Yassi Ada - Yassi Ada
 Reconstrução de naufrágio do século 7 em Yassi Ada
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| História | |
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| Nome | Naufrágio do século 7 em Yassi Ada |
| Proprietário | Império Bizantino |
| Em serviço | 625/626 DC ou posterior |
| Identificação | bizantino |
| Destino | Afundado |
| Notas | |
| Características gerais | |
| Profundidade | 106-129 pés (32-39 m) |
| Notas |
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Yassi Ada é uma ilha na costa de Bodrum , na Turquia. Esta área do Mar Mediterrâneo é propensa a ventos fortes, tornando difícil uma viagem segura ao redor da ilha. A ilha poderia ser chamada de cemitério de navios, devido ao número de navios naufragados em sua ponta sudeste. Três locais de naufrágio foram escavados sob a direção de George Bass da Texas A&M University . O primeiro a ser estudado usando técnicas arqueológicas foi um naufrágio bizantino do século 4, o segundo um naufrágio bizantino do século 7 e o terceiro um naufrágio otomano do século 16 . Bass recebeu financiamento para uma escavação de verão no local do University Museum da University of Pennsylvania e da National Geographic Society .
Descrição
Yassi Ada é uma ilha situada entre Turgutreis e a ilha grega de Pserimos . Mede 200 metros por 150 metros, com uma elevação de 11 metros. Aproximadamente 200 metros a sudoeste da ilha existe um recife perigoso que apanhou muitos marinheiros desprevenidos. Lá podem ser encontradas as ruínas de várias embarcações que colidiram com o recife escondido, representando uma variedade de períodos e estilos. O material do navio às vezes é visível no topo do recife, uma vez que se eleva três metros acima da superfície da água.
Trabalho de campo
O Museu da Universidade da Universidade da Pensilvânia sob seu diretor George Bass escavou um local de naufrágio perto de Yassi Ada em 1967 e 1969. Esta expedição foi financiada pelo Museu e pela National Geographic Society . Alguns alunos da universidade se juntaram à equipe, junto com um arquiteto e um médico. O principal local de escavação foi um navio do século 4 com 19 metros de comprimento, situado entre 36 e 42 metros abaixo da superfície do mar, 100 metros ao sul de Yassi Ada. Seu casco era feito de cipreste e a quilha de carvalho branco. Há também um navio do século 7 perto do recife, com uma extremidade descansando sobre outro navio naufragado. Bass usou o mini-sub Asherah para conduzir algumas das investigações do local.
Método de namoro
Os artefatos descobertos no local principal incluíam lâmpadas, cujas formas foram usadas para datar os destroços. O modo de construção da embarcação também ajudou a datar o local do naufrágio. A embarcação foi determinada como sendo do século 4.
Achados Arqueológicos
Os achados do site incluem 1.100 ânforas em três estilos diferentes. O primeiro estilo tem uma textura bem cozida, é de cor marrom-avermelhada e estima-se que contenha 37–40 litros. O segundo é semelhante em padrão e desenho ao primeiro, mas seu corpo é mais cilíndrico. O terceiro estilo, o menor, é estimado em 13,7–14,4 litros. Sua base é redonda, com um botão no centro. A cor é laranja-acastanhada.
