Canal Ulverston - Ulverston Canal

Canal Ulverston
Ulverston canal start.JPG
A bacia do Canal Ulverston
Especificações
Comprimento máximo do barco 112 pés 0 pol. (34,14 m)
Viga máxima do barco 27 pés 0 pol. (8,23 m)
Fechaduras 1
Status Fechadas
História
Data do ato 1793
Data de conclusão 1796
Data fechada 1945
Geografia
Ponto de partida Ulverston
Ponto Final Baía de Morecambe
Canal Ulverston
Lenda
Bacia de Ulverston
Cais
Barrow in Furness - Carnforth Rly
Cais
Ponte para rly desmontada
Ponte giratória (sobre bloqueio)
Fechadura de entrada
Baía de Morecambe

O Canal Ulverston é um canal na cidade de Ulverston , Cumbria , Inglaterra . Tem 2 km de comprimento e vai da cidade até a costa da Baía de Morecambe. É totalmente reto e em um único nível. É um canal isolado e não se conecta à rede de canais principal.

História

Construção

Embora esteja a cerca de 1,25 milhas (2,0 km) da costa da Baía de Morecambe, a cidade de Ulverston foi declarada um porto em 1774, o que permitiu que certas mercadorias fossem enviadas para outros canais sem o pagamento de taxas marítimas. Navios de até 150 toneladas podiam chegar à costa na maré alta, e 70 embarcações foram registradas lá. O comércio de ardósia e minério estava crescendo, e a mania dos canais tomava conta do país. Um advogado local, William Burnthwaite. organizou uma reunião em julho de 1791 para considerar idéias de um canal para melhorar o acesso à cidade. Ele estimou o custo em £ 2.000. Essa quantia foi levantada em maio de 1792, mas até então o engenheiro John Rennie havia produzido planos adequados para um canal de navio, estimado em £ 3.084, incluindo a construção de uma eclusa marítima. Em outubro de 1792, cerca de £ 3.800 haviam sido arrecadados e os proponentes decidiram prosseguir.

Uma lei do parlamento para o canal recebeu o consentimento real em 8 de maio de 1793. A lei era intitulada "Uma lei para fazer e manter um corte ou canal de um lugar chamado Hammerside Hill, na freguesia de Ulverstone, no condado palatino de Lancaster, para um lugar chamado Weint End, perto da cidade de Ulverstone mencionada acima. " A Lei autorizou "A Companhia dos Proprietários da Navegação do Canal de Ulverstone" a levantar entre si, para os fins da Lei, a soma de £ 4.000 em ações de £ 50 cada, com um adicional de £ 3.000, se necessário.

O contrato para a construção do canal principal foi dado a Pinkerton e Murray, enquanto a construção da eclusa de entrada foi concedida a John Lancaster e James Duckworth. O trabalho começou em 23 de agosto de 1793, quando o presidente cortou o primeiro gramado, e esperava-se que estivesse concluído em setembro de 1794. No entanto, Pinkerton e Murray também estavam trabalhando na extremidade norte do Canal de Lancaster e abandonaram o contrato em agosto de 1795 , quando não podiam mais pagar os salários. H. Baird assumiu a obra, que foi concluída em outubro de 1796.

O canal foi inaugurado em 1796 e forneceu um porto à cidade de Ulverston. O canal tinha 15 pés (4,6 m) de profundidade e 66 pés (20 m) de largura, mas os tamanhos dos navios eram restritos pela eclusa, que podia acomodar embarcações de 100 por 27 pés (30,5 por 8,2 m), traçando entre 12,5 pés (3,8 m) e 7,5 pés (2,3 m), dependendo do estado da maré. Para manter o nível da água, um suprimento foi retirado de Newland Beck. Atrasos na construção significaram que o custo final foi de mais de £ 9.200, e a inauguração coincidiu com uma queda no comércio de minério. Não foi até junho de 1797 que William Burnthwaite foi nomeado escriturário, e um projeto para construir um armazém e uma agência de pedágio começou, financiado por uma nova convocação dos acionistas. Cais para o transporte de ardósia e carvão foram construídos ao mesmo tempo.

Operação

Antes da construção da Ferrovia Furness , Furness foi isolada pelo montanhoso Lake District em seu único lado voltado para a terra; a região era acessada apenas cruzando as areias da baía de Morecambe, que muitas vezes era perigosa. Uma balsa de passageiros de Ulverston Canal para Liverpool começou em 1835 e mais tarde foi complementada por um serviço de Barrow-in-Furness para Fleetwood . Uma junção foi formada com o Canal Lancaster . Carvão, colmo e cinzas do Canal Lancaster ao Canal de Ulverston não estavam sujeitos a taxas marítimas. O canal atendia ao movimento de mercadorias para lugares tão distantes como Glasgow e Cardiff .

Uma passarela ao pé do canal

Outras indústrias se desenvolveram à medida que o canal era mais usado. As indústrias relacionadas à madeira, como a queima de carvão e a fabricação de aros, eram comuns; construção naval, obras de gás e química, obras de engenharia ferroviária e atividades de fabricação de papel também geraram empregos. Em 1800, havia uma indústria de construção naval substancial em Ulverston, construindo navios à vela de madeira que eram fortemente construídos para transportar cargas de rocha de minério local. Um exemplo de navio Ulverston é o barquentine Gaerwen de 249 toneladas, construído em 1878 e posteriormente comercializado com Salcombe .

Declínio

A abertura da Ferrovia Furness em 1846 prejudicou seriamente a lucratividade do canal, que acabou sendo comprado pela companhia ferroviária. A ascensão de Barrow-in-Furness como um porto de águas profundas também viu um declínio no comércio. Depois de 1878, nenhum navio foi construído em Ulverston. O canal foi usado comercialmente até a Primeira Guerra Mundial e foi oficialmente abandonado no final da Segunda Guerra Mundial . Desde então, tem sido mantida pelo conselho municipal de Ulverston, que mantém uma passarela no lado leste. Seu lado oeste ainda é industrializado, com uma grande fábrica da GlaxoSmithKline (construída no local das antigas siderúrgicas e fábricas de papel). A Glaxo comprou o canal do conselho municipal em 1974 e o usou como reserva de água de emergência. Em 2009, a GlaxoSmithKline revisou suas operações em Ulverston e depois vendeu o canal para a Ulverston Canal Company, uma empresa criada para administrar o ativo. Esta é uma subsidiária da NPL Estates Ltd, especializada em gestão de terras. Um Trust também foi estabelecido pela GlaxoSmithKline, para garantir que os fundos estejam disponíveis para a gestão, manutenção e preservação do canal.

Rota

Além da indústria no lado oeste, há um leilão de ovelhas e gado junto ao canal e outros edifícios, alguns dos quais foram reformados e alguns dos quais estão em ruínas. Na extremidade sudoeste, Canal Foot, é um pub, The Bay Horse, que fica no local de uma estalagem do século 18, e parte da Via Costeira Cumbria .

O canal começa em Hammerside Hill em Morecambe Bay e termina em uma bacia e cais em Ulverston. Ao seu pé, há uma eclusa marítima de 112 pés (34 m) de comprimento , a única eclusa do canal. Uma ponte giratória pública foi construída sobre o canal em Hammerside.

Pontos de interesse

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Veja também

Bibliografia

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Referências

Coordenadas : 54 ° 11′39 ″ N 3 ° 04′12 ″ W / 54,19417 ° N 3,07000 ° W / 54,19417; -3,07000