USS Manila Bay -USS Manila Bay
_underway_circa_1944.jpg) USS Manila Bay (CVE-61) em andamento enquanto operava como um porta-aviões de ataque no Pacífico, por volta de 1944.
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | Baía de manila |
| Homônimo: | Batalha da Baía de Manila |
| Encomendado: | como Bucareli Bay (ACV-61) |
| Construtor: | Estaleiros Kaiser , Vancouver, Washington |
| Deitado: | 15 de janeiro de 1943 |
| Lançado: | 10 de julho de 1943 |
| Comissionado: | 5 de outubro de 1943 |
| Desativado: | 31 de julho de 1946 |
| Reclassificado: | CVU-61 em 12 de junho de 1955 |
| Acometido: | 27 de maio de 1958 |
| Identificação: |
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| Destino: | vendido para sucata em 2 de setembro de 1959 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Casablanca - transportadora de escolta de classe |
| Deslocamento: | 7.800 toneladas longas (7.900 t) |
| Comprimento: | 512 pés (156 m) no total |
| Feixe: | 20 m (65 pés) |
| Rascunho: | 22 pés 6 pol. (6,86 m) |
| Poder instalado: |
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| Propulsão: | |
| Velocidade: | 19 kn (22 mph; 35 km / h) |
| Alcance: | 10.240 nmi (18.960 km) a 10 kn (12 mph; 19 km / h) |
| Complemento: |
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| Armamento: |
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| Aeronave transportada: | 27 |
| Registro de serviço | |
| Operações: | Gilbert e campanha de Ilhas Marshall , campanha de Nova Guiné Ocidental , batalha fora Samar , Batalha de Mindoro , Invasão do Golfo de Lingayen , Operação Tapete Mágico |
| Prêmios: | 8 estrelas de batalha |
O USS Manila Bay (CVE-61) era um porta-aviões de escolta da classe Casablanca da Marinha dos Estados Unidos .
Ela foi estabelecida como Bucareli Bay ( ACV-61 ) sob contrato da Comissão Marítima pela Kaiser Company , Inc., Vancouver, Washington em 15 de janeiro de 1943; rebatizado de Baía de Manila em 3 de abril de 1943; lançado em 10 de julho de 1943; patrocinado pela Sra. Robert W. Bockius; CVE-61 reclassificado em 15 de julho de 1943; adquirido pela Marinha em 5 de outubro de 1943; e comissionado no mesmo dia em Astoria, Oregon , Capitão Boynton L. Braun no comando.
História de serviço
Segunda Guerra Mundial
Após um cruzeiro ao longo da costa oeste, Manila Bay navegou para Pearl Harbor em 20 de novembro e devolveu uma carga de aviões danificados a San Diego em 4 de dezembro. Após os exercícios de treinamento, com o embarque do Esquadrão Composto 7 ( VC-7 ), ela partiu do Havaí em 3 de janeiro de 1944. Uma semana depois, ela embarcou contra o contra-almirante Ralph Davidson e tornou-se o carro-chefe da Divisão de Portadores 24. Juntando-se à Força-Tarefa 52 (TF 52), ela sortied 22 de janeiro para a invasão das Ilhas Marshall . Entre 31 de janeiro e 6 de fevereiro, ela lançou patrulhas aéreas e antissubmarinas, bem como dezenas de missões de combate. Seus aviões bombardearam e metralharam posições inimigas da Ilha Kwajalein ao norte da Ilha Bigej e destruíram depósitos de munição e instalações terrestres. Ela permaneceu nos Marshalls durante o mês seguinte e estendeu suas operações no final de fevereiro, primeiro para Eniwetok e depois para Majuro .
Partindo de Majuro no dia 7 de março, a baía de Manila alcançou o Espírito Santo no dia 12. Três dias depois, ela se juntou ao TF 37 para ataques aéreos e bombardeios de superfície contra Kavieng , Nova Irlanda, de 19 a 20 de março. Durante o mês seguinte, ela viajou entre as Salomão e o Arquipélago Bismarck apoiando a ofensiva prolongada para neutralizar o Arquipélago e a fortaleza japonesa em Rabaul . Dali, em 19 de abril, ela partiu para que seus aviões pudessem atacar posições inimigas na Nova Guiné .
