USS Samar (PG-41) -USS Samar (PG-41)

História
Estados Unidos
Nome:	USS Samar
Homônimo:	Samar , uma ilha nas Filipinas
Adquirido:	9 de novembro de 1898
Comissionado:	26 de maio de 1899
Desativado:	6 de setembro de 1920
Destino:	Vendido em 11 de janeiro de 1921
Características gerais
Deslocamento:	243 toneladas
Comprimento:	121 pés
Feixe:	17 pés 10 pol.
Rascunho:	7 pés 6 pol
Velocidade:	10,5 nós
Complemento:	28
Armamento:	1 × arma de 6 libras 1 × arma de 3 libras 2 × armas de 1 libra

USS Samar (PG-41) era uma canhoneira da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi construída inicialmente para a Marinha Espanhola , mas foi capturada durante a Guerra Hispano-Americana e colocada em serviço na Marinha dos Estados Unidos. Samar tinha dois navios-irmãos que também serviram na Marinha dos Estados Unidos, o USS  Pampanga  (PG-39) e o USS  Paragua .

Carreira espanhola

O Samar foi lançado em novembro de 1887 pela Manila Ship Co., Canacao , Ilhas Filipinas . Ela foi capturada em 9 de novembro de 1898 em Zamboanga por militares dos Estados Unidos, trazida para Manila entre 13 e 20 de abril de 1899 e comissionada em Manila em 26 de maio de 1899, sob o comando do Alferes George C. Day.

Carreira nos Estados Unidos

Filipinas

Após as operações locais fora de Manila naquele verão, Samar patrulhou Negros e Panay , ajudando as operações do Exército em terra. Em novembro, a canhoneira ajudou a escoltar uma Brigada Expedicionária do Exército sob o comando do Brigadeiro General Lloyd Wheaton até San Fabian, no Golfo de Lingayen , disparando então contra trincheiras insurgentes nas praias de desembarque. A canhoneira saiu de Vigan, no noroeste de Luzon, no ano novo, viajando em patrulhas, transportando destacamentos de tropas e mantendo as comunicações na região. Em 24 de abril de 1900, a canhoneira transportou o Brigadeiro General Young em uma viagem de inspeção de San Fernando a Vigan. Em maio, Samar carregou dinheiro e suprimentos para o farol do Bojeador e, em junho, carregou um destacamento da 33ª Infantaria de Aparri para Kandon . Retornando a Aparri, a tripulação passou alguns dias escalando a caldeira e revisando os motores antes de conduzir uma pesquisa do Rio Kagayen com o USS Bennington de 20 a 21 de junho. Após uma breve revisão na Estação Naval de Cavite , a canhoneira navegou para o sul até Zamboanga, no sudoeste de Mindanao , onde patrulhou de Cebu, no norte, até o grupo de ilhas Jolo , no sul, até 1901. Almirante John A. Schofield , então um Alferes comandando Samar , escreveu mais tarde que a canhoneira capturou uma banca em uma enseada ao largo de Paragua e resgatou duas "belas jovens donzelas" que haviam sido sequestradas por bandidos da cidade de Puerto Princesa . No início da estação chuvosa daquele verão, a canhoneira seguiu para Cavite , Luzon , para reparos na caldeira e foi desativada em 23 de setembro de 1901.

Recomissionada em 19 de junho de 1902, o tenente Montgomery M. Taylor no comando, Samar navegou para o sul para Zamboanga , Mindanao , onde carregou mensagens e provisões para destacamentos de fuzileiros navais ajudando o exército a suprimir as rebeliões Moro entre as ilhas do sul. Ela também patrulhou o arquipélago de Sulu , visitando portos em todo o grupo de ilhas e parou para comprar carvão em Sandakan, no Bornéu britânico, conforme necessário. A canhoneira retornou a Cavite em dezembro, em preparação para manobras da frota com o Esquadrão Sul da Frota Asiática em janeiro de 1903. Depois de se preparar para o trabalho de pesquisa em Canacao em fevereiro, Samar iniciou pesquisas hidrográficas na área sul de Mindanao , conduzindo uma extensa pesquisa Porto de Polloc antes de apoiar as operações do Exército em Simpetan . Após o fechamento da Estação Naval de Polloc em junho de 1904, a canhoneira voltou a Cavite e foi desativada lá em 22 de agosto de 1904.

