USS Topeka (PG-35) -USS Topeka (PG-35)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Topeka .
USS Topeka (pág-35)
USS Topeka (pág-35)
História
Estados Unidos
Nome: USS Topeka
Homônimo: Topeka, Kansas
Construtor: Howaldtswerke , Kiel, Alemanha
Lançado: 1881 Construído para a Marinha do Peru , retido na Inglaterra
Adquirido: 2 de abril de 1898
Comissionado: 2 de abril de 1898
Desativado: 15 de fevereiro de 1899
Recomissionado: 15 de agosto de 1900
Desativado: 7 de setembro de 1905
Recomissionado: 14 de junho de 1916
Desativado: 14 de setembro de 1916
Recomissionado: 24 de março de 1919
Desativado: 21 de novembro de 1919
Reclassificado:
  • PG-35, 17 de julho de 1920
  • IX-35, 1º de julho de 1921
Recomissionado: 2 de julho de 1923
Desativado: 2 de dezembro de 1929
Acometido: 2 de janeiro de 1930
Destino: Vendido para demolição, 13 de maio de 1930
Características gerais
Modelo: Canhoneira
Deslocamento: 2.255 toneladas longas (2.291 t) normal
Comprimento: 259 pés 4 pol. (79,04 m)
Feixe: 35 pés (11 m) na linha de água
Rascunho: 16 pés 5 pol. (5,00 m) à ré
Velocidade: 16 nós (30 km / h; 18 mph)
Complemento: 167 oficiais e alistados
Armamento:

USS Topeka (PG-35) era uma canhoneira da Marinha dos Estados Unidos .

O navio foi construído em 1881 como o vapor da classe Sócrates (e, futuramente, o cruzador da classe Lima Callao) Diógenes pelo Howaldtswerke em Kiel, Alemanha . Adquirida pela Marinha da Thames Iron Works , Londres, Inglaterra, em 2 de abril de 1898, ela foi renomeada como Topeka , e colocada em comissão no mesmo dia, o tenente John J. Knapp no ​​comando.

Histórico de serviço

Guerra Hispano-Americana, 1898-1899

Topeka limpou Falmouth , Inglaterra, em 19 de abril de 1898 e chegou a Tompkinsville, Nova York , em 1º de maio de 1898. No dia seguinte, ela se mudou para o Estaleiro da Marinha de Nova York para iniciar uma revisão de dois meses durante a qual recebeu seu armamento preparado para o serviço no bloqueio cubano. A canhoneira partiu de Nova York em 30 de junho de 1898 e, após uma parada de cinco dias em Key West, Flórida , juntou-se às forças bloqueadoras de Havana em 11 de julho de 1898. Nesse mesmo dia, ela foi designada para uma estação na Baía de Nipe , localizada no nordeste costa de Cuba quase diretamente oposta a Santiago de Cuba, na costa sudeste da ilha. Em 17 de julho de 1898, ela e o USS  Maple capturaram o saveiro espanhol Domingo Aurelio na baía de Nipe. Quatro dias depois, Topeka se juntou à canhoneira Annapolis , ao iate armado Wasp e ao rebocador armado Leyden em uma incursão na Baía de Nipe. Os quatro navios de guerra não encontraram resistência real dos espanhóis e, portanto, facilmente capturaram o porto e afundaram o saveiro espanhol Jorge Juan , abandonado por sua tripulação, na Batalha da Baía de Nipe .

Após a captura do litoral da Bahia de Nipe, Topeka navegou para Key West com despachos. Ela voltou às águas cubanas em 28 de julho e permaneceu até 5 de agosto, quando voltou a embarcar para Key West. Ela fez mais uma viagem a Cuba em meados de agosto, visitando Port Francis no dia 14, antes de seguir para o norte no dia 15. Depois de paradas em Key West e Hampton Roads , ela visitou Provincetown e Boston , Massachusetts, e então chegou ao New York Navy Yard em 13 de setembro. Topeka saiu do porto de Nova York em 22 de outubro e chegou à Filadélfia no dia seguinte. Ela permaneceu lá até 19 de novembro, quando partiu para o Caribe. Durante esse cruzeiro, ela visitou Cuba , Haiti , San Domingo e Porto Rico antes de retornar - via Norfolk, Virgínia e Newport, Rhode Island - a Boston, no início de fevereiro de 1899. Em 15 de fevereiro de 1899, Topeka foi colocado fora de serviço em o Boston Navy Yard .

