USS Ortolan (AM-45) -USS Ortolan (AM-45)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Ortolan .
USS Ortolan (ASR 5) .jpg
História
Estados Unidos
Nome USS Ortolan
Construtor Staten Island Shipbuilding Co., cidade de Nova York
Deitado 9 de julho de 1918
Lançado 30 de janeiro de 1919
Comissionado 17 de setembro de 1919, como Campo Minado No.45
Descomissionado 18 de março de 1947
Reclassificado
  • AM-45, 17 de julho de 1920
  • ASR-5, 12 de setembro de 1929
Acometido 10 de junho de 1947
Honras e
prêmios		 1 estrela de batalha (Segunda Guerra Mundial)
Destino Vendido em 20 de agosto de 1947
Características gerais
Classe e tipo Caça- minas classe Lapwing
Deslocamento 1.009 toneladas longas (1.025 t) em plena carga
Comprimento 187 pés 10 pol. (57,25 m)
Feixe 35 pés 6 pol. (10,82 m)
Esboço, projeto 3,15 m (10 pés 4 pol.)
Propulsão Harlan e Hollingsworth , motor a vapor de expansão tripla vertical , 1 eixo
Velocidade 14 nós (26 km / h; 16 mph)
Complemento 72
Armamento

O primeiro USS Ortolan (AM-45 / ASR-5) foi um caça- minas da classe Lapwing da Marinha dos Estados Unidos . Mais tarde, ela foi convertida em um navio de resgate submarino. Ela foi nomeada em homenagem ao ortolan , uma bandeira europeia .

Ortolan foi estabelecido em 9 de julho de 1918 pela Staten Island Shipbuilding Co., cidade de Nova York , Estados Unidos; lançado em 30 de janeiro de 1919; patrocinado pela Srta. Theresa M. Finn; e comissionado em 17 de setembro de 1919, o tenente William A. James no comando.

Operações da costa oeste dos EUA

Atribuído à Frota do Pacífico, Ortolan partiu para a costa oeste em 10 de novembro de 1919. Após paradas nos portos da costa leste e do Golfo dos Estados Unidos , Porto Rico e Cuba , ela chegou a San Diego, Califórnia , em 13 de junho de 1920. Nove dias depois, partiu ao norte para Bremerton, Washington , onde permaneceu, com uma equipe de zeladores, até 23 de março de 1921.

Depois, retornando ao sul da Califórnia , ela serviu como rebocador por um ano e em 3 de maio de 1922 foi desativada em Mare Island, Califórnia . Recomissionada em 11 de julho, ela assumiu as funções de licitante na Base de Submarinos, San Pedro, Califórnia . De 9 de junho para 25 de agosto de 1923, ela realizou operações de clima frio fora do Alasca em seu cruzeiro de primeira estendida como carro-chefe , o comandante, Submarino Composite Squadrons Pacífico em companhia de USS  Beaver e quatro submarinos S-classe . Enquanto em Anchorage, Alasca, em 17 de julho de 1923, o submarino USS  S-38 foi acidentalmente afundado ao lado de Ortolan durante a manutenção, mas foi rapidamente erguido e não houve perda de vida, embora os motores do submarino tenham sido danificados, exigindo o reboque por Ortolan .

Durante o mês de setembro, ela ajudou no resgate dos sete destróieres destruídos no desastre Honda Point , no início do mês, e depois retomou as operações de licitação em San Pedro, Califórnia . Operando de lá até 1927, ela percorreu a costa oeste das Américas do Panamá ao Oregon - e uma vez, janeiro-abril de 1924, cruzou o Caribe em manobras de frota.

Em julho de 1927, ela navegou para o oeste, acompanhando a Holanda  (AS-3) e duas divisões de barcos "S" para Pearl Harbor . A seguir ela mês assistido na busca de concorrentes perdidos durante o "Dole Race", o primeiro vôo que liga a Costa Oeste e Hawaii . Em setembro, ela retomou suas atividades de concurso na costa oeste e por mais dois anos percorreu o Pacífico oriental enquanto os submarinos conduziam exercícios de treinamento.

