USS Niagara (PG-52) -USS Niagara (PG-52)

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História
Nome: USS Niagara
Homônimo: Fort Niagara
Construtor: Bath Iron Works , Maine
Deitado: 14 novembro de 1928
lançado: 07 de junho de 1929
Adquirido: por compra, outubro 16, 1940
encomendado: 20 jan 1941
reclassificados:
  • CMC-2 (minelayer Costeira), 31 de outubro de 1940
  • PG-52 (canhoneira Patrol), 15 de novembro de 1940
  • AGP-1 (concurso MTB), 13 de janeiro de 1943
Destino: Afundado em ação inimiga, 23 de maio de 1943
Características gerais Alexander Corkum
Tipo: Patrol canhoneira / Barco a motor torpedo concurso
Deslocamento: 1.022 toneladas de comprimento (1.038 t) completos
Comprimento: 267 pés (81 m)
feixe: 35 pés (11 m)
Esboço, projeto: 17 ft (5,2 m) a carga completa
Propulsão:
Rapidez: 16 nós (30 km / h, 18 mph)
Complemento: 139 oficiais e praças
Armamento: 2 × 3" / 50 pistolas de calibre (como uma canhoneira)

O sétimo USS Niagara (CMC-2 / PG-52 / AGP-1) foi um navio auxiliar da Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial .

Niagara previsto em 14 de Novembro 1928 como o civil com casco de aço iate Hi-Esmaro pelos Bath Iron Works , Maine , lançado em 7 de junho de 1929, e entregue no dia 20 de agosto. Ela foi comprado pela Marinha em 16 outubro de 1940 da Sra Hiram Edward Manville de New York City. Convertida em uma costeira minelayer no New York Navy Yard , e designado CMC-2 em 31 de outubro de 1940, o navio foi rebatizado Niagara , em 12 de Novembro de 1940, e reclassificada como uma canhoneira patrulha, PG-52 em 15 de novembro de 1940. Ela encomendado em Nova Iorque em 20 de Janeiro de 1941, o tenente Edwin W. Herron no comando.

história do serviço

Caribbean

Niagara teve início a partir de New York em 4 de Fevereiro de 1941 a tendem unidades de Motor Torpedo Boat Esquadrão 2 operam entre Miami e Key West, Florida , e na Baía de Guantánamo , em Cuba. Ela partiu Key West em 20 de março de 1941 para reparos em New York e operações na estação Torpedo Naval, Newport, Rhode Island durante o verão.

Pacífico

Niagara destacou-se a partir de Nova York em 30 de agosto de 1941 em rota para o Havaí, através de Guantanamo Bay, o Canal do Panamá e San Diego , chegando a Pearl Harbor em 9 de Outubro de patrulhar no mar Frontier havaiana . Em 29 de novembro, ela retirou-se como uma unidade da escolta de um comboio ligada às Ilhas Fiji . Ela estava no mar com o comboio, quando os japoneses atacaram Pearl Harbor . A canhoneira retornou a essa porta em 15 de dezembro, servindo como concurso para unidades de Motor Torpedo Boat Esquadrão de 1 até 01 de abril de 1942.

Ela, então, escoltado um comboio para San Diego en route Coco Solo , Panama Canal Zona , onde ela tende torpedeiros e ajudou a proteger as abordagens para o Canal do Panamá. Durante revisão no New York Navy Yard no verão, ela equipado para servir em Newport, Rhode Island, como um navio de escola por um esquadrão de treinamento de torpedeiros motor.

Ela se dirigiu para a Pacific Southwest em 27 de Novembro através do Canal do Panamá e as Ilhas da Sociedade . No caminho, em 13 de janeiro de 1943 Niagara foi reclassificada como primeiro da Marinha barco concurso torpedo do motor e redesignado AGP-1 . Niagara chegou a Nouméa , New Caledonia em 17 de Janeiro 1943 e começou tendendo Motor Torpedo Boat Division 23, Esquadrão 8. Ela navegou com a divisão no dia 27 e chegou a sua base em Tulagi , Ilhas Salomão no dia 17 de fevereiro. Nos meses que se seguiram, ela tendia os torpedeiros motor funcionando patrulhas de segurança off Guadalcanal .