Nova Guiné
As forças navais e terrestres americanas iniciaram uma invasão em três frentes ao longo do norte da Nova Guiné em Aitape , Holanda e na Baía de Tanahmerah em 22 de abril. Durante e após a invasão, a baía de Manila lançou patrulhas aéreas de proteção e enviou caças e bombardeiros para atacar e destruir as instalações japonesas na área de Aitape. Em 4 de maio, ela retornou à Ilha de Manus, onde o contra-almirante Felix Stump substituiu o almirante Davidson como comandante da Divisão 24. O almirante Stump transferiu sua bandeira para Corregidor em 6 de maio e, no dia seguinte, a baía de Manila navegou para uma revisão em Pearl Harbor, onde chegou em 18 de maio.
Depois de carregar 37 Army Republic P-47 Thunderbolts do 73º Esquadrão de Caças das Forças Aéreas do Exército , 318º Grupo de Caças , a Baía de Manila navegou em 5 de junho para as Ilhas Marianas . Navegando via Eniwetok, ela alcançou as abordagens orientais de Saipan em 19 de junho. Durante os próximos 4 dias, ela permaneceu a leste da ilha em apuros enquanto os navios e aviões da Força-Tarefa Fast Carrier repeliam a Frota Japonesa na Batalha do Mar das Filipinas e infligia perdas estonteantes ao inimigo, paralisando permanentemente a força aérea da Marinha Imperial .
Em 23 de junho, a baía de Manila sofreu um ataque aéreo inimigo durante as operações de reabastecimento a leste de Saipan. Quatro bombardeiros de mergulho Aichi D3A Val atacaram-na de morte à frente, lançando suas bombas que explodiram a bombordo. Como um movimento de precaução e bastante incomum que Raymond A. Spruance mais tarde caracterizou como "iniciativa louvável", a baía de Manila lançou quatro dos Thunderbolts P-47 que ela estava transportando para voar o CAP de proteção até que as telas do radar estivessem livres de contato. Os lutadores do Exército voaram para Saipan, seu destino pretendido. A baía de Manila lançou os aviões restantes no dia seguinte e voltou para Eniwetok, chegando em 27 de junho. Depois de embarcar 207 soldados feridos, ela partiu em 1º de julho, tocou em Pearl Harbor no dia 8 e chegou a San Diego em 16 de julho.
A baía de Manila voltou a Pearl em 31 de agosto. Dois dias depois, o capitão Fitzhugh Lee III assumiu o comando do porta-aviões veterano e, após embarcar o VC-80 , a baía de Manila partiu em 15 de setembro como uma unidade da Divisão 24 de porta-aviões (CarDiv 24). Navegando via Eniwetok, ela chegou a Manus em 3 de outubro e começou os preparativos finais para a invasão das Filipinas no Golfo de Leyte .
Golfo de Leyte
Atribuído ao Grupo de Tarefa 77.4 (TG 77.4), a Baía de Manila partiu em 12 de outubro para águas ao leste das Filipinas. Antes da invasão, seus aviões atacaram alvos terrestres inimigos nas ilhas Leyte , Samar e Cebu . Ela lançou ataques de apoio terrestre, localização e cobertura aérea durante os ataques anfíbios em 20 de outubro e enviou bombardeiros e caças para apoiar as forças terrestres durante os primeiros dias críticos em Leyte.
Enquanto a baía de Manila cruzava a leste do Golfo de Leyte com outros porta-aviões do "Taffy 2" do Almirante Stump (Unidade de Tarefa 77.4.2, TU 77.4.2), poderosas forças navais japonesas convergiram para as Filipinas e lançaram uma ofensiva em três frentes para conduzir os americanos de Leyte. Em uma série de ataques de superfície magistrais e coordenados, um navio de guerra, cruzador e força destruidora americana encontrou e destruiu navios inimigos na Batalha de Surigao Strait no início de 25 de outubro. Os navios japoneses sobreviventes recuaram para o mar de Mindanao, perseguidos por contratorpedeiros, barcos PT e, após o nascer do sol, por bombardeiros e caças baseados em porta-aviões.
A baía de Manila enviou um ataque de oito aviões contra alvos terrestres em Leyte antes do amanhecer; posteriormente, esses aviões bombardearam e metralharam navios inimigos em retirada a sudoeste da Ilha de Panaon . Um segundo golpe no meio da manhã atingiu o cruzador Mogami . Nesse ínterim, no entanto, a baía de Manila voltou seus aviões contra uma ameaça mais imediata: o ataque inimigo contra os navios do Taffy 3 .
Samar
Uma batalha contínua se seguiu entre os carregadores de escolta do Taffy 3 do contra-almirante Clifton Sprague e as naves de superfície maiores e mais poderosas da Força Central do Vice-Almirante Takeo Kurita . Os ataques abnegados de contratorpedeiros americanos e escoltas de contratorpedeiros, e os ataques rápidos, agressivos e incessantes de torpedos, bombas e metralhadoras de aviões de Taffy 2 e Taffy 3 contribuíram para a vitória americana contra grandes probabilidades na Batalha de Samar .
