USS Stewart (DD-13) - USS Stewart (DD-13)
,_anchored_off_Guaymas,_Mexico.jpg)
|
|
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
|
|
| Nome: | Stewart |
| Homônimo: | Contra-almirante Charles Stewart |
| Construtor: | Gas Engine & Power Company |
| Deitado: | 24 de janeiro de 1900 |
| Lançado: | 10 de maio de 1902 |
| Patrocinado por: | Sra. Paul Lee Cocke, neta do Contra-Almirante Stewart |
| Comissionado: | 17 de dezembro de 1902 |
| Desativado: | 9 de julho de 1919 |
| Acometido: | 15 de setembro de 1919 |
| Identificação: | Símbolo do casco : DD-13 |
| Destino: | Vendido em 3 de janeiro de 1920 e descartado |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor da classe Bainbridge |
| Deslocamento: |
|
| Comprimento: | |
| Feixe: | 23 pés 7 pol. (7,2 m) |
| Rascunho: | 6 pés 6 pol (2,0 m) (média) |
| Poder instalado: |
|
| Propulsão: | Motores alternativos de 2 eixos |
| Velocidade: | 29 kn (54 km / h; 33 mph) (velocidade projetada) |
| Complemento: |
|
| Armamento: |
|
O primeiro USS Stewart (DD-13) foi um contratorpedeiro da classe Bainbridge da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi nomeada em homenagem ao contra-almirante Charles Stewart .
Construção
Stewart foi deposto em 24 de janeiro de 1900, em Morris Heights, Nova York , pela Gas Engine and Power Company ; lançado em 10 de maio de 1902; patrocinado pela Sra. Paul Lee Cocke, neta do Contra-Almirante Stewart; e comissionado em 1 de dezembro de 1902.
Pré-Primeira Guerra Mundial
Após o comissionamento, Stewart serviu por um curto período na Academia Naval e depois se juntou ao Esquadrão da Costa da Frota do Atlântico Norte . Em 1906, ela foi colocada na reserva em Norfolk, Virginia, mas foi recomissionada em 1907 na Frota do Atlântico e transferida em 1908 para a Frota do Pacífico . Como um do primeiro grupo de contratorpedeiros construído nos Estados Unidos, Stewart rapidamente se tornou obsoleto; e, em 24 de fevereiro de 1916, o Departamento da Marinha decidiu que os contratorpedeiros numerados de 1 a 16 "não estavam mais em condições de servir na frota". Esses navios passaram a ser classificados como "navios torpedeiros", mas isso não impediu Stewart de ter uma carreira ativa na Primeira Guerra Mundial .
Primeira Guerra Mundial
Depois que os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha em 6 de abril de 1917, Stewart patrulhou primeiro a entrada do Atlântico no Canal do Panamá e ao longo da costa colombiana ; e então, após 11 de maio, na entrada do Pacífico para o canal. Em 5 de julho, ela voltou ao Atlântico e foi equipada no Estaleiro da Marinha da Filadélfia de 22 de julho a 11 de agosto para o serviço distante.
Em 13 de agosto, ela partiu para as Bermudas com uma flotilha de contratorpedeiros; mas, ao chegar em 16 de agosto, ela encalhou no porto e precisou de reparos lá e em Filadélfia , Pensilvânia , que duraram até 10 de outubro. Em 11 de outubro, Stewart começou a despachar e escoltar tarefas de uma base no Rio York . Exceto por uma interrupção do treinamento, este dever continuou até 31 de dezembro de 1917, quando ela entrou no pátio da Filadélfia para se preparar novamente para o serviço distante.
Partindo do estaleiro em 15 de janeiro de 1918, Stewart navegou no dia seguinte para a Europa na companhia de Worden , Hopkins , Macdonough e Paul Jones . Com escala nos Açores de 29 de janeiro a 4 de fevereiro, Stewart e Worden chegaram a Brest, França, no dia 9 e iniciaram o serviço de escolta de comboio para fora daquele porto no dia 17.
Em 17 de abril, quando Stewart entrou em Quiberon Bay , um navio a vapor americano, Florence H , com uma carga de pólvora e aço, explodiu no ancoradouro. Stewart salvou nove sobreviventes, e sua tripulação foi citada pelo Secretário da Marinha por bravura durante o resgate. Em 23 de abril, Stewart avistou dois hidroaviões lançando bombas, aparentemente em um submarino ; e ela correu para o local. Uma aeronave sobrevoou o destróier e o observador apontou para a localização do submarino. Stewart viu primeiro o rastro do submarino, depois seu periscópio e, finalmente, a forma escura de seu casco debaixo d'água. Ela foi forçada a se virar no último momento devido ao esforço de uma escolta francesa para abalar o submarino, mas lançou duas cargas de profundidade que trouxeram grandes quantidades de óleo. A ação foi avaliada na época como uma morte; mas o submarino U-108 sobreviveu para ser danificado por Porter vários dias depois e finalmente se rendeu em Harwich no final da guerra.
Durante uma densa neblina três dias depois, Stewart foi danificada quando colidiu com um navio mercante não identificado e permaneceu em reparos até 28 de maio. Em 4 de agosto, o destróier fez outro ataque a uma aparente esteira de submarino, mas não obteve evidências de sucesso.
Período entre guerras
Depois que o armistício encerrando a Primeira Guerra Mundial foi assinado em 11 de novembro, Stewart deixou de trabalhar no comboio; e ela entrou na doca seca em Brest em 26 de novembro para reparos. Em 9 de dezembro, ela partiu de Brest com quatro outros destruidores; e, depois de passar o comboio que transportava o Presidente Woodrow Wilson para a Europa dois dias depois e, posteriormente, fazer escalas nos Açores e nas Bermudas , os destróieres chegaram a Filadélfia em 3 de janeiro de 1919. Descomissionado em 9 de julho, Stewart foi retirado do Registro de Navios Navais em 15 Setembro, e vendido em 3 de janeiro de 1920 para a Henry A. Hitner's Sons Company , Filadélfia, para sucata.
Oficial comandante notável
- Tenente Julius Frederick Hellweg (11 de maio de 1907 - 28 de maio de 1908) (posterior contra-almirante )
Notas
Bibliografia
- Sieche, Erwin F. (1990). "Última visita da Áustria-Hungria aos EUA". Warship International . XXVII (2): 142-164. ISSN 0043-0374 .
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Navais Americanos de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .