USS Miantonomah (CMc-5) - USS Miantonomah (CMc-5)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Miantonomah .
Perto do Norfolk Navy Yard em 10 de outubro de 1942, após uma reforma que produziu apenas pequenas mudanças em sua aparência
História
Nome:
  • Quaker (1938-1941)
  • Miantonomah (1941-1944)
Construtor: Pusey & Jones Corp., Wilmington, Delaware
Deitado: 26 de maio de 1937
Lançado: 15 de fevereiro de 1938
Adquirido:
  • Entrega pela construtora: 15 de junho de 1938
  • Adquirido pela Marinha: 14 de maio de 1941
Comissionado: 13 de novembro de 1941
Renomeado: Miantonomah , 14 de maio de 1941
Reclassificado: CM-10, 15 de maio de 1942
Identificação:
  • Número oficial dos EUA: 237351
  • Sinal: WNKO
Honras e
prêmios: 		2 estrelas de batalha
Destino: Afundado, 25 de setembro de 1944
Características gerais
Tipo: Navio de carga / Camada auxiliar
Tonelagem: 3.056  GRT , 1.900  DWT , 1.893 líquido
Deslocamento:
  • Conforme construído: 4.090
  • Marinha: 2.870 toneladas longas (2.916 t)
Comprimento:
Feixe: 48 pés 6 pol. (14,78 m)
Esboço, projeto:
  • Conforme construído: 18 pés 6 pol. (5,64 m)
  • 16 pés 6 pol. (5,03 m)
Propulsão: 2 x caldeiras, 1 turbina de composto cruzado GE, 4.000 hp, eixo único
Rapidez:
  • Conforme construído: 17,5 nós (32,4 km / h; 20,1 mph)
  • Marinha: 14  kn (16 mph; 26 km / h)
Capacidade: Carga, conforme construída: 190.500 pés cúbicos (5.394,4 m 3 )
Complemento: 202
Armamento: 2 × 4 pol. (100 mm) de armas, 4 × metralhadoras , 1 × faixa de carga de profundidade

O USS Miantonomah (CM-10 / CMc-5) foi construído como SS Quaker pela Pusey & Jones Corporation, Wilmington, Delaware em 1938 como um navio comercial costeiro operando como um transporte marítimo rápido de passageiros e carga. A Quaker foi adquirida pela Marinha em maio de 1941 para conversão em uma camada de minas costeira. Miantonomah operava na costa leste dos Estados Unidos, África e Mediterrâneo e participou da invasão da Europa em 1944. O navio foi afundado por uma mina em 25 de setembro de 1944.

Construção

Quaker foi o primeiro de dois navios idênticos construídos no estaleiro Pusey & Jones para a Filadélfia e Norfolk Steamship Company, sendo o segundo Cavalier . O projeto para os dois navios foi de Theodore E. Ferris e era incomum porque o projeto exigia uma velocidade de 17 kn (20 mph; 31 km / h).

O Quaker foi lançado em 26 de maio de 1937, lançado em 15 de fevereiro de 1938 e entregue à Philadelphia & Norfolk Steamship Company pelo construtor em 15 de junho de 1938.

O navio foi registrado com o número oficial dos EUA 237351, sinal WNKO como 3.056  GRT , 1.893 toneladas líquidas, 280,2 pés (85,4 m) de lentidão , 48,7 pés (14,8 m) de boca e 13,5 pés (4,1 m) de profundidade e um porto doméstico de Wilmington , Delaware. A capacidade de carga construída era de 190.500 pés cúbicos (5.394,4 m 3 ). O Quaker era impulsionado por uma turbina de composto cruzado GE de 4.000 HP alimentada por duas caldeiras Babcock & Wilcox acionando um único eixo.

Aquisição pela Marinha dos EUA

A Quaker foi adquirida pela Marinha dos Estados Unidos de seu proprietário, Philadelphia & Norfolk Steamship Co., em Boston, Massachusetts, em 5 de maio de 1941; renomeado Miantonomah em 14 de maio de 1941; convertido para uso da Marinha dos EUA como camada de minas costeira pela Bethlehem Shipbuilding Co., East Boston, Massachusetts ; e comissionado em Boston em 13 de novembro de 1941, o tenente comandante Raymond D. Edwards no comando.

Operações da costa leste

Após completar a conversão e após o shakedown, Miantonomah viajou para Virginia Capes, onde em 11 de janeiro de 1942 ela começou a construir seu primeiro campo minado com Monadnock . Operando em Yorktown, Virgínia , ela se juntou ao esforço para reduzir a ameaça submarina alemã ao longo da costa leste , e durante os próximos meses semeou minas ao largo do Cabo Hatteras e Key West, Flórida . Além disso, as operações de mineração defensivas a enviaram para o sul do Caribe, perto de Trinidad . Reclassificada CM-10 em 15 de maio de 1942, ela continuou a trabalhar na Divisão de Minas 50 e em outubro completou os preparativos para o serviço de combate ultramarino.

Invasão do Norte da África

Carregado com uma carga completa de minas, Miantonomah partiu de Yorktown em 23 de outubro e no dia seguinte juntou-se ao Grupo de Ataque Central (TG 34.9) da Força-Tarefa Naval Ocidental . O mar agitado forçou o minelayer a sair do comboio a sul dos Açores a 4 de novembro; escoltada por Raven , ela voltou à força-tarefa em 7 de novembro, quando os navios se aproximaram para lançar uma invasão tripla do Marrocos francês .

Miantonomah chegou ao largo de Fedala no final do dia 7 e - por causa de sua carga - manteve-se afastado da área de transporte. Após os desembarques anfíbios antes do amanhecer, e a subsequente neutralização das baterias costeiras por tiros navais intensos e precisos, ela estabeleceu um campo minado defensivo ao norte e leste da área de transporte por volta do meio-dia de 8 de novembro, daí ancorou no porto de Fedala. Ela permaneceu em Fedala durante os próximos dias e escapou dos danos de dois ataques de submarinos alemães em 11-12 de novembro, embora três torpedos no dia 11 tenham passado a 25-75 jardas (23-69 m) dela. Esses ataques de U-173 e U-130 afundaram quatro navios americanos e danificaram outros dois.

De 12 a 15 de novembro, ela embarcou em comboio para Casablanca . Depois de carregar as minas do Terror , ela se juntou a Monadnock e Terror e no dia 16 estendeu o campo minado de Fedala ao longo da costa marroquina até Casablanca. Na manhã seguinte, ela partiu de Casablanca e navegou com outros navios do TG 34.9 para os Estados Unidos. O mar agitado a atingiu fortemente, mas ela chegou a Yorktown em 30 de novembro.

Voltar para os Estados Unidos

Miantonomah passou por reparos em Norfolk de 8 de dezembro de 1942 a 19 de janeiro de 1943, depois retomou o serviço fora de Yorktown na Baía de Chesapeake e ao longo da costa da Virgínia . Ela operou fora de Boston, Massachusetts, de 9 de abril a 25 de maio e voltou a Yorktown em 29 de maio para se preparar para as operações de minelaying no Caribe .

Ela partiu em 14 de junho, chegou a Trinidad no dia 20 e, no final do mês, semeou minas para proteger os acessos àquela importante base americana. Ela voltou para a baía de Chesapeake em 28 de julho e operou em Yorktown durante os nove meses seguintes. Em 29 de abril, ele partiu para Bayonne, Nova Jersey ; daí, como uma unidade do TG 27.1, ela partiu de Gravesend Bay , New Jersey, em 5 de maio, para apoiar a invasão aliada da Europa .

Invasão das operações da Europa

Miantonomah chegou a Bristol , na Inglaterra, em 16 de maio e começou a trabalhar com a 12ª Frota . Ela operou fora de Bristol até o Dia D, 6 de junho , quando viajou via Cardiff para Plymouth , Inglaterra. Ela continuou a despachar e escoltar tarefas em águas britânicas até chegar ao largo de Grandcamp , França, em 25 de junho. Lá, ela embarcou contra-almirante John E. Wilkes e tornou-se emblemática para CTF 125. Ela seguiu para Cherbourg em 9 de Julho, e no dia 18 Almirante Wilkes arriada a bandeira antes Miantonomah ' partida s para a Inglaterra.

Chegando a Plymouth, no final daquele dia, Miantonomah voltou a Cherbourg no dia 20 levando suprimentos para as operações de desembaraço portuário. Por mais de dois meses, ela fez viagens entre os portos ingleses e os franceses liberados e forneceu um apoio valioso para operações de salvamento e limpeza. Em 21 de setembro, ela transportou suprimentos de despacho portuário de Cherbourg para Le Havre , que foi liberado por mar e terra menos de duas semanas antes.

Afundado por uma mina na costa francesa

O Miantonomah partiu no início da tarde do dia 25. Por causa do perigo das minas inimigas, seu capitão - Cdr. Austin E. Rowe - ordenou que "o mais alto estado de integridade estanque fosse estabelecido e todo o pessoal não realmente vigiando embaixo ficasse na superfície e usasse coletes salva-vidas" - medidas que sem dúvida salvaram muitas vidas. Com um piloto de porto francês no comando, ela navegou habilmente pelos portos interno e externo e liberou os navios de bloqueio , de onde fez o curso para a entrada do canal marcado. Enquanto ela navegava a cerca de 2.000 jardas (1.800 m) dos navios de bloqueio, ela foi atingida às 14:15 por uma tremenda explosão subaquática sob a sala de máquinas. Esta explosão - possivelmente seguida por uma segunda - atordoou ou feriu praticamente toda a tripulação. Imediatamente, o navio atingido começou a afundar rapidamente pela popa e a estibordo.

Esforços de controle de danos provaram ser inúteis, e como navios da Guarda Costeira , lanchas a motor britânica e uma embarcação de pesca francesa estavam a postos para resgatar sobreviventes, seu capitão ferido ordenou que Miantonomah fosse abandonado. Ela afundou cerca de 20 minutos após a explosão, com a perda de cerca de 58 oficiais e soldados. O navio afundou na posição 49 ° 26'29 "N 0 ° 11'31" E  /  49,44139 ° N 0,19194 ° E  / 49,44139; 0,19194 Coordenadas : 49 ° 26'29 "N 0 ° 11'31" E  /  49,44139 ° N 0,19194 ° E  / 49,44139; 0,19194 .

Prêmios

Miantonomah recebeu duas estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial .

Notas de rodapé

Referências

links externos