A baía de Manila lançou dois ataques aéreos durante a perseguição inimiga de Taffy 3 e mais dois enquanto os japoneses se retiravam. Às 08:30, ela enviou quatro Grumman TBM Avengers carregados de torpedo e uma escolta de sete aviões para se juntar à luta desesperada. Três lançaram torpedos contra um navio de guerra, provavelmente Yamato , mas erraram. O quarto avião lançou seu torpedo em um cruzador pesado, provavelmente Chikuma . Atingiu o navio para estibordo perto da cauda, forçando-a fora de controle. O segundo ataque, uma hora depois, por dois Vingadores, resultou em um torpedo atingido a bombordo no meio do navio contra um navio de guerra não identificado.
Quando os navios japoneses interromperam o ataque e circundaram Samar, os ataques aéreos continuaram. Às 11h20, a baía de Manila lançou quatro Vingadores, carregando bombas de 500 libras e quatro bombardeiros de outros porta-aviões. Escoltados pela General Motors FM-2 Wildcats e liderados pelo Comandante RL Fowler, eles logo se juntaram a aviões de outros porta-aviões Taffy. Pouco depois das 12h30, cerca de 70 aviões surpreenderam e atacaram o Centro de Força que se retirava, metralhando e bombardeando com intenso fogo antiaéreo. Os bombardeiros da baía de Manila acertaram em cheio e quase erraram no encouraçado líder, provavelmente Kongō ou Haruna . A baía de Manila lançou seu ataque final às 12h45, metralhando contratorpedeiros e acertando dois cruzadores.
No final da tarde, Manila Bay ' CAP s interceptado uma greve bombardeiro-lutador japonês cerca de 50 milhas ao norte de Taffy 2. Seus quatro lutadores terminou a formação inimigo, e com reforços partiu os atacantes antes que eles chegaram às operadoras. Seus aviões continuaram a atacar os navios inimigos no dia seguinte. Carregado com foguetes e bombas, um de seus Vingadores acertou dois acertos no cruzador Kinu e vários acertos de foguete no destruidor Uranami . Ambos os navios afundaram por volta do meio-dia no Mar Visayan após vários ataques aéreos.
A baía de Manila retomou as operações aéreas de apoio às forças terrestres de Leyte em 27 de outubro. Durante as missões de apoio terrestre e cobertura aérea, seus aviões abateram um Aichi D3A "Val" em 27 de outubro e conquistaram dois Nakajima Ki-43 "Oscars" em 29 de outubro. No final de 30 de outubro, ele partiu para as ilhas do Almirantado, chegando a Manus em 4 de novembro.
Mindoro
Após embarcar para a passagem de Kossol no final de novembro, a baía de Manila partiu em 10 de dezembro para fornecer cobertura aérea para os comboios de invasão de Mindoro . A força-tarefa entrou no Mar de Mindanao no início de 13 de dezembro. No final da tarde, no Mar de Sulu, ao sul de Negros, eles encontraram aeronaves inimigas. A cobertura do lutador derrubou ou repeliu a maioria dos atacantes. O fogo preciso da baía de Manila derrubou um kamikaze . Um segundo kamikaze atingiu o destruidor Haraden .
Durante e após os pousos em Mindoro em 15 de dezembro, a Baía de Manila enviou seus aviões em missões de apoio terrestre e cobertura aérea. Enquanto as tropas chegavam à costa, mais kamikazes tentavam quebrar a cobertura aérea e se chocar contra os navios do grupo de cobertura e porta-aviões. Os poucos que escaparam das patrulhas aéreas de combate foram abatidos ou expulsos por fogo antiaéreo preciso. A baía de Manila ajudou a derrubar três dos invasores e seus lutadores nocautearam mais dois. Depois de recuperar seus aviões em 16 de dezembro, ela partiu em comboio pelo estreito de Surigao e chegou a Kossol em 19 de dezembro.
Depois de uma viagem a Manus, a baía de Manila fez uma surtida no dia de Ano Novo de 1945 com navios da Força de Ataque de Luzon. Com cinco outras companhias aéreas de escolta, ela forneceu cobertura aérea para o Grupo de Bombardeio e Apoio de Bombardeio do vice-almirante Jesse B. Oldendorf , e suporte aéreo direto para a Força de Ataque San Fabian do vice-almirante Daniel E. Barbey .
