Dirigíveis Willows - Willows airships

Dirigível Willows
Willows No. 4 dirigível no solo
Willows No. 4 (His Majesty's Naval Airship No. 2) em Farnborough
Função Dirigível
origem nacional Reino Unido
Fabricante Ernest Willows
Designer Ernest Willows
Primeiro voo 5 de agosto de 1905 (No. 1)
Número construído 4

Os dirigíveis Willows foram uma série de dirigíveis não rígidos pioneiros projetados e construídos no País de Gales por Ernest Thompson Willows na primeira década do século XX. O primeiro dirigível Willows No. 1 voou em 1905, e o último, o Willows No. 5 em 1913.

Design e desenvolvimento

Willows No. 1

Voado pela primeira vez por 85 minutos pelos salgueiros de dezenove anos de East Moors, Cardiff, no País de Gales, em 5 de agosto de 1905, o nº 1 era um pequeno semirrígido de 12.600 pés cúbicos (354 m³). O envelope de 74 pés (22,55 m) de comprimento e 18 pés (5,5 m) de diâmetro era feito de seda e tinha uma gôndola suspensa embaixo dele. Na parte traseira da estrutura estava um motor de motocicleta Peugeot de dois cilindros de 7 cavalos (5,2 kW) equipado com uma hélice impulsora de duas pás de 10 pés (3 m). O Willows No. 1 realizou seis voos com o mais longo durando duas horas.

Willows No. 2

O próximo dirigível da Willows, o Willows No. 2 voou pela primeira vez em 26 de novembro de 1909. No. 2 tinha 86 pés (26,2 m) de comprimento e 22 pés (6,7 m) de diâmetro com um volume de 29.000 pés cúbicos (820 m³). Em 4 de junho de 1910, Willows pousou como o número 2 fora da Prefeitura de Cardiff e voou de volta para seu galpão em East Moors. Em 11 de julho de 1910, voou de Cheltenham para Cardiff e no mês seguinte, em 6 de agosto, voltou para Londres. O voo de 122 milhas (196 km) foi um recorde para um voo cross-country na Grã-Bretanha e Willows foi o primeiro aviador a cruzar o Canal de Bristol em uma aeronave motorizada. O No. 2 era movido por um motor V8 JAP de 30 cavalos (22 kW) refrigerado a ar e tinha duas hélices giratórias montadas de cada lado do carro suspenso. Também foi equipado com um leme para controle direcional.

Willows No. 3 - Cidade de Cardiff

Salgueiros No. 2 foi reconstruído e alongado para 120 pés (36,56 m) com um diâmetro de 40 pés (12,2 m) e um volume de 32.000 pés cúbicos (905 m³). Ele manteve o mesmo motor JAP que movia duas hélices de 6 pés (1,83 m). O No. 3 voou pela primeira vez em 29 de outubro de 1910 sobre White City em Londres, Inglaterra. Willows rebatizou seu dirigível de Cidade de Cardiff e em 4 de novembro de 1910 partiu de Wormwood Scrubs para a França, tornando-se assim o primeiro dirigível a cruzar o Canal da Mancha à noite e o primeiro da Inglaterra para a França. A viagem teve problemas; os mapas foram largados de lado durante a noite e problemas com o envelope fizeram com que a aeronave pousasse em Corbehem, perto de Douai, às duas horas da manhã. Com a ajuda do aviador francês local Louis Breguet , o dirigível foi consertado e chegou a Paris em 28 de dezembro de 1910. Willows celebrou a véspera de Ano Novo com um voo ao redor da Torre Eiffel.

Willows No. 4 - His Majesty's Naval Airship No. 2

O próximo dirigível Willows, o Willows No.4 era ligeiramente menor, mas mais aerodinâmico do que o No. 3. Concluído em 1912, tinha uma capacidade de 24.000 pés cúbicos (680 m³), ​​um comprimento de 110 pés (33,5 m) e um diâmetro de 20 ft (6,10 m). O envelope tinha uma quilha na qual estava montado um motor Anzani de 35 cavalos (26 kW) acionando duas hélices direcionáveis ​​de quatro pás. Abaixo da quilha estava suspensa uma gôndola para dois homens. Após a rejeição pelo Exército, o No. 4 foi comprado por £ 1.050 em setembro de 1912 pelo Almirantado e tornou-se o Aeronaves Naval No. 2 de Sua Majestade . Em 1913, foi dado um envelope de maior capacidade de 39.000 pés cúbicos (11.000 m³). Em 1914, a gôndola original foi substituída por uma versão de três lugares com controles duplos, mas fez apenas um voo nesta configuração. O envelope deste dirigível foi usado para o protótipo do muito bem sucedido dirigível da classe SS, que foi usado para atividades anti-submarinos na Primeira Guerra Mundial .

Willows No. 5

Após a venda do No. 4, Willows estabeleceu uma escola de balões esféricos de gás em Welsh Harp, Hendon. Durante esse tempo, ele desenvolveu um novo dirigível, o Willows No. 5, com um tecido emborrachado e um volume de 50.000 pés cúbicos (1.415 m³). Voado pela primeira vez em 27 de novembro de 1913, o nº 5 de 130 pés (40 m) tinha uma gôndola que podia transportar quatro pessoas. Ele fez vários voos de Hendon sobre o centro de Londres em fevereiro de 1914.

Especificações (No. 4)

Dados de

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 110 pés 0 pol. (33,55 m)
  • Diâmetro: 20 pés 0 pol (6,1 m)
  • Volume: 39.000 pés cúbicos (1.100 m 3 )
  • Powerplant: 1 × Anzani, 35 hp (26 kW)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 50 mph (80 km / h, 43 kn)

Veja também

Listas relacionadas

Referências

links externos