SS Point Bonita (1918) -SS Point Bonita (1918)

SS Point Bonita (cargueiro americano, 1918) em uma viagem de teste em 22 de junho de 1918, próximo ao estaleiro de seu construtor, o Albina Engine & Machine Works, Portland, Oregon. Este navio estava comissionado como USS Point Bonita (ID-3496) de outubro de 1918 a abril de 1919
História
Estados Unidos
Nome	Point Bonita Sao Pedro Oliver Olson Camanga
Homônimo	Aponte Bonita na entrada da Baía de São Francisco Camanga, uma das ilhas filipinas
Ordenado	por proprietários estrangeiros, requisitado pela USSB 1918
Construtor	Albina Engine and Machine Works, Portland, Oregon
Deitado	29 de maio de 1917
Lançado	27 de março de 1918
Concluído	entregue em 24 de junho de 1918
Adquirido	pela Marinha, 7 de outubro de 1918; readquirido em 25 de abril de 1942
Comissionado	7 de outubro de 1918 como USS Point Bonita (ID-3496)
Descomissionado	7 de abril de 1919, na cidade de Nova York
Em serviço	25 de abril de 1942 como USS Camanga (AG-42)
Fora de serviço	10 de dezembro de 1945, em San Francisco, Califórnia
Acometido	data desconhecida
Homeport	Nouméa
Destino	3 de novembro de 1953; encalhou na ponta do cais sul em Bandon, Oregon , e posteriormente fez parte do cais.
Notas	Estados Unidos O / N 216512
Características gerais
Modelo	navio de carga comercial
Tonelagem	2.235  GRT 3.760  DWT
Deslocamento	5.200 toneladas
Comprimento	300 '
Feixe	44 '
Rascunho	21 '2 "
Propulsão	motor a vapor alternativo de expansão tripla , parafuso único, 1.470 shp
Velocidade	9 nós
Complemento	60 oficiais e alistados
Armamento	3 x 3 "/ 50 suportes de pistola de duplo propósito 4 suportes de arma AA de 20 mm

SS Point Bonita foi construído em 1918 e lançado em 27 de março de 1918 depois que um casco sendo construído para proprietários estrangeiros na Albina Engine and Machine Works foi requisitado durante a Primeira Guerra Mundial pelo United States Shipping Board (USSB). O navio prestou serviço como o transporte da Marinha USS Point Bonita , com número de identificação 3496, de 7 de outubro de 1918 a 7 de abril de 1919, foi devolvido à USSB e prestou serviço civil em várias empresas comerciais como San Pedro e Oliver Olson antes de voltar a prestar serviço em Segunda Guerra Mundial como USS Camanga (AG-42) . Após retornar ao serviço comercial como Oliver Olson, o navio naufragou na entrada do porto de Bandon em Oregon.

Construção

O navio foi construído em 1918, pela Albina Engine and Machine Works, Portland, Oregon como o casco nº 3 do estaleiro sendo construído para proprietários estrangeiros com quilha lançada em 29 de maio de 1917. O casco foi requisitado pela United States Shipping Board e lançado em 27 de março 1918 como Point Bonita . O navio foi entregue em 24 de junho de 1918.

Serviço da Primeira Guerra Mundial

O Point Bonita foi adquirido em 7 de outubro de 1918 pela Marinha e comissionado na mesma data o Tenente Comandante PJ Hansen, USNRF, no comando. O navio foi designado para o Serviço de Transporte Naval Overseas . O navio partiu de Nova York em 19 de outubro em comboio e chegou a Nantes em 7 de novembro com uma carga de suprimentos militares e altos explosivos. Após o desembarque, ela partiu em 15 de novembro para Brest para se juntar a um comboio rumo ao oeste em 18 de novembro, chegando a Nova York em 16 de dezembro. Lá ela carregou uma carga para o USSB, pegou carvão da Marinha em Norfolk e partiu para o Havaí em 8 de janeiro de 1919 chegando a Pearl Harbor em 7 de fevereiro. Após a chegada de volta a New York Point Bonita foi desativada e transferida para a USSB em 7 de abril de 1919.

Serviço civil entre guerras

Em 1920, Point Bonita foi vendida para a Pacific Mail Steamship Company, onde ela estava envolvida no comércio de frete apenas entre San Francisco e Baltimore com uma ligação em Nova York.

Serviço da segunda guerra mundial

Oliver Olson foi entregue à War Shipping Administration (WSA) em 25 de abril de 1942 da empresa Oliver J. Olson em Honolulu, Havaí, e entregue à Marinha no mesmo dia sob fretamento de sub-casco pela WSA.

Encomendado no dia da entrega sob o comando do Tenente RM Baughman, da USNR como Camanga, o navio foi designado AG-42. Ilustrando graficamente a necessidade de todos os navios disponíveis para atender à enorme missão logística da Marinha no Oceano Pacífico , Camanga , já com 24 anos, partiu de Pearl Harbor em 1 de junho de 1942 para Pago Pago , Samoa, onde assumiu o serviço de transporte de carga e tambores de combustível entre as ilhas Samoana e Ellice .

Após a reforma em San Francisco, Califórnia , entre 30 de março e 6 de junho de 1943, Camanga voltou a Nouméa para operações em todo o sul do Oceano Pacífico . Ela continuou este apoio essencial da área de retaguarda das operações da frota de Guadalcanal às ilhas do arquipélago Bismarck entre abril e outubro de 1944, retornando então à base em Nouméa.

Uma reforma em Auckland , Nova Zelândia, de novembro de 1944 a janeiro de 1945 foi a única interrupção adicional em sua agenda lotada na área da Nova Caledônia até 1º de outubro de 1945, quando ela passou para a Costa Oeste dos Estados Unidos . Durante este período, Camanga foi designado para a Força de Serviço da Frota do Pacífico e sob o comando do Tenente FA Muller e do Tenente Comandante JW Baldwin.

O Camanga foi desativado em San Francisco, Califórnia , em 10 de dezembro de 1945, e devolvido à War Shipping Administration no mesmo dia.

Naufrágio

Naufrágio do Oliver Olson em Bandon, OR, South Jetty. Foto de Howard O. Wahlen, primavera de 1954.

Após o descomissionamento, o navio foi readquirido pela Oliver J. Olson Steamship Company. Ela voltou ao seu antigo nome, Oliver Olson , e trabalhava no transporte de madeira serrada. Em 3 de novembro de 1953, ela encalhou na entrada do porto de Bandon no Oregon, ficando presa no cais sul do Rio Coquille . Os 29 tripulantes foram resgatados, mas o navio foi declarado como perda total e colocado à venda para a indústria de sucata. O naufrágio foi apenas parcialmente recuperado, no entanto, e o que restou do casco foi eventualmente preenchido com pedras para formar uma extensão do cais. O navio ainda pode ser visto hoje na maré baixa.

Referências

Bibliografia

links externos

• Projeto EFC 1049: Ilustrações (Perfis de 1049, foto Ponto Bonita )