Valley Pike - Valley Pike
Valley Pike ou Valley Turnpike é o nome tradicional dado à trilha e rodovia indígena que agora se aproxima da US Route 11 no Shenandoah Valley of Virginia .
Muito antes da chegada dos colonos ingleses, os nativos americanos das tribos Delaware e Catawba usavam esse caminho bem irrigado como rota migratória e área de caça, movendo-se entre o que hoje é a Geórgia e o Canadá . Começando na década de 1730, imigrantes escoceses-irlandeses e alemães vindos da Pensilvânia começaram a subir o vale e estabelecer assentamentos (“Up the Valley”, neste contexto, refere-se ao movimento para altitudes mais elevadas e indica uma direção para o sul). Como resultado do Tratado de Lancaster , os iroqueses receberam a promessa de um caminho marcado pelo vale, traçado em 1745 por James Patton e John Buchanan. Inicialmente chamada de "Estrada da Índia", mais tarde ficou conhecida como " Grande Estrada dos Vagões ".
Em 3 de março de 1834, The Valley Turnpike Company foi incorporada por um ato da Assembleia Geral da Virgínia , e o estado participou do empreendimento público-privado por meio do Virginia Board of Public Works com um investimento de 40% para construir 68 milhas (109 km ) entre Winchester e Harrisonburg . Uma estrada semelhante de Harrisonburg a Staunton foi construída por outra empresa e eles se fundiram. A nova estrada combinada, então conhecida como "Valley Pike", foi significativamente melhorada e pedágios foram cobrados para a manutenção de seus 93 milhas (150 km) de extensão. Um relatório oficial feito pelo General PH Sheridan publicado em julho de 1866 descreveu o Valley Pike da seguinte maneira: "A cidade de Martinsburg, ... fica na ferrovia de Baltimore e Ohio, no terminal norte do Valley Pike - uma estrada larga macadamizada , correndo vale acima, através de Winchester, e terminando em Staunton. "
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Durante a Guerra Civil Americana , Valley Pike foi um importante meio de transporte tanto na Jackson's Valley Campaign de 1862 quanto nas Valley Campaigns de 1864 . A estrada macadamizada permitiu o movimento rápido de pesados trens de vagões e carruagens de armas, mesmo durante o tempo chuvoso, quando estradas de terra se transformavam em lama. O general confederado Stonewall Jackson marchou com seus soldados de infantaria - apelidados de cavalaria a pé - para cima e para baixo do vale e através de várias fendas nas montanhas, como Swift Run Gap e Thornton Gap , e fez aparições repentinas na frente das tropas da União na região de Piemonte, no lado leste das montanhas Blue Ridge .
Em 1918, a Valley Turnpike Company, administrada por um jovem Harry Flood Byrd , permitiu que a Valley Turnpike fosse uma das primeiras estradas ocupadas pelo estado. Foi designada como parte da Rodovia Estadual 3 , uma das vias do sistema rodoviário estadual administrada pela Comissão Estadual de Estradas de Rodagem .
A Valley Turnpike recebeu a designação US Route 11 em 1926 e permaneceu como a principal via rodoviária norte-sul para o Shenandoah Valley até a Interstate 81 ser construída no início dos anos 1960. Hoje, a estrada tem muito tráfego local e oferece uma alternativa à movimentada rodovia interestadual .
Uma seção do Valley Pike original corre paralela à US Route 11 em Rockbridge County, 1,6 km ao norte de Lexington.
Veja também
- Winchester and Martinsburg Turnpike , Winchester ao norte até Martinsburg
- Junction Valley Turnpike , Staunton ao sul até Buchanan
- Staunton-Parkersburg Turnpike , Staunton oeste até Parkersburg no rio Ohio
Referências
- Artigo Winchester Star Millennium Legacy "The Road Most Traveled Drove Economy, Heritage" 1 de janeiro de 2000
- Site do projeto Virginia Highways
- Estradas para o futuro Site detalhado da história de rodovias e transportes de Scott Kozel com muitas informações e mapas do sistema de rodovias da Virgínia
- The Valley Turnpike, um artigo histórico de Don Silvius
- Site do Virginia Places sobre a geografia da Virginia