USS Susquehanna (1850) - USS Susquehanna (1850)
 Susquehanna
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| História | |
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| Nome: | USS Susquehanna |
| Construtor: | New York Navy Yard |
| Deitado: | 1847 |
| Lançado: | 5 de abril de 1850 |
| Comissionado: | 24 de dezembro de 1850 |
| Desativado: | 14 de janeiro de 1868 |
| Destino: | Vendido para sucata |
| Características gerais | |
| Modelo: | Fragata a Vapor |
| Tonelagem: | 2.450 toneladas longas (2.489 t) |
| Comprimento: | 257 pés (78 m) |
| Feixe: | 45 pés (14 m) |
| Rascunho: | 20 pés 6 pol. (6,25 m) |
| Profundidade de retenção: | 26 pés (7,9 m) |
| Propulsão: | Motor a vapor , |
| Velocidade: | 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Armamento: |
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O USS Susquehanna , uma fragata a vapor de roda lateral, foi o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do rio Susquehanna , que nasce no lago Otsego, no centro de Nova York, e atravessa a Pensilvânia e o canto nordeste de Maryland, desaguando na baía de Chesapeake .
Sua quilha foi lançada pelo New York Navy Yard em 1847. Ela foi lançada em 5 de abril de 1850 e foi comissionada em 24 de dezembro de 1850, com o capitão John H. Aulick no comando.
História de serviço
Esquadrão da Índia Oriental, 1850-1855
Depois de completar seus testes, os quais ela começou em janeiro de 1851, a fragata de roda lateral navegou em 8 de junho para o Extremo Oriente para se tornar a capitânia do Esquadrão das Índias Orientais sob o comando do Comodoro John H. Aulick . As ordens de Aulick incluíam instruções para visitar o Japão e negociar um tratado que abrisse relações diplomáticas com aquele país. Porém, antes que pudesse cumprir sua missão, foi forçado a renunciar ao comando em decorrência de brigas durante a primeira etapa de sua jornada com o capitão Franklin Buchanan , capitão da nau capitânia e devido a um incidente com um diplomata brasileiro a bordo . Susquehanna juntou Commodore Matthew Perry 's expedição como seu carro-chefe em Canton e entrou Edo Bay com seu esquadrão em 8 de julho de 1853. Depois de Perry apresentaram suas demandas e carta oficial do Presidente Millard Fillmore ao governo japonês em 14 de julho, os navios de guerra americanos partiu em 17 de julho. Em 12 de fevereiro de 1854, Susquehanna voltou com o esquadrão ao Japão como parte da demonstração de força de Perry, resultando na assinatura da Convenção de Kanagawa em 31 de março de 1854. A fragata partiu das águas japonesas em 24 de março; e, depois de operar na costa da China, voltou para casa via Oceano Índico e o Cabo da Boa Esperança . Ela chegou à Filadélfia , Pensilvânia, em 10 de março de 1855 e foi desativada em 15 de março.
Esquadrão Mediterrâneo, 1856-1861
Recomissionado em 5 de maio de 1856, o navio juntou-se ao Esquadrão Mediterrâneo em julho sob o comando de Joshua R. Sands . Depois de servir como nau capitânia, voltou e foi imobilizado em 18 de abril de 1858. Reativado no New York Navy Yard em 17 de agosto de 1860, o navio zarpou para Veracruz , uma semana depois e daí precedeu para o Mediterrâneo. Com a eclosão da Guerra Civil Americana , ela partiu de La Spezia , Itália, em 5 de maio de 1861 e chegou a Boston, Massachusetts , em 6 de junho.
Guerra Civil Americana, 1861-1865
O navio foi designado para o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico e navegou para Hampton Roads . No final de agosto, Susquehanna participou da expedição conjunta do Exército e da Marinha a Hatteras Inlet , na Carolina do Norte , que capturou o Fort Clark e o Fort Hatteras em 29 de agosto. Em setembro, ela capturou duas escunas britânicas: Argonauta em 13 de setembro e Príncipe Alfredo em 28 de setembro. No mesmo mês, ela também pegou duas escunas da Confederação : San Juan em 28 de setembro e Baltimore no dia seguinte. Todos os quatro navios estavam carregados de contrabando.
