidente fatal 3
Ret 54 França François Picard Cooper - Climax 31 Acidente 24
Ret 56 Reino Unido Tom Bridger Cooper - Climax 30 Acidente 22
Ret 10 Reino Unido Tony Brooks Vanwall 29 Motor 7
Ret 2 Bélgica Olivier Gendebien Ferrari 29 Acidente 6
Ret 14 França Jean Behra BRM 26 Motor 4
Ret 24 Alemanha Wolfgang Seidel Maserati 15 Acidente 20
Ret 20 Reino Unido Ron Flockhart BRM 15 Eixo de comando 15
Ret 36 França Maurice Trintignant Cooper - Climax 9 Motor 9
Origens:
Notas
  • ^ 1 - Inclui 1 ponto para a volta mais rápida

Classificação do campeonato depois da corrida

  • Notas : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações. Apenas os 6 melhores resultados contam para cada campeonato. Os números sem parênteses são pontos do campeonato; os números entre parênteses são o total de pontos marcados.

Referências


Corrida anterior:
Grande Prêmio da Itália de 1958 		Temporada de 1958 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA
 		Próxima corrida:
Grande Prêmio de Mônaco de 1959
Corrida anterior:
Grande Prêmio do Marrocos de 1957 		Grande Prêmio do Marrocos Próxima corrida:
nenhuma