Wright Modelo B - Wright Model B

Modelo B
Réplica do Burgess Model F preservada no Hill Aerospace Museum. O Burgess era uma variante licenciada do Modelo B.
Função	Avião esportivo
Fabricante	Wright Company
Primeiro voo	1910
Usuários primários	Exército dos Estados Unidos da Marinha dos Estados Unidos
Número construído	ca. 100

Reprodução do modelo B de Wright em Steven F. Udvar-Hazy Center .

Reprodução do modelo B de Wright em exibição no Farnborough Airshow 2008

Wright modificou o folheto “B” no Museu da USAF

O Wright Modelo B foi um dos primeiros biplanos empurradores projetado pelos irmãos Wright nos Estados Unidos em 1910. Foi o primeiro de seus projetos a ser construído em quantidade. Ao contrário do Modelo A , ele apresentava um verdadeiro elevador carregado na cauda, ​​e não na frente. Foi o último modelo de Wright a ter uma cauda de estrutura aberta. O Modelo B era um biplace dedicado, com o piloto e um passageiro sentados lado a lado na ponta da asa inferior.

Wright Model B Flyer após o primeiro disparo bem-sucedido de uma metralhadora de um avião em junho de 1912.

Além de seu mercado civil, os Wrights foram capazes de vender aeronaves para a Divisão Aeronáutica, US Signal Corps (SC 3, 4 e 5) e para a Marinha dos Estados Unidos como hidroaviões (AH-4, -5- e -6) , em que serviços foram utilizados como formadores. Além disso, os Wrights puderam vender licenças para produzir a aeronave no mercado interno (para a Burgess Company e Curtis , que a designou Modelo F ), bem como na Alemanha. O negócio com a Burgess foi a primeira licença de produção de aeronaves realizada nos Estados Unidos e a maioria dos cerca de cem Modelos B produzidos foram realmente construídos pela Burgess. Um Modelo B modificado e um Modelo EX reprojetado (para Exposição) alcançou a fama como o Vin Fiz Flyer , a primeira aeronave a cruzar os Estados Unidos. Burgess também planejou uma versão refinada como o Modelo G , mas nunca foi construída.

Variantes

Modelo B

Biplano esportivo de dois lugares, movido por um motor a pistão Wright de 35 HP (26 kW).

Modelo B-1

Variante de hidroavião civil com dois pontões de aço e alumínio.

Modelo B-2

Variante do hidroavião civil com um único flutuador.

Modelo EX

Este modelo B modificado foi a primeira aeronave a cruzar os Estados Unidos.

Model F

Esta versão foi construída sob licença da Burgess Company.

Modelo G

Versão não construída, destinava-se a ser construída pela Burgess Company.

Model G Aeroboat

Duas aeronaves, construídas para a Marinha dos Estados Unidos em 1913 e 1914, semelhantes ao Modelo F, e designadas AH-19.

Operadores

 Estados Unidos

• Exército dos Estados Unidos
• Marinha dos Estados Unidos

Aeronaves e réplicas sobreviventes

Pelo menos dois Modelos B originais existiam em 2007.

• Um modelo B original está em exibição no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Dayton, Ohio . Esta aeronave foi usada para instrução de vôo pelo Sr. Howard Rinehart em Mineola, Nova York em 1916. A última vez que voou durante as Corridas Aéreas Internacionais em Dayton em outubro de 1924. Ela foi exposta no Museu em outubro de 1962 por Eugene W. Kettering , Presidente do Conselho de Curadores da Fundação do Museu da Força Aérea.
• Um modelo B original em exibição no Franklin Institute na Filadélfia, Pensilvânia , foi comprado por Grover Cleveland Bergdoll em 1912 de Orville Wright.
• Uma réplica do Burgess-Wright Model F é exibida no Hill Aerospace Museum , Ogden , Utah .
• Wright B Flyers Inc., uma organização sem fins lucrativos sediada em um hangar de museu no Aeroporto Dayton-Wright Brothers em Dayton, Ohio, possui uma réplica e um modelo semelhante ao de Wright "B" Flyer. Um terceiro sósia foi perdido em um acidente em 2011.
  • O folheto nº 001 de Wright "B" ( número de registro FAA N3786B) é um sósia voador apelidado de "Pássaro marrom". Foi construído no final dos anos 1970.
  • Wright "B" Flyer Um "Valentine Flyer" (também chamado de "Yellow Bird") é uma quase réplica não voadora construída originalmente por Tom e Nancy Valentine como um modelo voador para o filme de TV The Winds of Kitty Hawk em 1978 A aeronave não voou desde que foi danificada durante as filmagens. O "Yellow Bird" é uma réplica mais precisa do Modelo B do que 001 ou 002.
• Réplicas em exibição:
  • College Park Aviation Museum no College Park Airport , College Park, Maryland .
  • Museu da Aviação do Exército dos Estados Unidos , Fort Rucker, Alabama .
  • Academia Naval dos Estados Unidos , Annapolis , Maryland .
  • Virginia Aviation Museum , Richmond, Virginia .

Especificações

Características gerais

• Tripulação: Um piloto
• Capacidade: um passageiro
• Comprimento: 26 pés 0 pol. (7,93 m)
• Envergadura: 39 pés 0 pol. (11,89 m)
• Altura: 8 pés e 9 pol. (2,67 m)
• Área da asa: 480 pés quadrados (44,6 m ² )
• Peso vazio: 800 lb (363 kg)
• Peso bruto: 1.250 lb (567 kg)
• Powerplant: 1 × Wright Vertical 4 , 35 hp (26 kW)

atuação

• Velocidade máxima: 45 mph (72 km / h, 39 kn)
• Velocidade de cruzeiro: 40 mph (64 km / h, 35 kn)
• Alcance: 110 mi (177 km, 96 nmi)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

• Wright 1902 Glider
• Wright Flyer
• Wright Flyer II
• Wright Flyer III
• Wright Modelo A

Referências

Notas

Bibliografia

• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Edições de estúdio. p. 898.
• Museu da Força Aérea dos Estados Unidos . Wright-Patterson AFB, Ohio: Fundação do Museu da Força Aérea. 1975.
• Arquivos de informações de aeronaves mundiais . Londres: Bright Star Publishing. pp. Arquivo 911, Folha 03.
• Franklin Institute
• Página inicial do folheto Wright B
• Museu da Aviação do Exército dos EUA
• College Park Aviation Museum
• Experiência Wright
• Hill Aerospace Museum
• Just The Facts 1910–1914 Wright Modelo B

links externos

• Filmagem do Wright Modelo B em voo em 1934
• Wright B Flyer Inc.