Redesignado como navio de resgate submarino

Redesignou um navio de resgate submarino ASR-5 em 12 de setembro de 1929, a missão de Ortolan mudou, mas, ao longo da década de 1930, sua área de operações continuou, com breves exceções para problemas de frota e, em 1936, uma viagem de quatro meses em Pearl Harbor , em a área da Califórnia . Em 1939, o Ortolan ajudou na recuperação do USS Squalus fora de Portsmouth, NH.

Ataque japonês em Pearl Harbor

Em 10 de dezembro de 1941, Ortolan navegou para o oeste novamente e no dia 21 chegou a Pearl Harbor para ajudar no impressionante trabalho de salvamento que foi o rescaldo do ataque japonês duas semanas antes. Durante o semestre seguinte, ela trabalhou e, finalmente, flutuou, Oglala  (CM-4) . Em 18 de julho de 1942, ela relatou a viagem de um ano com submarinos baseados em Pearl Harbor , recuperando torpedos e ajudando nos preparativos para patrulhas de guerra. Ela então treinou mergulhadores da Marinha e em outubro se preparou para o serviço de combate com a instalação de um novo equipamento de som e novo armamento, dois canhões de 3 polegadas e dois de 20 mm.

Operações do Pacific Theatre da Segunda Guerra Mundial

Transporte de tropas Presidente da SS Coolidge sendo abandonado após encalhar.

Rumando para o Pacífico, no dia 1º de novembro, ela chegou a Espiritu Santo no dia 20. Nos dez dias seguintes, ela recuperou os suprimentos de guerra necessários do afundado transporte do Exército do presidente da SS  , Coolidge . Ortolan então viajou para Tulagi para ajudar a fazer reparos temporários nos cruzadores danificados durante a Batalha de Tassafaronga : o USS Minneapolis (CA-36) , o USS New Orleans e o USS Pensacola . Os cruzadores navegaram 12 dias depois e Ortolan iniciou dois meses agitados durante os quais ajudou navios, barcos PT a contratorpedeiros e transportes, pesquisou japoneses afundados e recuperou "Zeros" abatidos para avaliação de inteligência.

A "coleta de inteligência" se estendeu até 1943, quando Ortolan assumiu o resgate de dois submarinos japoneses , um deles um "anão" de dois homens e o outro um barco de 320 pés carregado com suprimentos. Ambos ficam nas águas da costa norte de Guadalcanal . Embora frequentemente interrompido para outros trabalhos de salvamento ou conserto mais urgentes, Ortolan ergueu o "anão" e rebocou-o para a baía de Kukum em maio e, em junho, o entregou em Noumea . O outro era o I-1, que estava parcialmente submerso. Mergulhadores do Ortolan recuperaram muitos documentos do submarino que foram rapidamente transportados para Pearl Harbor.

Voltar para as operações estaduais

Seguiu-se uma reforma em Auckland e em outubro ela voltou para as Ilhas Salomão . Lá, e nas Novas Hébridas , ela continuou o trabalho de salvamento em 1944. Em 17 de janeiro, ela partiu para Noumea , de lá rumo ao leste. Depois de tarefas abreviadas de transporte e treinamento de submarinos na rota, ela chegou a San Pedro em 4 de março de 1944. No final de abril, ela se apresentou para o serviço na Western Sea Frontier e nos 18 meses seguintes operou como escolta e navio de recuperação de torpedo para submarinos realizando exercícios fora da Califórnia .

Operações pós-guerra no Pacífico

Dois meses após a rendição formal dos japoneses, Hortulano novamente rumou para o oeste. Ela treinou mergulhadores da Marinha em Pearl Harbor até abril de 1946, depois partiu para o Extremo Oriente . Chegando a Tsingtao, China , em 18 de maio, ela operou com submarinos da 7ª Frota dos EUA e conduziu operações de mergulho até novembro. No dia 13, ele voltou para casa, chegando a São Francisco, Califórnia , em 24 de dezembro.

Descomissionamento

Desativado em 18 de março de 1947, Ortolan foi retirado da Lista da Marinha em 10 de junho e foi vendido pela Comissão Marítima em 20 de agosto de 1947 para Bay Cities Transportation Co.

Prêmios

Ortolan (ASR – 5) ganhou uma estrela de batalha durante a Segunda Guerra Mundial .

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

links externos