1900-1905

Após 18 meses de inatividade, a canhoneira foi comissionada novamente em Boston em 15 de agosto de 1900, Comdr. Francis H. Delano no comando. Ela partiu de Boston em 19 de setembro e, após uma parada de cinco dias em Tompkinsville, Nova York, embarcou em um cruzeiro de treinamento para o Mediterrâneo em 27 de setembro. Navegando pelos Açores e Lisboa , Portugal e Gibraltar , ela entrou no Mediterrâneo em 7 de novembro. Durante o cruzeiro, ela visitou Villefranche , Gênova , Livorno , Nápoles , Argel e Tânger . Topeka transitou pelo estreito de Gibraltar em 5 de janeiro de 1901 e, após visitas aos Açores e a São Vicente e Barbados nas Índias Ocidentais , regressou aos Estados Unidos em Hampton Roads, Virgínia, a 4 de março de 1901.

Por mais de um ano, Topeka operou ao longo da costa sudeste dos Estados Unidos e nas Índias Ocidentais, trabalhando em Norfolk e nos portos de Charleston e Port Royal na Carolina do Sul . Em 16 de maio de 1902, a canhoneira passou por Port Royal e se dirigiu - via Port-au-Prince , Haiti , e San Juan, Puerto Rico para o Caribe para um cruzeiro de treinamento de verão nas águas da Venezuela . Nos três meses seguintes, quando não estava conduzindo exercícios de artilharia, ela foi uma visita frequente nos portos venezuelanos de Puerto Cabello e La Guaira , bem como nas proximidades de Curaçao nas Índias Ocidentais Holandesas . Ela partiu de Puerto Cabello em 23 de agosto de 1902 e chegou a Hampton Roads em 5 de setembro. Naquele mesmo dia, ela entrou no Norfolk Navy Yard para três meses de reparos.

Em 10 de dezembro, Topeka concluiu os reparos e partiu de Norfolk para se juntar à frota nas Índias Ocidentais. Ela chegou a Culebra, Porto Rico , no dia 16 e, nos dois meses seguintes, realizou exercícios nas Índias Ocidentais e no Caribe. Em 21 de fevereiro de 1903, o navio partiu de Kingston, Jamaica , para retornar aos Estados Unidos. Ela chegou a Charleston, na Carolina do Sul, em 1º de março, e iniciou as operações ao longo da costa leste. Essas operações a ocuparam até o final do ano.

Em 10 de dezembro, ela saiu de Hampton Roads para retornar ao sul, para a área do Mar do Caribe - Golfo do México. Depois de uma visita a Nova Orleans , Louisiana, entre 16 e 22 de dezembro, ela começou a trabalhar no Esquadrão do Caribe. Em janeiro e no início de fevereiro de 1904, ela viajou ao longo da costa do Panamá na esteira da revolução que separou aquela república da Colômbia e abriu o caminho para a construção do Canal do Panamá. Durante o final de fevereiro, Topeka visitou Kingston, Jamaica; Baía de Guantánamo, Cuba; e San Juan, em Porto Rico, antes de se juntar a outras unidades da frota na costa da República Dominicana no final do mês. Ela navegou nas águas ao redor de Hispaniola até o final de março protegendo vidas e interesses americanos enquanto conflitos civis destruíam a ilha.

Topeka deixou as Índias Ocidentais em 30 de março e voltou aos Estados Unidos ao chegar a Charleston no dia 5. Em 15 de maio, o navio de guerra apresentou-se ao serviço em Newport, Rhode Island, e, durante os quatro meses seguintes, participou de experimentos de telegrafia sem fio conduzidos na costa da Nova Inglaterra. Durante outubro e novembro, Topeka participou dos testes de três novos navios de guerra - Colorado (Armored Cruiser No. 7), West Virginia (Armored Cruiser No. 5) e Pensilvânia (Armored Cruiser No. 4). No final de novembro, ela retomou o serviço ao longo da costa leste.

