USS West Virginia (ACR-5) -USS West Virginia (ACR-5)
 USS Huntington (ACR-5), vista do porto, 1919. Mostrando mastros de gaiola instalados em 1911 e catapulta removida.
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome |
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| Homônimo |
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| Ordenado | 3 de março de 1899 |
| Premiado | 24 de janeiro de 1901 |
| Construtor | Newport News Drydock & Shipbuilding Co. , Newport News, Virgínia |
| Custo | $ 3.885.000 (preço de contrato de casco e maquinário) |
| Deitado | 16 de setembro de 1901 |
| Lançado | 18 de abril de 1903 |
| Patrocinado por | Srta. Katherine V. White |
| Comissionado | 23 de fevereiro de 1905 |
| Descomissionado | 1 de setembro de 1920 |
| Renomeado | Huntington , 11 de novembro de 1916 |
| Reclassificado | CA-5, 17 de julho de 1920 |
| Acometido | 12 de março de 1930 |
| Identificação |
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| Destino | vendido para sucata, 30 de agosto de 1930 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Cruzeiro blindado classe Pensilvânia |
| Deslocamento |
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| Comprimento | |
| Feixe | 21,18 m (69 pés 6 pol.) |
| Rascunho | 24 pés 1 pol. (7,34 m) (média) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | |
| Velocidade |
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| Complemento | 80 oficiais 745 alistados 64 fuzileiros navais |
| Armamento |
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| armaduras |
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| Características gerais (pré-reforma de 1911) | |
| Armamento |
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| Características gerais (Pré-1921 Reinstalação) | |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 4 × hidroaviões (1917) |
| Instalações de aviação | 1 × catapulta de ré (1917) |
O primeiro USS West Virginia (ACR-5 / CA-5) , também conhecido como "Armored Cruiser No. 5", e mais tarde renomeado Huntington , era uma Marinha dos Estados Unidos Pensilvânia de classe cruzador blindado .
O navio foi lançado em 18 de abril de 1903 pela Newport News Drydock & ShipbuildingCo. , Newport News, Virginia , patrocinado pela Srta. Katherine V. White e encomendado em 23 de fevereiro de 1905, Capitão C. H. Arnold no comando.
Pré-Primeira Guerra Mundial
Após o treinamento de shakedown, West Virginia cruzou com a Milícia Naval de Nova York como uma unidade da Frota do Atlântico até 30 de setembro de 1906, quando partiu para o serviço com a Frota Asiática . O navio permaneceu com a Frota Asiática (que foi rebaixada em status para a de Primeiro Esquadrão da Frota do Pacífico no início de 1907) em operações de treinamento por dois anos, e após revisão na Ilha de Mare em 1908 juntou-se à Frota do Pacífico para exercícios semelhantes ao longo do Costa Oeste dos Estados Unidos . Em 1911–1912, ela fez um cruzeiro com a Frota para águas havaianas e em 1914 embarcou em uma missão especial na costa oeste do México para a proteção dos interesses americanos. Ela permaneceu fora do México durante a crise de Veracruz e voltou para Bremerton, Washington , para se tornar parte da Frota da Reserva do Pacífico .
West Virginia permaneceu em Bremerton , Washington , até 20 de setembro de 1916, quando navegou novamente para o México para a proteção de vidas e propriedades americanas e para apoiar a diplomacia dos Estados Unidos. Enquanto estava neste serviço, ela foi renomeada Huntington em 11 de novembro para permitir a atribuição de seu antigo nome a um navio de guerra recém-autorizado , BB-48 . Após cinco meses de serviço fora do México, ela viajou para a Ilha Mare para a instalação de dispositivos de catapulta no tombadilho e equipamentos para acomodar quatro hidroaviões nos caminhos do convés dos barcos.