No final de outubro, Susquehanna se juntou à expedição do oficial de bandeira Samuel Francis DuPont às águas da Carolina do Sul , que capturou Port Royal Sound em 7 de novembro; tomou posse de Beaufort, Carolina do Sul , em 9 de novembro; e estabeleceu um bloqueio na foz do rio Broad no mesmo dia. Essas operações proporcionaram à Marinha da União uma base importante para as futuras operações do Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul . Susquehanna serviu neste importante esquadrão até a primavera seguinte, operando principalmente no serviço de bloqueio em Charleston, na Carolina do Sul . Lá, ela pegou a escuna britânica Coquette em 3 de abril de 1862, tentando escapar das Bahamas para Charleston .
Em 27 de abril, Susquehanna foi mandada para Hampton Roads para fortalecer o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte, que fazia todos os esforços para apoiar o Major General George B. McClellan na península em direção a Richmond, Virgínia . As forças da União na área foram ameaçadas pelo ferrenho CSS Virginia , o ex-USS Merrimack . Susquehanna e quatro outros navios de guerra da União, agindo sob as ordens do presidente dos Estados Unidos, Abraham Lincoln, bombardearam baterias confederadas em Sewell's Point, Virgínia , em 8 de maio. Três dias depois, Virginia foi explodida por sua tripulação, encerrando sua ameaça ao transporte marítimo da Union na área de Hampton Roads e libertou Susquehanna para trabalhar em outro lugar.
No final de maio, o navio foi designado para o Esquadrão de Bloqueio do Golfo Ocidental e carregava despachos do oficial de bandeira David Farragut para o Golfo do México . No caminho, ela capturou a escuna Confederada Princeton em 11 de junho e enviou o prêmio para Key West, Flórida . Em 29 de junho, ela e Kanawha apreenderam o navio britânico Ann tentando entrar em Mobile Bay com um carregamento de armas e munições. Susquehanna continuou a operar no Golfo do México até receber ordem de reparos em Nova York na primavera de 1863. Enquanto seguia para o norte, o navio de guerra capturou a escuna Alabama na costa da Flórida em 18 de abril. Ela foi desativada no New York Navy Yard em 14 de maio de 1863.
Recomissionada em 20 de julho de 1864, Susquehanna foi designada para o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte e participou dos ataques abortivos em Fort Fisher, Carolina do Norte , na véspera de Natal de 1864. No entanto, em meados de fevereiro de 1865, o duplo finalista estava na força poderosa que finalmente tomou aquela fortaleza confederada e fechou Wilmington, Carolina do Norte , o último grande porto dos Estados Confederados da América . Naquela época, ela estava sob o comando do Contra-Almirante Sylvanus William Godon . Um de seus tripulantes, Landsman Henry S. Webster , foi premiado com a Medalha de Honra por suas ações na Segunda Batalha de Fort Fisher.
Esquadrão Atlântico, 1866-1868
Após o fim da Guerra Civil Americana , Susquehanna trouxe delegados americanos à baía de Veracruz, no México, durante a destruição do Segundo Império Mexicano , a fim de abrir relações com o presidente mexicano, apoiado pelos Estados Unidos, Benito Juárez . Quando o Susquehanna descobriu que o governante imperial em exercício Maximiliano I do México havia decidido não abdicar, o navio voltou para casa em 1866. O USS Susquehanna também navegou para o Brasil e operou na costa atlântica da América do Sul até retornar para casa e desativar em 30 de junho de 1866. Recomissionado em 2 de novembro de 1866, o navio encerrou seu serviço ativo como capitânia do Esquadrão do Atlântico Norte. Descomissionado no New York Navy Yard em 14 de janeiro de 1868, Susquehanna ficou parada até ser vendida para demolição em 27 de setembro de 1883 para E. Stannard da cidade de Nova York.
Em ficção
A nave apareceu no livro Around the Moon , de Júlio Verne , uma sequência de From the Earth to the Moon , em que a nave resgata os principais protagonistas de sua espaçonave, um projétil feito de alumínio e lançado por canhão, que espirrou no costa da Península da Califórnia.
Veja também
- Marinha da União
- Lista de fragatas a vapor da Marinha dos Estados Unidos
- Lista de navios da Marinha dos Estados Unidos
- Bibliografia do início da história naval americana
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Diário de um cruzeiro a bordo do US Steam Frigate Susquehanna , 1850-1853, MS 18, mantido por Coleções e Arquivos Especiais, Biblioteca Nimitz na Academia Naval dos Estados Unidos