História do comércio bizantino
O comércio com o Oriente tornou - se importante para a aquisição de materiais considerados de primeira necessidade no Império Bizantino . Este Império tinha três rotas comerciais principais , desde a mais rápida até a mais segura. A rota mais rápida levava os marinheiros por Sogdiana à Pérsia e daí ao Império. A segunda rota mais rápida ia do Oceano Índico ao Mar Vermelho . A terceira rota era a mais longa e segura. O Império Bizantino freqüentemente tinha conflitos com a Pérsia, então essa rota contornava as terras persas para evitar que os navios bizantinos fossem afundados ou atacados. Foi da Ásia Central através do Mar Cáspio até o Mar Negro , evitando todo contato com a Pérsia. Algumas caravanas carregadas de seda, entretanto, passaram pela Pérsia para chegar ao Império. O comércio com os persas era arriscado por causa das "freqüentes guerras entre bizantino e Pérsia ... O comércio romano sofreu pesadamente tanto pela interpretação da comunicação quanto pelo aumento do preço da matéria-prima". Nas cidades em guerra com a Pérsia, o preço das matérias-primas era alto e o produto acabado custava mais do que em outras cidades. No século 6, o Império obteve sândalo , aloés e seda do Ceilão , já que o comércio com a Índia e a Etiópia era o principal negócio nesta parte do mundo. Durante este tempo, o Império também negociou por cobre em Kalliana ; a matéria-prima e a mão-de-obra vinham do norte.
Embora o Império tenha vivido tempos difíceis no século 7, o comércio continuou. Alimentos, commodities e outros itens eram vendidos a um preço fixo para evitar rivais com o governante e o governo, conforme especificado na primeira parte da constituição, que também permitia aos cidadãos comprar as necessidades básicas a um preço razoável e acessível. Outra parte procurou proteger os produtores eliminando um monopólio vertical. O trabalho foi dividido igualmente entre todos os membros, proporcionando um baixo índice de competição. A terceira parte da constituição afirma que os produtores privados recebem ajuda apenas de membros da família, embora alguns também possam ter escravos para ajudar nos negócios. Essas empresas vendiam diretamente aos clientes e tinham menos clientes do que outros mercados. O produtor privado produzia itens para ele e sua família.
Durante esse tempo, Constantinopla continuou especialmente o comércio com a África , enquanto outros navios alexandrinos começaram a chegar a lugares tão distantes a oeste quanto a Grã-Bretanha. O Império tinha leis sobre comércio e navegação. Um deles. que surgiu do costume da regulamentação marítima, restringia os navios a navegar nos meses de inverno. A vela foi posteriormente suspensa por quatro meses entre novembro e março por causa de perigos como piratas, ladrões em terra e navios sendo incendiados. Os navios bizantinos navegariam juntos para ajudar uns aos outros e começaram a transportar homens armados para maior proteção. Outra lei declara que o dinheiro emprestado para uma embarcação não precisa ser devolvido se a embarcação for perdida ou destruída. O Império Bizantino tinha uma vasta rede de rotas comerciais, e o governo emitiu leis para proteger os comerciantes e empresas, fornecendo opções de rota para segurança e proteção.
Referências
Bibliografia
- Bass, George F e van Doornick, Frederick H. Jr. 1971 Um naufrágio do século IV em Yassi Ada. Archaeological Institute of America 75.1: 27-37.
- Bass, George F e van Doornick, Frederick H. Jr. 1982 Yassi Ada: a Seventh-Century Byzantine Shipwreck . Texas A&M University Press, Texas.
- Baynes, Norman H. 1925 O Império Bizantino . Oxford University Press, Londres.
- Browing, Robert 1975, Bizâncio e Bulgária . Temple Smith, Londres.
- Instituto de Arqueologia Náutica. Yassiada Tektas, século IV, Turquia. Documento eletrônico, http://www.inadiscover.com/projects/all/southern_europe_mediterranean_aegean/yassiada , acessado em 21 de maio de 2011.
- Moran, Daniel 2004 Pólvora e galeras: Mudando a tecnologia e a guerra no Mediterrâneo no mar no século 16. Insights estratégicos 3: 3.
links externos
- Imagem da ilha
- Artefatos de marcação de arqueólogo em local de naufrágio bizantino
- Artefatos de destroços do século 4
- Escavação de destroços do século 7
- Local de naufrágio do século 7
- Ânforas do naufrágio em Yassi Ada
- van Doorninck examinando artefatos em terra após a recuperação
- Reconstrução de navio bizantino
- Leituras adicionais sobre Arqueologia Marítima em águas turcas
- Site oficial do Museu de Arqueologia Subaquática de Bodrum