Em 5 de janeiro de 1905, Topeka saiu de Newport News, Virgínia , para retornar às Índias Ocidentais. Ela parou em Key West por 11 dias, de 11 a 22 de janeiro, e depois seguiu para Cuba. Entre 23 e 25 de janeiro, o navio de guerra coletou informações hidrográficas e comerciais em Havana. Ela pegou carvão na Bahia de Nipe no dia 27 e rumou para Porto Rico, onde treinou com a Frota do Atlântico Norte até o dia 17 de fevereiro. Ela operou na Baía de Guantánamo de 19 de fevereiro a 22 de março e depois voltou para os Estados Unidos. Após visitas à Flórida em Key West e Pensacola , Topeka chegou a Hampton Roads em 11 de abril. No dia 23, a canhoneira novamente rumou para o sul, para as águas turbulentas das Índias Ocidentais. Ela chegou ao largo da República Dominicana no dia 28 e patrulhou a costa daquele país dilacerado por conflitos em agosto. Em 13 de agosto, a canhoneira ancorou na Baía de Guantánamo e traçou um curso para Portsmouth, New Hampshire, onde chegou no dia 21. Topeka foi posto fora de serviço em 7 de setembro de 1905 e designado para servir como navio de estação em Portsmouth.

Primeira Guerra Mundial, 1916-1918

Ela permaneceu em Portsmouth - servindo como navio-estação, auxiliar de Southery e como navio-prisão - até o verão de 1916. Em 14 de junho de 1916, ela foi recomissionada e mudou-se para Nova York, onde serviu como navio receptor até ser novamente desativada em 14 de setembro . Duas semanas depois, ela partiu de Nova York, rebocada pelo rebocador Uncas , e voltou para Portsmouth. Lá, ela serviu como um navio de treinamento para recrutas do 1º Distrito Naval em toda a participação dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial.

Pós-Primeira Guerra Mundial, 1919-1929

Em 24 de março de 1919, Topeka foi recomissionado em Boston, Comdr. Earl P. Finney no comando. Depois de fazer os ajustes, ela passou por Boston em 28 de maio e rumou para o sul. Ela chegou a Charleston, Carolina do Sul, em 9 de junho e se apresentou ao serviço do Destacamento da Patrulha Americana. Daí até o final de outubro, ela cruzou o Golfo do México ao longo da costa do México. A canhoneira voltou a Charleston em 23 de outubro. Topeka foi posto fora de serviço em 21 de novembro de 1919 e entregue ao comandante do estaleiro naval de Charleston . Em 17 de julho de 1920, a Marinha adotou o sistema alfanumérico de designação de casco e a canhoneira tornou - se PG-35 . Quase um ano depois, em 1º de julho de 1921, ela foi redesignada como IX-35 . Em 1º de julho de 1922, Topeka foi colocado à venda. No entanto, não houve propostas satisfatórias; e o navio foi retirado do mercado em 29 de setembro.

Topeka foi recomissionado novamente em 2 de julho de 1923 e foi entregue ao 4º Distrito Naval como um navio de treinamento para unidades da Filadélfia das Forças de Reserva Naval.

Descomissionamento final e venda

Topeka foi descomissionado pela última vez em 2 de dezembro de 1929. Em 2 de janeiro de 1930, seu nome foi retirado da Lista da Marinha . De acordo com os termos do Tratado de Londres para a Limitação e Redução de Armamentos Navais , em 13 de maio de 1930 ela foi vendida para demolição para a Union Shipbuilding Co., de Baltimore, Maryland . O sino está atualmente no convés do desfile da Marine Corps Security Force Company Guantanamo Bay, em Cuba, e uma de suas armas de 4 polegadas está montada no Parque Dahlgren, no Washington Navy Yard.

Referências

links externos