Os grupos de trabalho navegaram pelo estreito de Surigao e pelo mar de Mindanao até o mar de Sulu, onde seguiram para o norte em direção ao estreito de Mindoro . O incômodo inimigo e os ataques suicidas começaram para valer em 4 de janeiro; e apesar da cobertura de ar apertada fornecida pela aeronave CVE, um kamikaze colidiu com o convés de vôo da Baía de Ommaney fazendo com que ela afundasse.
Golfo de Lingayen
Os ataques aéreos inimigos intensificaram-se em 5 de janeiro. Os caças patrulheiros interromperam as greves da manhã e do início da tarde, abatendo vários invasores. Às 16:50, um terceiro ataque mandou todas as mãos para o quartel-general . O CAP vetorial abateu vários aviões inimigos e o fogo antiaéreo representou outros. Três aviões chegaram aos cruzadores Louisville , ao contratorpedeiro Stafford e ao cruzador australiano Australia .
Ataque Kamikaze
Pouco antes das 17:50, dois kamikazes mergulharam na baía de Manila a bombordo. O primeiro avião atingiu o convés de vôo para estibordo à ré da ponte , causando incêndios nos conveses de vôo e hangar, destruindo espaços de transmissão de radar e apagando todas as comunicações. O segundo avião, apontado para a ponte, errou a ilha perto de estibordo e atingiu o mar pela cauda.
Grupos de combate a incêndios prontamente controlaram as chamas, incluindo as de dois aviões-torpedo alimentados e em chamas no convés do hangar. Em 24 horas, ela retomou as operações aéreas limitadas. A maioria dos reparos em seus circuitos elétricos e de comunicação danificados foi concluída em 9 de janeiro, quando a invasão anfíbia no Golfo de Lingayen começou.
A baía de Manila teve 14 homens mortos e 52 feridos, mas em 10 de janeiro ela retomou o serviço completo de apoio às operações do Golfo de Lingayen. Além de fornecer cobertura aérea para a força-tarefa, seus aviões voaram 104 missões contra alvos no oeste de Luzon . Eles deram apoio efetivo às tropas terrestres em Lingayen e San Fabian e bombardearam, lançaram foguetes e metralharam posições de armas, edifícios, comboios de caminhões e concentrações de tropas de Lingayen a Baguio .
A baía de Manila partiu em comboio no final de 17 de janeiro. Navegando por Leyte, Ulithi e Pearl Harbor, ela chegou a San Diego em 15 de fevereiro. Reparações de danos de batalha concluídas no final de abril, com o VC-72 embarcado, ela treinou em águas havaianas até navegar para o oeste do Pacífico em 24 de maio. Ela fechou a costa de Okinawa em 13 de junho e durante a semana seguinte lançou ataques com foguetes e metralhadoras nas ilhas Ryukyu . Ela partiu para as Marianas em 20 de junho e operou em Guam e Eniwetok durante as semanas finais da guerra.
A baía de Manila navegou para as Aleutas em meados de agosto. Como uma unidade do TF 44, ela partiu da Ilha Adak em 31 de agosto para apoiar as operações de ocupação no norte do Japão . De 7 a 12 de setembro, seus aviões realizaram missões fotográficas e de reconhecimento no norte de Honshū e no sul de Hokkaidō e jogaram suprimentos de emergência em campos de prisioneiros de guerra. Ela voltou a Pearl Harbor em 24 de setembro, descarregou sua aeronave e partiu para as Ilhas Marshall, levando tropas de reposição.
Pós-guerra
Designado para o dever do "tapete mágico", a baía de Manila embarcou 1.031 veteranos em Eniwetok e de 6 a 18 de outubro navegou para São Francisco . Em novembro, a transportadora ajudou o Boeing 314 Honolulu Clipper desativado, 650 milhas a leste de Oahu. Depois de completar mais 2 corridas no "Tapete Mágico", ela partiu de Pearl Harbor em 27 de janeiro de 1946 e chegou a Norfolk, Virgínia, em 18 de fevereiro.
Ela viajou para Boston de 15 a 17 de abril, descomissionou lá em 31 de julho de 1946 e entrou na Frota da Reserva do Atlântico. Ela foi reclassificada como CVU-61 em 12 de junho de 1955; seu nome foi retirado da lista da Marinha em 27 de maio de 1958; e ela foi vendida para sucata para Hugo Neu Corp., 2 de setembro de 1959.
Prêmios
A baía de Manila recebeu oito estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Galeria de fotos em navsource.org