Primeira Guerra Mundial
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Huntington foi destacada da Força de Reserva e colocada em plena comissão em 5 de abril de 1917. Ela partiu da Ilha de Mare em 11 de maio e viajou para Pensacola, Flórida , através do Canal do Panamá . Separada da Frota do Pacífico após sua chegada à Flórida em 28 de maio, ela passou os dois meses seguintes na Naval Air Station Pensacola , participando de uma série de importantes experimentos iniciais com balões e hidroaviões lançados do convés. O cruzador então navegou para Hampton Roads em 1º de agosto e chegou a Nova York cinco dias depois. Lá, Huntington formou-se com um comboio de seis navios de tropas com destino à França, partindo em 8 de setembro. No caminho , vários voos de observação de balão foram feitos, e em um deles em 17 de setembro, o balão foi forçado a descer por uma tempestade ao ser trazido de volta a bordo e o observador, Tenente (jg) Henry W. Hoyt, foi derrubado do a cesta e pega embaixo d'água emaranhada em seu cordame. Vendo a emergência, o armador Patrick McGunigal saltou ao mar para soltar o tripulante da cesta do balão , a essa altura tombado e submerso. Por sua ação heróica, McGunigal recebeu a 3ª Medalha de Honra da Primeira Guerra Mundial . No dia seguinte ao resgate, o comboio foi entregue aos destróieres americanos em águas europeias; e Huntington voltou para Hampton Roads, chegando em 30 de setembro.
Depois de reabastecer em Norfolk, Huntington navegou para Nova York em 5 de outubro para ter sua catapulta e hidroaviões removidos. Ela começou em 27 de outubro e chegou a Halifax , na Nova Escócia , dois dias depois para embarcar junto com St. Louis em uma comissão norte-americana de alto nível para conferenciar com os Aliados. O enviado presidencial, coronel Edward M. House ; Almirante William S. Benson ; General Tasker H. Bliss ; e outros dignitários conseguiram passagem em Huntington , chegando a Davenport, na Inglaterra, em 7 de novembro, para serem recebidos por oficiais britânicos. Huntington partiu para Nova York, via Hampton Roads, chegando em 27 de novembro.
Posteriormente, o cruzador voltou ao importante dever de escoltar comboios de tropas e suprimentos para a Europa, fazendo nove dessas viagens à Europa e de volta de 19 de fevereiro a 13 de novembro de 1918. Além disso, Huntington fez três passagens de comboio costeiro de Nova York a Hampton Roads . Ela entrou no Brooklyn Navy Yard em 17 de novembro para ser convertida em um transporte de tropas .
Período entre guerras
Atribuído para o Cruiser and Transport Force , Atlantic Fleet, Huntington navegou em seguida para a França para trazer para casa veteranos do combate europeu. Ela partiu de Nova York em 17 de dezembro, chegou a Brest em 29 de dezembro e trouxe mais de 1.700 passageiros para Nova York em 14 de janeiro de 1919. O navio fez mais cinco viagens à França e voltou, trazendo para casa quase 12.000 soldados, e encerrou sua última viagem em Boston em 5 de julho. Destacada da Transport Force, ela foi transferida para a Cruiser Force e se tornou a capitânia do Flying Squadron 1 em 8 de julho. Huntington descomissionado em Portsmouth Navy Yard , Kittery, Maine em 1 de setembro de 1920. Ela foi retirada do Registro de Navios Navais em 12 de março de 1930 e vendida de acordo com o Tratado Naval de Londres em 30 de agosto. O sino do cruzador blindado foi dado à West Virginia University , inaugurada em 1967, e agora ocupa um lugar no Oglebay Plaza junto com o mastro do USS West Virginia (BB-48) .
Notas
Bibliografia
- Alden, John D. Marinha de aço americana: uma história fotográfica da Marinha dos Estados Unidos, desde a introdução do casco de aço em 1883 até o cruzeiro da grande frota branca. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6
- Friedman, Norman. US Cruisers: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6
- Músico, Ivan. US Armored Cruisers: A Design and Operational History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3
- Taylor, Michael JH (1990). Navios de combate de Jane na Primeira Guerra Mundial . Estúdio. ISBN 1-85170-378-0.
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Galeria de fotos do USS ' West Virginia / Huntington' na NavSource Naval History
- hazegray.org: USS West Virginia / Huntington
- O West Virginia and Regional History Center tem várias coleções pertencentes à aquisição do sino pela WVU. Como a WVU também tem o mastro, é importante notar que algumas das coleções nesse link pertencem ao encouraçado USS West Virginia (BB-48) .