Serviço de Yangtze

Recomissionado em 11 de março de 1908 com o Alferes Reed M. Fawell no comando, Samar foi designado para o Terceiro Esquadrão da Frota do Pacífico , que patrulhava principalmente o rio Yangtze e ao longo da costa chinesa nas proximidades de Cantão . O objetivo dos Esquadrões era proteger os missionários, empresários e navios americanos nos portos de livre comércio ao longo da costa da China e nos principais rios, concessões para o comércio e atividades missionárias resultantes dos chamados "tratados desiguais" impostos ao governo chinês após o Boxer Rebelião . A canhoneira partiu de Manila em meados de abril, chegando a Hong Kong em 18 de abril. Atribuída ao serviço fluvial chinês, a canhoneira patrulhou o delta de Chu-Kiang entre Hong Kong , Macau e Cantão , patrulhou o rio Si-Kiang até Wuchow e cruzou ao longo da costa chinesa ao norte até Swatow e Amoy . Todos os anos, a canhoneira também navegava para o norte, para Nimrod Sound , fora de Ning Po , na província de Che-Kiang , para praticar tiro ao alvo perto da escola de artilharia da Marinha Imperial da China .

No final de 1909, a canhoneira mudou de estação para Xangai , onde patrulhava regularmente o baixo rio Yangtze até Nanquim e Wuhu . Após uma rebelião contra estrangeiros em Changsha em abril de 1910, que destruiu várias missões e armazéns comerciais, Samar subiu o rio Yangtze até Hankow e depois Changsa para mostrar a bandeira e ajudar a restaurar a ordem. A canhoneira também foi atribuída administrativamente à Frota Asiática naquele ano, que havia sido restabelecida pela Marinha para proteger melhor, nas palavras do Bureau de Navegação , "os interesses americanos no Oriente". Depois de retornar a Xangai em agosto, ela navegou rio acima novamente no verão seguinte, passando por Wuhu em junho, mas encalhou em Kichau em 1º de julho de 1911. Depois de ficar preso na lama por duas semanas, Samar se libertou e navegou de volta rio abaixo para navio de carvão. Retornando rio acima, a canhoneira alcançou Hankow em agosto e Ichang em setembro, onde passou o inverno devido à estação seca e à eclosão da rebelião em Wuchang em outubro de 1911. Após o colapso da Dinastia Qing e a declaração da República da China por Em Sun Yat-sen naquele inverno, as tensões diminuíram e a canhoneira virou rio abaixo em julho de 1912, chegando a Xangai em outubro. Samar patrulhou o baixo Yangtze após o início dos combates no verão de 1913, um precursor de uma década de conflito entre senhores da guerra provinciais na China. Após outro cruzeiro rio acima para Hankow em fevereiro de 1914, a canhoneira voltou a Xangai para uma revisão em março.

Anos finais

Samar permaneceu na China Station durante a Primeira Guerra Mundial , então, em julho de 1919, foi colocado na lista de descarte em Xangai após uma colisão com um navio a vapor do rio Yangtze que danificou sua proa. Um ano depois, ela foi designada PG-41, mas foi inspecionada e avaliada para venda no mesmo dia, 17 de julho de 1920. No mês seguinte, ela voltou para Cavite , onde foi desativada em 6 de setembro de 1920 e vendida em 11 de janeiro de 1921.

Veja também

• Lista de embarcações de patrulha da Marinha dos Estados Unidos

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .

links externos

• Galeria de fotos em navsource.org