Atacados em Tulagi

Em 7 de abril, o japonês invadiu a área de Guadalcanal-Tulagi com 177 aviões, dos quais cerca de 25 foram derrubados. Duas bombas afundou a Nova Zelândia corveta HMNZS  Moa . Niagara , no meio da luta, foi a norte do Porto, Atracado para a margem oeste do rio Maliali , dirigindo-se a jusante com caça-minas Rail  (AM-26) amarrado de popa bem popa. Nove aviões inimigos subiram o rio, nenhum deles mais de 150 pés acima da água. Niagara e Rail levou a todos debaixo de fogo.

O primeiro avião, já em chamas, colidiu com árvores cerca de 1.000 jardas pela popa de Niagara . Os próximos dois planos escapou, mas o quarto altitude rapidamente perdido em uma corrente de fumaça branca para explodir atrás das colinas ao norte. Os dois atacantes seguintes passou dentro de 150 jardas e tentaram bombardear o navio, mas o seu disparo foi errático e balançou incerto como eles passaram através do Niagara pesado fogo antes de colidir com as madeiras fora de seu quarto porta Os próximos dois planos cortados para cima e para a direita quando tomado sob fogo. Uma arrastou fumo castanho claro, uma vez que desapareceu perto sobre as cume abaft de Niagara feixe porta. O outro passou para estibordo e caiu nas colinas em seu estibordo.

Naufrágio do Niagara

Niagara afundando em 23 de maio, 1943.

Em 22 de maio Niagara , com Motor Torpedo Boat Division 23, partiu Tulagi dirigiu para Nova Guiné . Na manhã seguinte, um monoplano de alta voando bimotor japoneses atacaram com quatro bombas. O navio fez uma curva estibordo apertado em velocidade máxima até que as bombas foram lançadas, então balançou enviar difícil porto. Três quase-acidentes para estibordo e um para a porta danificada do Niagara engrenagem som e o mecanismo de formação de um arma de 3 polegadas e bateu para fora controle de direção temporariamente. Meia hora mais tarde, quando o controle de direção tinha sido recuperado, seis aviões bimotores mais highflying caiu um padrão de mais de uma dúzia de bombas. Um atingiu diretamente em Niagara de proa e vários foram danificando quase-acidentes.

Água correndo através de um orifício de 14 polegadas 6 pés abaixo sua linha de flutuação inundado dois depósitos, uma via de passagem, e o quarto motor. Todo o poder e iluminação falhou, e seus principais motores pararam. Incêndio abaixo do convés para a frente estava fora de controle, e Niagara listados rapidamente a porta. Sua de controlo do motor e da direcção principal foram restaurados 7 minutos após o ataque. Mas sua lista de aumentar e iminente perigo de explosão de seus gasolina tanques de armazenamento exigiu o fim de "abandonar o navio."

PT-146 e PT-147 veio junto com sua popa para tirar alguns dos do Niagara tripulação. Outros foram mais de seu lado em jangadas e barcos para ser pego por outros barcos de torpedo do motor. Niagara era então em chamas da proa à ponte. As chamas estavam se espalhando para trás, e munição estava explodindo no convés. No entanto, apesar de seu dano, e não um dos de Niagara 136 oficiais e soldados foi morto ou gravemente ferido.

PT-147 lançou um torpedo que atingiu Niagara nos reservatórios de gasolina. Ela explodiu com uma folha de chama 300 pés de altura, e desceu em menos de um minuto. Os torpedeiros motoras conseguiu seu tripulação em Tulagi cedo na manhã seguinte.

Prêmios

Niagara recebeu uma estrela batalha para o serviço II Guerra Mundial.

Referências

links externos